EN
Najbardziej oszczędne używane samochody benzynowe (przed 2020 r.)
Dlaczego silniki benzynowe bez napędu hybrydowego nadal osiągają wysokie zużycie paliwa (MPG)
Dzięki innowacjom w zakresie bezpośredniego wtrysku paliwa, doładowania turbo oraz zmiennej fazy rozrządu nowoczesne, niehybrydowe silniki benzynowe z okresu przed 2020 r. charakteryzują się wysoką efektywnością paliwową. Każda z tych innowacji poprawia spalanie mieszanki w cylindrach silnika. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie zużycia paliwa na poziomie 30–40 MPG bez wsparcia układu hybrydowego. Przy regularnej konserwacji – w tym wymianie paliwa i oleju, filtra powietrza oraz świec zapłonowych – te korzyści pozostają zachowane nawet w starszych pojazdach.
Kluczowe technologie: silniki o zmniejszonej pojemności, przekładnie bezstopniowe (CVT) oraz lekka konstrukcja
Za sprawdzone uznano trzy główne innowacje poprawiające sprawność silników benzynowych.
Silniki o zmniejszonej pojemności z turbosprężarką: Silniki turbo o pojemności 1,0–1,5 litra mogą zapewniać taką samą moc co większe silniki atmosferyczne, a jednocześnie zużywają mniej paliwa.
Przekładnie bezstopniowe (CVT): Przekładnie CVT pozwalają utrzymać silnik w niezawodnym zakresie obrotów na minutę. Dzięki temu najbardziej zwiększa się sprawność podczas jazdy miejskiej.
Lekkie materiały: Zmniejszenie masy o 100 kg może prowadzić do obniżenia zużycia paliwa – według danych kilku różnych organizacji.
Wszystkie trzy technologie umożliwiły modelom benzynowym wyprodukowanym przed 2020 rokiem osiągnięcie wskaźników sprawności zbliżonych do tych osiąganych przez silniki hybrydowe.
Porównanie rzeczywistej liczby mil na galon (MPG): używane kompaktowe i średniej wielkości samochody benzynowe
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG łącznie w codziennej eksploatacji
Wśród benzynowych samochodów niehybrydowych żaden nie dorównuje Honda Civic z lat 2016–2019 w rygorystycznej walce o zużycie paliwa: Civic osiąga 38–42 MPG (mili na galon) w cyklu mieszanym. Zastosowanie przekładni CVT oraz turbodoładowanego silnika 1,5 l pozwala kierowcom utrzymywać wydajny zakres obrotów silnika (RPM). Dane zgłaszane przez właścicieli na portalach takich jak Fuelly i innych wskazują, że 85% użytkowników pozostaje w granicach odchylenia ±2 MPG względem szacunków EPA; pozostają one również zgodne z tymi szacunkami, o ile kierowca aktywuje tryb eco i utrzymuje odpowiednie ciśnienie w oponach. Dodatkowo nadwozie Civic jest lekkie – jego masa wynosi mniej niż 2900 funtów (około 1315 kg). W porównaniu do współczesnych modeli konkurencyjnych Civic ma przewagę: posiada lekką konstrukcję nadwozia, podczas gdy konkurencja charakteryzuje się cięższymi nadwoziami lub mniej aerodynamicznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.
Studia przypadków: Toyota Corolla i Mazda3 (rzeczywiste zużycie paliwa, strojenie, skrzynia automatyczna)
W rzeczywistych warunkach eksploatacji samochód Toyota Corolla z lat 2017–2019 wyposażony w przekładnię CVT osiąga średnie zużycie paliwa w zakresie 36–40 MPG (miles per gallon) w cyklu mieszanym. Jest to poprawa o 4 MPG w porównaniu do wersji z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik SkyActive-G w modelu Mazda3 został zoptymalizowany pod kątem stopnia sprężania oraz momentu obrotowego, co przekłada się na różne wyniki: wersje z manualną skrzynią biegów osiągają średnio 33 MPG w cyklu mieszanym, podczas gdy wersje z automatyczną skrzynią biegów osiągają 35 MPG dzięki zoptymalizowaniu przełożeń i logiki zmiany biegów. Inne cechy obejmują następujące elementy:
Zmienność stopnia sprężania układu napędowego
Opór aerodynamiczny: współczynnik oporu powietrza (Cd) Corolli wynosi 0,28, podczas gdy u Mazda3 jest on nieco niższy – poniżej 0,26.
Na koniec warto zaznaczyć, że tryb eco zwykle redukuje zużycie paliwa w warunkach miejskich, charakteryzujących się ruchem zatrzymań i ruszania.
Inspekcja skrzyni biegów powinna obejmować sprawdzenie poziomu oleju oraz diagnostykę jednostki sterującej (ECU), ponieważ oba te czynniki wpływają na ekonomiczną zmienność zasięgu.
