EN
Najúčinnejšie používané benzínové autá (pred rokom 2020)
Prečo stále dosahujú nehybridné benzínové motory vysokú hodnotu MPG?
Vďaka inováciám v oblasti priameho vstrekovania paliva, turbodúchadla a premenného časovania otvárania ventilov sú moderné, predročné rok 2020, nehybridné benzínové motory navrhnuté tak, aby boli palivovo úsporné. Každá z týchto inovácií zvyšuje účinnosť spaľovacieho procesu vo valcoch motora. Tieto inovácie umožňujú dosiahnuť spotrebu paliva 30–40 MPG bez podpory hybridnej technológie. Pri pravidelnej údržbe, vrátane výmeny paliva a oleja, výmeny vzduchového filtra a výmeny sviečok, sa tieto výhody udržia aj u starších vozidiel.
Kľúčové technológie: Zmenšené motory, nepretržite premenné prevodovky (CVT) a ľahká konštrukcia
Boli preukázané tri hlavné inovácie, ktoré zvyšujú účinnosť benzínových motorov.
Zmenšené turbovalcové motory: Turbovalcové motory s objemom 1,0 až 1,5 litra môžu poskytovať rovnaký výkon ako väčšie motory s priamym nasávaním, pričom zároveň šetria palivo.
Nepretržite premenné prevodovky (CVT): CVT umožňujú udržiavať motor v spoľahlivom rozsahu otáčok za minútu. To vedie najmä k vyššej účinnosti pri mestskej jazde.
Ľahké materiály: Zníženie hmotnosti o 100 kg môže viesť k zníženiu spotreby paliva podľa údajov viacerých rôznych organizácií.
Všetky tri technológie umožnili benzínovým modelom pred rokom 2020 dosiahnuť účinnosť blízku účinnosti hybridných motorov.
Porovnanie skutočnej spotreby paliva (MPG): Používané kompaktné a stredne veľké benzínové automobily
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG v kombinovanej jazde v každodennom používaní
Medzi benzínovými nehybridnými vozidlami nemá ročník 2016–2019 Honda Civic v boji o najvyššiu spotrebu paliva (MPG) žiadneho súpera: Civic dosahuje kombinovanú spotrebu 38–42 MPG. S nepretržitou premenlivou prevodovkou (CVT) a turbovalcovým 1,5-litrovým motorom umožňujú vodičom udržiavať efektívne otáčky motora (RPM). Štatistiky uvádzané majiteľmi na webe Fuelly a iných zdrojoch naznačujú, že 85 % používateľov sa pohybuje v rozmedzí ± 2 MPG od odhadov EPA a tiež zostávajú v tomto rozmedzí, ak používajú režim „eco“ a udržiavajú správny tlak v pneumatikách. Okrem toho je podvozok modelu Civic tiež ľahký – jeho hmotnosť je pod 2 900 libier. V porovnaní s contemporárnymi modelmi má Civic výhodu, pretože disponuje ľahkým podvozkom, kým konkurenčné modely majú buď ťažší podvozok, alebo menej aerodynamicky dokonalý dizajn.
Prípadové štúdie pre modely Corolla a Mazda3 (skutočná spotreba paliva v reálnych podmienkach, ladenie, automatická prevodovka)
V reálnom svete sa odhaduje, že Toyota Corolla z rokov 2017–2019 s nepretržitou prevodovkou (CVT) dosahuje kombinovanú spotrebu paliva 36 – 40 míľ na galón (MPG). To predstavuje zlepšenie o 4 MPG oproti verzii so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Motor SkyActive-G v modeli Mazda3 je optimalizovaný s dôrazom na kompresiu a krútiaci moment, pričom výsledky sa líšia: verzie s manuálnou prevodovkou dosahujú priemernú kombinovanú spotrebu 33 MPG, zatiaľ čo verzie s automatickou prevodovkou dosahujú 35 MPG vďaka optimalizácii prevodových pomerov a logiky prepnutia rýchlostí. Ďalšie charakteristiky zahŕňajú nasledovné:
Rozdiel v kompresii pohonného ústrojenstva
Aerodynamický odpor: aerodynamický koeficient (Cd) modelu Corolla je 0,28, zatiaľ čo u modelu Mazda3 je mierne nižší ako 0,26.
Nakoniec je bežné, že režim „Eco“ zníži spotrebu paliva v mestskom prostredí s častým zastavovaním a rozbiehaním.
Pri kontrolе prevodovky by sa mal skontrolovať stav oleja a vykonať diagnostiku elektronického riadiaceho zariadenia (ECU), keďže oba tieto faktory ekonomicky ovplyvňujú rozptyl dojazdu.
