Cilat automjete të përdorura me motor benzinë kanë konsumim të ulët karburanti?

Automjetet më të mira të përdorura me motor benzinë për efikasitetin e karburantit (para vitit 2020)

Pse motorët e vetëm me benzinë, jo hibridë, arrijnë ende MPG të lartë

Për shkak të inovacioneve në injektimin direkt të karburantit, turboçarjimin dhe kohëzgjatjen e ndryshueshme të valvulave, motorët modernë me benzinë, jo hibridë, të prodhuar para vitit 2020 janë projektuar për efikasitet të lartë në konsumin e karburantit. Çdo një nga këto inovacione përmirëson djegien brenda cilindrit të motorit. Kjo inovacion i jep motorëve efikasitet karburanti prej 30–40 MPG pa mbështetje hibride. Me mirëmbajtje të rregullt, përfshirë ndryshimin e karburantit dhe vajit, ndryshimin e filtrit të ajrit dhe zëvendësimin e bujëqave, këto përfitime ruhen edhe te automjetet më të vjetra.

Teknologjitë Kyçe: Motorë të Zvogëluar, Transmetime CVT dhe Dizajn i Lëndshëm

Janë bërë tre inovacione kryesore që kanë vërtetuar përmirësimin e efikasitetit të motorëve me benzinë.

Motorë të Zvogëluar me Turbo: Motorët me turbo me volum 1,0–1,5 litra mund të ofrojnë të njëjtën fuqi si motorët më të mëdhenj me aspirim natyral, duke kursyer gjithashtu karburant.

Transmetimet Variabël Kontinualisht (CVT): CVT-të mund të mbajnë motorin brenda një gamë të besueshme rrotullimesh në minutë. Kjo çon në rritje të efikasitetit, veçanërisht gjatë drejtimit në qytet.

Materialet e Lëndshme: Zvogëlimi i peshës me 100 kilograma mund të çojë në zvogëlim të konsumit të karburantit, sipas shumë organizatash të ndryshme.

Të gjitha këto tri teknologji lejuan modeleve të makinave me benzinë para vitit 2020 të arrijnë efikasitet të ngjashëm me atë të motorëve hibrid.

Krahasimi i MPG-së në Kushte Reale: Makina të Përdorura me Benzinë, të Madhësisë Kompaktë dhe Mesatare

Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG kombinuar në përdorim të përditshëm

Midis makinave me benzinë jo-hibride, nuk ka asnjë model që i përballet Civic-it të Hondës nga viti 2016 deri në 2019 në luftën e rrezikshme për konsumin e karburantit (MPG): Civic-i arrin 38–42 MPG të kombinuara. Me transmisionin CVT dhe motorin me turbo 1,5 L, këto teknologji lejojnë shoferët të mbajnë një RPM efikase. Statistikat e raportuara nga zotërimtarët në Fuelly dhe burime të tjera tregojnë se 85% e njerëzve mbeten brenda intervalit ±2 MPG të vlerësimeve të EPA-s, dhe mbeten gjithashtu brenda këtij intervali nëse përdorin modalitetin ekologjik (eco mode) dhe mbajnë presionin e duhur të gomave. Për më tepër, struktura e Civic-it është gjithashtu e lehtë, duke peshuar më pak se 2.900 lb. Krahasuar me modele të ngjashme të kohës së Civic-it, Civic-i ka avantazhin e strukturës së lehtë, ndërsa modele të tjera kanë struktura më të rënda ose dizajne më pak aerodinamike.

Studime rasti për Corolla-n dhe Mazda3-n (MPG në botën reale, rregullimi, transmision automatik)

Në botën reale, Toyota Corolla e vitit 2017–2019 me transmisionin CVT ka një konsum të përafërt prej 36–40 MPG (milje për galon) në kombinim. Kjo është një përmirësim prej 4 MPG në krahasim me variantin me transmision automatik 4-shkallësh. Motori SkyActive-G i Mazda3 ka një theks të veçantë në kompresion dhe në rregullimin e orientuar kundrejt momentit kthyes, dhe rezultatet ndryshojnë: versionet me shifrat manuale kanë mesatarisht 33 MPG në kombinim, ndërsa ato me transmision automatik arrin 35 MPG, pasi raportet e shpejtësive dhe logjika e ndërrimit janë optimizuar. Karakteristikat tjera përfshijnë të mëposhtmet:

Variacioni i kompresionit të sistemit të drejtimit

Rezistenca aerodinamike: koeficienti i rezistencës së ajrit (Cd) i Corollas është 0,28, ndërsa ai i Mazda3 është pak më i vogël se 0,26.

Në fund, është e zakonshme që mënyra e ekologjike (eco mode) të zvogëlojë konsumin e karburantit në një mjedis urban, ku lëvizja është e ndërprerë dhe e paqëndrueshme.

Inspektimi i transmisionit duhet të përfshijë kontrollin e nivelit të lëngut dhe një diagnostikë të ECU-së, pasi të dyja ndikojnë ekonomikisht në variabilitetin e distancës së kaluar me një ngarkesë të vetme.

