Რომელი გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები ახდენენ მცირე საწვავის მოხმარებას?

Საუკეთესო საწვავის ეფექტურობის მქონე გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები (2020 წლამდე)

Რატომ არის არაჰიბრიდული ბენზინის ძრავები ჯერ კიდევ მაღალი MPG-ის მქონე

Პირდაპირი საწვავის შეყვანის, ტურბოშევსების და ცვლადი კლაპნების დროს გახსნის ტექნოლოგიების გამო, 2020 წლამდე შექმნილი არაჰიბრიდული ბენზინის ძრავები საწვავის ეფექტურობის მაღალი მაჩვენებლის მქონე დიზაინს ქმნიან. ამ ტექნოლოგიების თითოეული ამელიორებს ძრავის შიგა ცილინდრულ წვას. ეს ინოვაციები საშუალებას აძლევს 30–40 MPG საწვავის ეფექტურობის მიღებას ჰიბრიდული მხარდაჭერობის გარეშე. რეგულარული მომსახურებით — საწვავისა და ზეთის შეცვლით, ჰაერის ფილტრის შეცვლით და საჭიროების შემთხვევაში სპარკ პლაგების შეცვლით — ეს მიღწევა შეიძლება შენარჩუნდეს უფრო ძველ ავტომობილებშიც.

Ძირევანი ტექნოლოგიები: მცირე მოცულობის ძრავები, უწყვეტი ცვლადი გადაცემათა კოლოფები (CVT) და მსუბუქი კონსტრუქცია

Სამი მნიშვნელოვანი ინოვაცია არსებობს, რომლებიც დამტკიცებულია როგორც ბენზინის ძრავების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

Მცირე მოცულობის ტურბოძრავები: 1.0–1.5 ლიტრიანი ტურბოძრავები შეძლებენ იგივე სიმძლავრის მიღებას, რასაც უფრო დიდი მოცულობის, ბუნებრივად შევსებული ძრავები, ამასთანავე საწვავის ხარჯს ამცირებენ.

Უწყვეტი ცვლადი გადაცემათა კოლოფები (CVT): CVT-ები ძრავას შეძლებენ შენარჩუნებას საიმედო საბრუნავების რაოდენობის დიაპაზონში. ეს ყველაზე მეტად ამცირებს საწვავის ხარჯს ქალაქში მოძრაობის დროს.

Მსუბუქი მასალები: 100 კილოგრამით მასის შემცირება შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ხარჯის შემცირება რამდენიმე სხვადასხვა ორგანიზაციის მიერ.

Ამ სამივე ინოვაციამ 2020 წლამდე გამოშვებული ბენზინის ძრავის მქონე მანქანებს შეძლებინა ჰიბრიდული ძრავების ეფექტურობის მაჩვენებლებს მიაღწიონ.

Რეალური MPG-ის შედარება: კომპაქტური და საშუალო ზომის გამოყენებული ბენზინის მანქანები

Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG კომბინირებული ყოველდღიურ გამოყენებაში

Ბენზინის არ ჰიბრიდულ მანქანებში 2016–2019 წლების Honda Civic-ს არ აქვს მოწინააღმდეგე მილი გალონზე (MPG) სიძლიერის სამხრეთ მონაკვეთში: Civic-ს ერთობლივი MPG შეადგენს 38–42-ს. CVT და ტურბოშეიყვანილი 1,5 ლიტრიანი ძრავა მძღოლებს საშუალებას აძლევს ეფექტური საწარმოო ბრუნვის სიჩქარის (RPM) შენარჩუნების. Fuelly და სხვა რესურსების მიერ მოცემული მფლობელთა მიერ შეტანილი სტატისტიკა მიუთითებს, რომ ადამიანების 85 % მდებარეობს EPA-ს შეფასებების მიხედვით ±2 MPG დიაპაზონში, ასევე მათ შეფასებების შესაბამისი მაჩვენებლები აქვთ ეკო რეჟიმის და გამოყენებული საჭიროების შესაბამისი ტირების ანათების შენარჩუნების შემთხვევაში. გარდა ამისა, Civic-ს შასი ასევე მსუბუქია და მისი წონა 2900 ფუნტზე ნაკლებია. Civic-ს თანამედროვე მოწინააღმდეგეებთან შედარების შემთხვევაში, Civic-ს უპირატესობა აქვს, რადგან მისი შასი მსუბუქია, ხოლო მისი თანამედროვე მოწინააღმდეგეების შასი მძიმეა ან აეროდინამიკურად ნაკლებად შერჩეული დიზაინი აქვთ.

