Kuri lietotie benzīna automobiļi patērē maz degvielas?

Vadošās enerģijas taupīgās lietotās benzīna automašīnas (pirms 2020. gada)

Kāpēc nehibridu benzīna dzinēji joprojām sasniedz augstu MPG rādītāju

Pateicoties tiešās degvielas iepildes, turbospraudzes un mainīgās vārstu darbības laika tehnoloģiju inovācijām modernie, pirms 2020. gada, nehibridu benzīna dzinēji ir izstrādāti kā enerģijas taupīgi risinājumi. Katra no šīm inovācijām uzlabo dzinēja iekšējo sadegšanu cilindrā. Šīs inovācijas ļauj sasniegt 30–40 MPG degvielas efektivitāti bez hibridatbalsta. Ar regulāru apkopi — tostarp degvielas un eļļas maiņu, gaisa filtra maiņu un sveces nomaiņu — šie rezultāti saglabājas pat vecākās automašīnās.

Galvenās tehnoloģijas: mazāka tilpuma dzinēji, nepārtrauktas pārnesumkārbas (CVT) un viegla konstrukcija

Ir pierādītas trīs lielākās inovācijas, kas uzlabo benzīna dzinēju efektivitāti.

Mazāka tilpuma turbodzinēji: 1,0–1,5 litru turbodzinēji var nodrošināt tādu pašu jaudu kā lielāka tilpuma dabiski piesūcošie dzinēji, vienlaikus taupot degvielu.

Nepārtrauktas pārnesumkārbas (CVT): CVT ļauj uzturēt dzinēju stabila apgriezienu diapazonā. Tas visvairāk palielina efektivitāti pilsētas braukšanai.

Viegli materiāli: 100 kg svara samazinājums var izraisīt degvielas patēriņa samazināšanos vairākām dažādām organizācijām.

Visas trīs inovācijas ļāvušas benzīna modeļiem, kas ražoti pirms 2020. gada, sasniegt efektivitātes rādītājus, kas tuvu hibrīddzinēju rādītājiem.

Reālās pasaules MPG salīdzinājums: kompaktie un vidēja izmēra lietotie benzīna automobiļi

Honda Civic (2016.–2019. gads): ikdienas lietošanā kombinētais patēriņš — 38–42 MPG

Starp benzīna automašīnām, kas nav hibrīdi, 2016.–2019. gada Honda Civic nav līdzvērtīgas konkurentes MPG bīstamajā cīnībā: Civic sasniedz 38–42 MPG kombinētā režīmā. Ar CVT pārnesumkārbu un turbopiedziņas 1,5 L dzinēju tie ļauj šoferiem uzturēt efektīvu apgriezienu skaitu. Paredzētie patēriņa rādītāji, ko ziņojuši auto īpašnieki (piemēram, vietnē Fuelly), liecina, ka 85 % lietotāju patēriņš atbilst EPA prognozēm ±2 MPG robežās; turklāt patēriņš paliek iekšā prognozētajās robežās arī tad, ja tiek izmantots ekorežīms un riepu spiediens ir pareizs. Papildus tam Civic šasija ir viegla — tās masa ir zem 2900 mārciņām (apmēram 1315 kg). Salīdzinot ar līdzlaicīgiem modeļiem, Civic ir priekšrocība, jo tā šasija ir viegla, kamēr līdzlaicīgo modeļu šasijas ir smagākas vai to konstrukcija ir mazāk aerodinamiski pilnveidota.

Gadījumu izpēte par Corolla un Mazda3 (patiesais MPG, regulēšana, automātiskā pārnesumkārba)

Reālajā pasaulē 2017.–2019. gada Toyota Corolla ar CVT pārnesumkārbu patērē aptuveni 36–40 MPG (miles per gallon) kombinētā režīmā. Tas ir par 4 MPG labojums salīdzinājumā ar četrātrumu automātisko versiju. Mazda3 SkyActive-G dzinējam ir uzsvērts kompresijas un griezes momentam veltīts nokoregulējums, un rezultāti atšķiras: manuālās versijas vidēji patērē 33 MPG kombinētā režīmā, kamēr automātiskās versijas sasniedz 35 MPG, jo īpaši pateicoties ātrumkārbas pārnesumskaitļu optimizācijai un pārslēgšanās loģikai. Citas raksturīgas īpašības ir šādas:

Dzinēja pārnesumkārbas kompresijas svārstības

Aerodinamiskais pretestības spēks: Corollas balona koeficients (Cd) ir 0,28, bet Mazda3 balona koeficients ir nedaudz mazāks par 0,26.

Beidzot, ekorežīms bieži vien samazina degvielas patēriņu pilsētas apstākļos ar biežu apstāšanos un braukšanu.

Pārnesumkārbas pārbaudei jāiekļauj eļļas līmeņa pārbaude un ECU diagnostika, jo abas ietekmē nodrošināto nobraukumu ekonomiski.