Verifikimi dhe përmirësimi i efikasitetit të konsumit të karburantit të automjeteve të vjetra me motor benzinë

Testet amerikane të etiketës së konsumit të karburantit vs. regjistrimet e MPG të automjeteve të vjetra me motor benzinë

Për testet e kontroluara të makinave me benzinë, jepen vlerësimet e ekonomisë së karburantit nga EPA. Në mënyrë të fatkeqe, vlerësimet e kontrolluara nuk mund të verifikohen kur mungojnë rezultatet reale të konsumit të karburantit. Rezultatet nga Fuelly tregojnë se makina me benzinë para vitit 2020 prodhojnë vetëm 10–15% rezultate reale në krahasim me vlerësimet e EPA. Kostot që rrjedhin nga moshës së makinës, neglizhenca ndaj saj, mirëmbajtja e dobët dhe përdorimi i rëndë do të çojnë gjithmonë në një shmangie nga vlerësimet. Për këto arsye, një ekonomi e karburantit prej 40 MPG, e vlerësuar nga EPA dhe testet e kontrolluara, mund të japë vetëm 34–36 MPG ekonomi reale të karburantit. Kërko makina me benzinë të përdorura me dëshmi të përdorimit të makinës nga pronari, të cilat bien brenda një shtrirjeje 10% nga vlerësimet e EPA. Kjo është dëshmi e mirëmbajtjes së mirë dhe të rregullt të makinës. Mos e merrni kilometrazhin e makinës si 100% të saktë. Kontrolloni regjistrat e mirëmbajtjes dhe përdorni testet diagnostike të makinës.

Paketat e ekopërmirësimeve, regjistrat e mirëmbajtjes së makinave të përdorura me benzinë dhe funksionimi

Tre faktorët që përdoren për parashikimin e ekonomisë së karburantit për makina me benzinë të përdorura janë:

Paketat e përmirësimit ekologjik: Lloj i veçantë i efikasitetit të fabrikës, paketat e përmirësimit ekologjik me rezistencë të ulët rrotullimi mund të sjellin një rritje efikasiteti prej 5–7% gjatë një udhëtimi rrugor.

Mirëmbajtja: Në mes të regjistrimeve të mirëmbajtjes që janë në dispozicion, sistemi i vjetër i neglizhuar është problemi më i madh i të gjithëve, pasi një filtrues ajri i neglizhuar mund të zvogëlojë ekonomikën e karburantit deri në 10%, ndërsa një dështim i sistemit të vjetër të neglizhuar të makinës mund të rezultojë në një rritje 30% të konsumit të karburantit. Kur kërkohen regjistrimet e mirëmbajtjes, mos harroni faturën për pastrimin e injektorit të karburantit, faturën për zëvendësimin e sensorit të ndërrimit të oksigjenit për karburantin E85 dhe, natyrisht, regjistrimet e vjetra të përshtatshme me standardet e EPA për karburant.

Operimi: Për regjistrimet e operimit të makinës, një shkarkim agresiv dhe frenim i motorit mund të zvogëlojë ekonomikën e karburantit nga 20 deri në 40%.

Mirëmbajtja e thjeshtë dhe e shpejtë e detyruar rezulton në heqjen e valveve PCV nga makina dhe kontrollin e tyre për një dështim 25

Nëse një valesh PCV i cili është kontrolluar si i pasaktë zëvendësohet, dhe presioni i gomave të makinës kontrollohet nga ekipi i pronarit të makinës, makinat me motor benzinë duhet të jenë para vitit 2020.

Shumica e makinave me motor benzinë duhet të jenë para vitit 2020 sipas datës së prodhimit.

FAQ

Çfarë bën teknologjinë e motorit aq të rëndësishme për efikasitetin e përdorimit të karburantit të motorëve me benzinë jo hibrid?

Teknologjitë e avancuara të dizajnit të motorëve me djegie të brendshme, siç janë turboforcimi, injektimi direkt i karburantit dhe kohëzgjatja e ndryshueshme e valeshve, mund të maksimizojnë djegien dhe performancën e motorit, duke lejuar motorëve me benzinë të arrijnë një efikasitet të lartë në përdorimin e karburantit.

Çfarë bëjnë transmetimet CVT për të përmirësuar efikasitetin e përdorimit të karburantit?

Transmetimet variabile vazhdimisht (CVT) përgjithësisht mbajnë motorin në intervalin ideal të RPM-ve më mirë se transmetimet tradicionale me shkallë të fiksuar dhe kjo është edhe më e dukshme gjatë trafikut të qytetit me ndalime dhe nisje.

Cila do të ishte motorja më efikase në përdorimin e karburantit me benzinë në segmentin e makinave të vogla para vitit 2020?

Motori me benzinë në Honda Civic të vitit 2016–2019 arrin rreth 42 MPG (milje për galon) në kombinim dhe mbi 38 MPG vetëm në qarkullim urban, kjo për shkak të motorit 1.5L me turbo.

A janë të besueshme vlerësimet e EPA për konsumin e karburantit?

Vlerësimet e EPA supozojnë se automjetele drejtohen në kushte të kontrolluara, por në botën reale, shumica e motorëve me benzinë (para vitit 2020) arrin një konsum 10–15% më të keq se ai i vlerësuar.

Çfarë veprimesh mund të kryeni për mirëmbajtjen e një motori të përdorur me benzinë që të përmirësohet konsumi i tij i karburantit?

Mirëmbajtja rutinierë dhe bazike (zëvendësimi i elementeve si filtri ajri, plazmat e ndezjes dhe sensorët e oksigjenit) mund të ruajë automjetin (dhe motorin) në gjendje të mirë, duke ndihmuar në maksimizimin e efikasitetit të konsumit të karburantit. Gjithashtu, drejtimi i mirë dhe mirëmbajtja e gomave ndihmojnë shumë në përmirësimin e konsumit të karburantit.