Corolla და Mazda3-ის შემთხვევების ანალიზი (რეალური MPG, ტიუნინგი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი)

Რეალურ სამყაროში, 2017–2019 წლეის Toyota Corolla მოდელი CVT გადაცემათა კოლოფით მიიღებს 36–40 MPG-ს (საერთო მაჩვენებელი). ეს 4 MPG-ით უკეთესია, ვიდრე 4 სიჩქარის ავტომატური ვარიანტი. Mazda3-ის SkyActive-G ძრავა აკეთებს აკცენტს შეკუმშვასა და ტორქზე ორიენტირებულ ტიუნინგზე, ხოლო შედეგები ცვალება: მექანიკური ვერსიების საშუალო მაჩვენებელი 33 MPG-ია (საერთო), ხოლო ავტომატური ვერსიები მიაღწევენ 35 MPG-ს გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა შეფარდების და გადართვის ლოგიკის ოპტიმიზაციის გამო. სხვა მახასიათებლები შემდეგნაირად გამოიყურება:

Მიმოსვლის სისტემის შეკუმშვის ცვალებადობა

Აეროდინამიკური წინააღმდეგობა: Corolla-ს Cd მაჩვენებელი — 0,28, ხოლო Mazda3-ის — ცოტა ნაკლები, ვიდრე 0,26.

Ბოლოს, ეკო რეჟიმი ხშირად ამცირებს საწვავის მოხმარებას ქალაქურ გარემოში, სადაც ხშირად ხდება გაჩერება-გაგრძელება.

Გადაცემათა კოლოფის შემოწმების დროს უნდა შეამოწმდეს სითხის დონე და შესრულდეს ECU-ს დიაგნოსტიკა, რადგან ორივე მნიშვნელოვნად მოქმედებს საწვავის მოხმარების ცვალებადობაზე ეკონომიკური თვალსაზრისით.

Გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების საწვავის ეფექტურობის შემოწმება და გაუმჯობესება

Აშშ-ის ეტიკეტის საწვავის ეკონომიის ტესტები მიმდინარე საწვავის მოხმარების ჩანაწერების შედარება გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების შემთხვევაში

Კონტროლირებუად გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების ტესტებისთვის მოცემულია EPA-ს საწვავის ეკონომიურობის შეფასებები. სამწუხაროდ, რეალური საწვავის ეკონომიურობის შედეგების გარეშე კონტროლირებული შეფასებები ვერ დასტურდება. Fuelly-ს შედეგები აჩვენებს, რომ 2020 წლამდე წარმოებული ბენზინის ავტომობილების რეალური საწვავის ეკონომიურობა შეადგენს EPA-ს შეფასებების 10–15%-ს. ავტომობილის ასაკი, უვნებლობის გარეშე გამოყენება, ცუდი მოვლა და ძალადობითი ექსპლუატაცია — ყველა ეს ფაქტორი იწვევს შეფასებების განსხვავებას. ამ მიზეზების გამო, EPA-ს და კონტროლირებული ტესტების მიერ 40 MPG-ით შეფასებული საწვავის ეკონომიურობა შეიძლება რეალურად შეადგენდეს მხოლოდ 34–36 MPG-ს. ძებნეთ გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები, რომლებზეც არსებობს საკუთარი მონაცემები ავტომობილის გამოყენების შესახებ, რომლებიც ეკონომიურობის შეფასებებში EPA-ს შეფასებების 10%-იან დიაპაზონში მოთავსდება. ეს არის ავტომობილის კარგი და რეგულარული მოვლის მოწმობა. არ მიიღოთ ავტომობილის სამარშრუტო მეტრი 100%-იან სიმართლედ. შეამოწმეთ მომსახურების ჩანაწერები და გამოიყენეთ ავტომობილის დიაგნოსტიკური ტესტები.

Ეკო ტრიმის კომპლექტები, გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების მოვლის ჩანაწერები და ექსპლუატაცია

Საწვავის ეკონომიურობის პროგნოზირების სამი ფაქტორი, რომელიც გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების შემთხვევაში გამოიყენება:

Ეკო ტრიმის პაკეტები: საწარმოში განხორციელებული ეფექტურობის ტიპი, დაბალი გასროლის წინააღმდეგობის ეკო ტრიმის პაკეტები შეიძლება გზაჯვარედინზე ეფექტურობის 5–7 % ით გაზრდას გამოიწვიოს.