Weryfikacja i poprawa efektywności paliwowej używanych samochodów benzynowych
Testy amerykańskich etykiet dotyczących zużycia paliwa vs. rzeczywiste dane MPG dla używanych samochodów benzynowych
Dla kontrolowanych testów używanych samochodów benzynowych podawane są szacunkowe zużycie paliwa według EPA. Niestety, te kontrolowane szacunki nie mogą zostać zweryfikowane w przypadku braku rzeczywistych wyników zużycia paliwa. Dane z serwisu Fuelly wskazują, że samochody benzynowe wyprodukowane przed 2020 rokiem osiągają w rzeczywistości tylko 10–15% wartości szacunkowych EPA. Koszty związane z wiekiem pojazdu, zaniedbaniem go, słabej konserwacji oraz intensywnego użytkowania powodują odchylenia od szacunków. Z tych powodów samochód o deklarowanym przez EPA zużyciu paliwa na poziomie 40 MPG (mil na galon) może w rzeczywistości zużywać paliwo z wydajnością tylko 34–36 MPG. Szukaj używanych samochodów benzynowych, dla których istnieją lokalne, praktyczne dowody użytkowania zgodne z szacunkami EPA w granicach odchylenia do 10%. Jest to dowód na dobrą i regularną konserwację pojazdu. Nie traktuj przebiegu samochodu jako danych 100% wiarygodnych. Sprawdź dokumentację serwisową oraz przeprowadź testy diagnostyczne pojazdu.
Wersje wyposażenia ekologiczne, dokumentacja konserwacji używanych samochodów benzynowych oraz sposób eksploatacji
Trzy czynniki, które wpływają na prognozy zużycia paliwa w używanych samochodach benzynowych:
Pakiety wyposażenia Eco: Typ fabrycznej optymalizacji; pakiety wyposażenia Eco z oponami o niskim oporze toczenia mogą zwiększyć efektywność o 5–7% podczas podróży drogowej.
Konserwacja: Spośród dostępnych dokumentów dotyczących konserwacji najwięcej problemów sprawia dawno nieobsługiwany system – zaniedbany filtr powietrza może obniżyć oszczędność paliwa nawet o 10%, a zapłon przerywany w jednym z dawno nieobsługiwanych układów pojazdu może spowodować wzrost zużycia paliwa o 30%. Przy żądaniu dokumentów konserwacyjnych nie zapomnij załączyć paragonu potwierdzającego czyszczenie układu wtryskowego, paragonu wymiany czujnika tlenu do paliwa E85 oraz oczywiście dokumentów zgodności z normami EPA dotyczących zużycia paliwa.
Eksploatacja: W przypadku dokumentów dotyczących eksploatacji pojazdu gwałtowne przyspieszanie i hamowanie mogą obniżyć oszczędność paliwa o 20–40%.
Szybka i prosta wymuszona konserwacja skutkuje wyjęciem zaworów PCV z pojazdu i ich sprawdzeniem pod kątem uszkodzenia na poziomie 25%
Jeśli uszkodzony zawór PCV został sprawdzony i wymieniony oraz ciśnienie w oponach samochodu zostało sprawdzone przez zespół właściciela pojazdu, samochód powinien być benzynowy z przed 2020 roku.
Większość samochodów benzynowych powinna pochodzić z okresu przed 2020 rokiem.
Często zadawane pytania
Dlaczego technologia silników jest tak ważna dla oszczędności paliwa w silnikach benzynowych bez napędu hybrydowego?
Zaawansowane technologie konstrukcji silników spalinowych, takie jak doładowanie turbosprężarką, bezpośredni wtrysk paliwa oraz zmienne fazowanie zaworów, pozwalają zoptymalizować proces spalania i wydajność silnika, umożliwiając silnikom benzynowym osiągnięcie wysokiej oszczędności paliwa.
W jaki sposób skrzynie przekładniowe CVT poprawiają oszczędność paliwa?
Skrzynie przekładniowe CVT (ciągle zmienne) utrzymują silnik w optymalnym zakresie obrotów częściej niż tradycyjne skrzynie przekładniowe o stałych przełożeniach, a zwłaszcza znacznie lepiej radzą sobie z tym w ruchu miejskim z częstymi zatrzymaniami i ruszaniami.
Jaki według Państwa był najbardziej oszczędny silnik benzynowy w segmencie samochodów kompaktowych przed rokiem 2020?
Silnik benzynowy w modelu Honda Civic z lat 2016–2019 osiąga średnio około 42 MPG (miles per gallon) w cyklu mieszanym i znacznie ponad 38 MPG tylko dzięki temu, że ma pojemność 1,5 L oraz jest wyposażony w turboładowanie.
Czy szacunki EPA dotyczące zużycia paliwa są wiarygodne?
Szacunki EPA zakładają, że samochód jest eksploatowany w kontrolowanych warunkach, ale w rzeczywistości większość silników benzynowych (wyprodukowanych przed 2020 rokiem) osiąga zużycie paliwa o ok. 10–15% gorsze niż podane w szacunkach.
Jakie czynności konserwacyjne można wykonać w przypadku używanego silnika benzynowego, aby poprawić jego zużycie paliwa?
Regularna, podstawowa konserwacja (np. wymiana filtra powietrza, świec zapłonowych oraz czujników tlenu) pozwala utrzymać samochód (i silnik) w dobrym stanie technicznym, co przyczynia się do maksymalizacji oszczędności paliwa. Dodatkowo właściwa jazda oraz odpowiednia konserwacja opon również znacznie wspierają oszczędność paliwa.