Lietotu benzīna automašīnu degvielas efektivitātes pārbaude un uzlabošana

ASV etiķetē norādītā degvielas patēriņa testēšana salīdzinājumā ar lietotu benzīna automašīnu MPG (miles per gallon) datiem

Kontrolētām benzīna automašīnu testēšanas procedūrām tiek sniegtas EPA degvielas patēriņa prognozes. Diemžēl šīs kontrolētās prognozes nevar verificēt, ja trūkst reālo degvielas patēriņa rezultātu. Rezultāti no Fuelly rāda, ka pirms 2020. gada ražotās benzīna automašīnas nodrošina tikai 10–15 % reālos rezultātus salīdzinājumā ar EPA prognozēm. Degvielas patēriņa prognožu novirze var būt saistīta ar automašīnas vecumu, tās nepietiekamu aprūpi, sliktu uzturēšanu un intensīvu izmantošanu. Šo iemeslu dēļ EPA un kontrolētajos testos norādītais degvielas patēriņš 40 MPG (miljons uz galonu) var atbilst tikai 34–36 MPG reālajam degvielas patēriņam. Meklējiet lietotas benzīna automašīnas, kurām ir vietēji pierādījumi par izmantošanu, kas atbilst EPA prognozēm ar 10 % novirzi. Tas ir pierādījums tam, ka automašīna ir labi un regulāri uzturēta. Neuzskatiet automašīnas kilometrskaitītāja rādījumus par 100 % precīziem. Pārbaudiet apkopes reģistrus un veiciet automašīnas diagnostikas testus.

Ekoloģiskā izpildījuma komplekti, lietotu benzīna automašīnu uzturēšanas reģistri un ekspluatācija

Trīs faktori, kuri ietekmē degvielas patēriņa prognozes lietotām benzīna automašīnām:

Ekoloģiskās apdare: Ražotāja noteikta efektivitātes veida kategorija; ekoloģiskās apdares pakotnes ar zemu ripošanas pretestību ceļojuma laikā var palielināt efektivitāti par 5–7%.

Uzturēšana: No pieejamajiem uzturēšanas ierakstiem vislielākā problēma ir vecā, neuzturētā sistēma — neuzturēts gaisa filtra var samazināt degvielas patēriņa efektivitāti līdz pat 10%, bet automašīnas neuzturētās sistēmas nedarbība (misfire) var izraisīt degvielas patēriņa efektivitātes palielināšanos par 30%. Pieprasot uzturēšanas ierakstus, neaizmirstiet iekļaut kvitu par degvielas injektoru tīrīšanu, kvitu par E85 degvielas skābekļa sensora maiņu un, protams, EPA prasībām atbilstošos degvielas patēriņa ierakstus.

Ekspluatācija: No transportlīdzekļa ekspluatācijas ierakstiem agresīva dzinēja paātrināšana un bremzēšana var samazināt degvielas patēriņa efektivitāti par 20–40%.

Ātra un vienkārša uzlikta uzturēšana rezultē ar PCV vārstu izņemšanu no automašīnas un pārbaudi par 25 % bojājumu

Ja nomaina kļūdainu PCV vārstu un automašīnu pārbauda riepu spiediena ziņā automašīnas īpašnieka dienesta komandā, tad automašīnai jābūt benzīna tipa, kas ražota pirms 2020. gada.

Lielākā daļa benzīna dzinēju automašīnu ražotas pirms 2020. gada.

BIEŽI UZDOTIE JAUTĀJUMI

Kāpēc dzinēja tehnoloģijas ir tik svarīgas nehibrīdu benzīna dzinēju degvielas efektivitātei?

Iekšdedzes dzinēju konstrukcijas modernās tehnoloģijas, piemēram, turbokompresija, tiešā degvielas iepildīšana un mainīgā vārsta darbības laika regulēšana, ļauj maksimāli optimizēt degšanu un dzinēja veiktspēju, tādējādi nodrošinot augstu benzīna dzinēju degvielas efektivitāti.

Kā CVT pārnesumkārbas uzlabo degvielas efektivitāti?

Nepārtrauktas pārmaiņas pārnesumkārbas (CVT) ļauj uzturēt dzinēju tuvāk ideālajam apgriezienu skaitam salīdzinājumā ar tradicionālajām fiksētās pārnesumskaita pārnesumkārbām, un šis efekts ir īpaši izteikts pilsētas braukšanā ar biežām apturēšanām un palaišanām.

Kuru benzīna dzinēju kompaktajā automašīnu segmentā jūs uzskatītu par visefektīvāko degvielas patēriņa ziņā pirms 2020. gada?

2016.–2019. gada Honda Civic benzīna dzinējs patērē apmēram 42 MPG kombinētā režīmā, un pat vairāk nekā 38 MPG tikai tāpēc, ka dzinēja tilpums ir 1,5 L un tas ir turbospraudzis.

Vai EPA degvielas patēriņa rādītāji ir uzticami?

EPA novērtējumi pieņem, ka automašīna tiek vadīta kontrolētos apstākļos, taču reālajā pasaulē lielākā daļa benzīna dzinēju (pirms 2020. gada) patērē par 10–15 % vairāk degvielas uz jūdzi (MPG), nekā to prognozē.

Ko var darīt, lai uzturētu lietotu benzīna dzinēju un uzlabotu tā degvielas ekonomiju?

Regulāra, pamata tehniskā apkope (piemēram, gaisa filtra, zibspuldzes un skābekļa sensoru maiņa) palīdz saglabāt automašīnu (un dzinēju) labā stāvoklī, lai maksimāli uzlabotu degvielas ekonomiju. Arī pareiza braukšanas veida ievērošana un riepu uzturēšana var būtiski uzlabot degvielas ekonomiju.