Მოვლა: ხელმისაწვდომი მოვლის ჩანაწერებიდან ყველაზე დიდი პრობლემა არის უყურადღებოდ დატოვებული სისტემა, რადგან უყურადღებოდ დატოვებული ჰაერის ფილტრი შეიძლება შეამციროს საწვავის ეკონომია 10 % ით, ხოლო მანქანის უყურადღებოდ დატოვებული სისტემებიდან ერთ-ერთი — სისტემის არასწორი გამორთვა — შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ეკონომიის 30 % ით გაზრდა. როდესაც მოვლის ჩანაწერებს მოგეთხოვებენ, არ დაგავიწყდეთ საწვავის შეყვანის სისტემის გასუფთავების ფაქტურა, E85 საწვავის ჟანგბადის გაცვლის სენსორის შეცვლის ფაქტურა და, რა თქმა უნდა, საწვავის ეკონომიის შესაბამისი EPA-ს ჩანაწერები.

Ექსპლუატაცია: მანქანის ექსპლუატაციის ჩანაწერების მიხედვით, ძრავის აგრესიული აჩქარება და დამუხრუჭება შეიძლება შეამციროს საწვავის ეკონომია 20–40 % ით.

Სწრაფი და მარტივი მოვლის პროცედურები ხშირად იწვევს PCV ვალვების მანქანიდან ამოღებას და 25 გრადუსიანი დამახსოვრების შემოწმებას.

Თუ დაზიანებული PCV ვალვის შემოწმების შემდეგ მისი ჩანაცვლება ხდება და ავტომობილის ტირების წნევა შემოწმდება ავტომობილის მფლობელის დიე გუნდის მიერ, ავტომობილი უნდა იყოს 2020 წლამდე წარმოებული ბენზინის ძრავის მქონე.

Უმეტესობა ბენზინის ძრავის მქონე მოტორსატრანსპორტო საშუალებების წარმოების თარიღი უნდა იყოს 2020 წლამდე.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რატომ არის ძრავის ტექნოლოგია ისეთი მნიშვნელოვანი არაჰიბრიდული ბენზინის ძრავების საწვავის ეფექტურობისთვის?

Შიგაწვავი ძრავების დიზაინში გამოყენებული საერთაშორისო ტექნოლოგიები, როგორიცაა ტურბონაკეტები, პირდაპირი საწვავის შეყვანა და ცვლადი ვალვების დროის რეგულირება, შეძლებს წვის და ძრავის მუშაობის მაქსიმიზაციას, რაც ბენზინის ძრავებს საშუალებას აძლევს მიაღწიონ მაღალ საწვავის ეფექტურობას.

Როგორ აუმჯობესებენ CVT-ები საწვავის ეფექტურობას?

Უწყვეტი ცვლადი გადაცემათა კოლოფები (CVT-ები) ძრავას უფრო ხშირად ინარჩუნებენ იდეალურ სამუშაო ბრუნვის სიხშირეში (RPM), ვიდრე ტრადიციული, ფიქსირებული გადაცემათა კოლოფები, განსაკუთრებით ქალაქში გაჩერებისა და სიჩქარის ცვლილების პროცესში.

Რომელი ბენზინის ძრავა ითვლება ყველაზე ეფექტურად საწვავის მოხმარების მქონე კომპაქტური ავტომობილების სეგმენტში 2020 წლამდე?

2016-2019 წლების Honda Civic-ის ბენზინის ძრავა კომბინირებული რეჟიმში მიიღებს დაახლოებით 42 MPG-ს, ხოლო მხოლოდ ქალაქში — 38 MPG-ზე მეტს, რადგან ძრავა 1.5 ლიტრია და ტურბოჩარჯერით აღჭურვილი.

EPA-ს საწვავის ეკონომიურობის შეფასებები სანდოა?

EPA-ს შეფასებები დაყრდნობილია მანქანის კონტროლირებულ პირობებში მარშრუტის გავლაზე, მაგრამ რეალურ სამყაროში უმეტესობა ბენზინის ძრავების (2020 წლამდე) საწვავის ეკონომიურობა 10–15 % უარესდება შეფასებულ მაჩვენებლებზე.

Რა სახის მომსახურების ღონისძიებები შეგიძლიათ მოახდინოთ გამოყენებული ბენზინის ძრავის მომსახურების დროს, რათა გააუმჯობესოთ მისი საწვავის ეკონომიურობა?

Რეგულარული, ძირითადი მომსახურება (ჰაერის ფილტრის, სპარკ პლაგების და მოცულობის სენსორების შეცვლა) შეიძლება შეინარჩუნოს მანქანის (და ძრავის) კარგი მდგომარეობა საწვავის ეკონომიურობის მაქსიმიზაციის მიზნით. ასევე, კარგი მარშრუტის გავლის სტილი და გამოყენებული საჭეს მომსახურება მნიშვნელოვნად შეიძლება დაეხმაროს საწვავის ეკონომიურობის გაუმჯობესებაში.