Overenie a zlepšenie palivovej účinnosti používaných benzínových áut
Testy hospodárnosti paliva podľa amerického označenia vs. záznamy o spotrebe paliva (MPG) používaných benzínových áut
Pre kontrolované testy používaných benzínových áut uvádza EPA odhad spotreby paliva. Bohužiaľ, tieto kontrolované odhady nie je možné overiť v prípade chýbajúcich skutočných výsledkov spotreby paliva. Výsledky z Fuelly ukazujú, že u benzínových áut vyrobených pred rokom 2020 sa skutočná spotreba pohybuje na úrovni 10–15 % oproti odhadom EPA. Náklady spôsobené vekom auta, zanedbávaním vozidla, zlou údržbou a intenzívnym využívaním všetky vedú k odchýlke od odhadov. Z tohto dôvodu môže byť skutočná spotreba paliva u auta s hodnotou 40 MPG podľa EPA a kontrolovaných testov len 34–36 MPG. Pri vyhľadávaní používaných benzínových áut hľadajte domáce dôkazy o prevádzke vozidla, ktoré sa nachádzajú v rozmedzí 10 % od odhadov EPA. Toto je dôkaz dobrej a pravidelnej údržby auta. Neberiete stav kilometrového odometra za 100 % presný. Skontrolujte servisné záznamy a vykonajte diagnostické testy vozidla.
Ekologické výbavy, záznamy o údržbe používaných benzínových áut a prevádzka
Tri faktory, ktoré sa používajú pri predikcii spotreby paliva u používaných benzínových áut, sú:
Ekologické výbavy: Typ továrenského zvýšenia účinnosti; ekologické výbavy s nízkym odporom valenia môžu zvýšiť účinnosť o 5–7 % počas cesty po diaľnici.
Údržba: Z dostupných záznamov o údržbe je dlhodobo zanedbaný systém najväčším problémom – napríklad zanedbaný vzduchový filter môže znížiť palivovú účinnosť až o 10 %, a z nedbananých starších systémov vozidla môže chybné zapálenie (misfire) spôsobiť až 30 % zvýšenie spotreby paliva. Pri žiadosti o záznamy o údržbe nezabudnite predložiť potvrdenie o čistení systému vstrekovania paliva, potvrdenie o výmene kyslíkového senzora pre palivo E85 a samozrejme aj záznamy o zhode s požiadavkami EPA týkajúce sa paliva.
Prevádzka: Záznamy o prevádzke vozidla ukazujú, že agresívne zrýchľovanie a brzdenie môžu znížiť palivovú účinnosť o 20–40 %.
Rýchla a jednoduchá povinná údržba má za následok vybratie a kontrolu ventilov PCV z vozidla na prítomnosť 25 % opotrebenia
Ak je vymenená chybná PCV ventil, ktorý bol skontrolovaný, a ak sa tlak v pneumatikách auta kontroluje v die-tíme vlastníka auta, malo by ísť o benzínové auto vyrobené pred rokom 2020.
Väčšina benzínových motorových áut mala byť vyrobená pred rokom 2020.
Často kladené otázky
Čo robí technológiu motora tak dôležitou pre palivovú účinnosť nehybridných benzínových motorov?
Pokročilé technológie návrhu spaľovacích motorov, ako je turbo nadstrekovanie, priame vstrekovanie paliva a premenné časovanie otvárania ventilov, umožňujú maximalizovať spaľovanie a výkon motora, čím dosahujú vysokú palivovú účinnosť benzínových motorov.
Ako zvyšujú bezstupňové automatické prevodovky (CVT) palivovú účinnosť?
Bezstupňové automatické prevodovky (CVT) udržiavajú motor v ideálnom rozsahu otáčok efektívnejšie než tradičné prevodovky so stálym pomerom prevodu, a to najmä v podmienkach mestskej jazdy s častým zastavovaním a rozbiehaním.
Aký by ste považovali za najúčinnejší benzínový motor v segmente kompaktných áut pred rokom 2020?
Benzínový motor v modeli Honda Civic z rokov 2016–2019 dosahuje približne 42 MPG (míľ na galón) v kombinovanom režime a výrazne viac ako 38 MPG len preto, že je objem motora 1,5 l a je turbodúchovaný.
Sú odhadované hodnoty spotreby paliva EPA spoľahlivé?
Odhad EPA predpokladá, že automobil sa premáva za kontrolovaných podmienok, avšak v reálnych podmienkach dosahujú väčšina benzínových motorov (vyrobených pred rokom 2020) o 10–15 % horšiu spotrebu paliva (MPG), než je uvedené v odhade.
Aké údržbové opatrenia môžete vykonať u použitého benzínového motora, aby ste zlepšili jeho spotrebu paliva?
Pravidelná základná údržba (výmena napríklad vzduchového filtra, sviečok a kyslíkových senzorov) udržuje automobil (a motor) v dobrnom stave a prispieva k maximalizácii spotreby paliva. Tiež šetrné jazdenie a správna údržba pneumatík môžu výrazne zlepšiť spotrebu paliva.