EN
Nejúspornější použité benzinové automobily (před rokem 2020)
Proč stále dosahují nehybridní benzinové motory vysoké hodnoty MPG
Díky inovacím v oblasti přímého vstřikování paliva, turbodmychadel a proměnné časové regulace ventilů jsou moderní nehybridní benzinové motory z doby před rokem 2020 navrženy tak, aby byly palivově úsporné. Každá z těchto inovací zlepšuje spalování uvnitř válců motoru. Tato inovace umožňuje dosáhnout palivové účinnosti 30–40 MPG i bez podpory hybridního systému. Při pravidelné údržbě – včetně výměny paliva a oleje, výměny vzduchového filtru a kontrolní výměny zapalovacích svíček – tyto výhody zůstávají zachovány i u starších vozidel.
Klíčové technologie: zmenšené motory, neustále proměnné převodovky (CVT) a lehká konstrukce
Byly prokázány tři hlavní inovace, které zvyšují účinnost benzínových motorů.
Zmenšené turbodmychadlové motory: Turbodmychadlové motory o objemu 1,0 až 1,5 litru mohou poskytovat stejný výkon jako větší motory s přirozeným plněním, přičemž současně šetří palivo.
Neustále proměnné převodovky (CVT): CVT umožňují udržovat motor v optimálním rozsahu otáček za minutu. To nejvíce zvyšuje účinnost při jízdě ve městě.
Lehké materiály: Snížení hmotnosti o 100 kilogramů může vést ke snížení spotřeby paliva podle údajů několika různých organizací.
Všechny tři technologie umožnily benzínovým modelům vyrobeným před rokem 2020 dosáhnout účinnosti srovnatelné s hybridními motory.
Skutečná spotřeba v míli na galon (MPG): používané kompaktní a středně velké benzínové automobily
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG celkem v běžném provozu
Mezi benzinovými nehybridními vozidly nemá ročník 2016–2019 Honda Civic v boji o nejvyšší spotřebu paliva (MPG) žádného konkurenta: Civic dosahuje kombinované spotřeby 38–42 MPG. S automatickou převodovkou CVT a turbozaným motorem o objemu 1,5 l umožňují řidičům udržovat efektivní otáčky motoru. Statistiky založené na zpětných informacích majitelů z webu Fuelly a jiných zdrojů ukazují, že 85 % řidičů zůstává v rozmezí ± 2 MPG od odhadů EPA; stejně tak zůstávají v rámci těchto odhadů, pokud používají režim eco a udržují správný tlak v pneumatikách. Kromě toho je podvozek Civica také lehký – jeho hmotnost činí méně než 2 900 liber. Ve srovnání se současnými modely jiných značek má Civic výhodu, neboť disponuje lehkým podvozkem, zatímco konkurenční modely mají těžší podvozky nebo méně aerodynamicky dokonalé konstrukce.
Případové studie pro modely Toyota Corolla a Mazda3 (skutečná spotřeba paliva v reálném provozu, ladění, automatická převodovka)
Ve skutečném provozu dosahuje model Toytoa Corolla z let 2017–2019 s variatorem CVT odhadované spotřeby 36–40 MPG (míšený režim). To je zlepšení o 4 MPG oproti verzi se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Motor SkyActive-G vozu Mazda3 je zaměřen na kompresi a optimalizaci točivého momentu, a výsledky se liší: verze s manuální převodovkou dosahují průměrné spotřeby 33 MPG (míšený režim), zatímco verze s automatickou převodovkou dosahují 35 MPG díky optimalizaci převodových poměrů a logice přepínání převodových stupňů. Další charakteristiky zahrnují následující:
Rozdíly v kompresi pohonného ústrojí
Aerodynamický odpor – aerodynamický součinitel (Cd) u Corolly je 0,28, zatímco u Mazdy3 je mírně nižší než 0,26.
Nakonec je běžné, že ekorežim snižuje spotřebu paliva v městském provozu s častým zastavováním a rozjížděním.
Prohlídka převodovky by měla zahrnovat kontrolu hladiny oleje a diagnostiku řídící jednotky (ECU), protože oba tyto faktory mají vliv na hospodárnost a rozsah provozních výkonů.
Ověření a zlepšení palivové účinnosti používaných benzínových vozidel
Americké označení spotřeby paliva vs. skutečné záznamy o spotřebě používaných benzínových vozidel (MPG)
U řízených testů používaných benzinových vozidel jsou uvedeny odhady spotřeby paliva EPA. Bohužel nelze ověřit tyto řízené odhady v případě chybějících skutečných výsledků spotřeby paliva. Výsledky z Fuelly ukazují, že u benzinových vozidel vyrobených před rokem 2020 činí skutečná spotřeba paliva 10–15 % nižší než odhady EPA. Náklady spojené se stářím vozu, zanedbáním vozu, špatnou údržbou a náročným provozem vedou všechny k odchylkám od těchto odhadů. Z tohoto důvodu může být u vozu s udávanou spotřebou paliva 40 MPG podle EPA a řízených testů skutečná spotřeba pouze 34–36 MPG. Hledejte použité benzinové vozy, u nichž existují domácí důkazy o provozu, které se liší od odhadů EPA maximálně o 10 %. To je důkazem dobré a pravidelné údržby vozu. Neberte stav kilometrů na tachometru jako 100% objektivní údaj. Zkontrolujte servisní záznamy a proveďte diagnostické testy vozu.
Ekologické výbavy, záznamy o údržbě používaných benzinových vozidel a provoz
Tři faktory, které ovlivňují předpovědi spotřeby paliva u používaných benzinových vozidel, jsou:
Ekologické výbavy: Typ tovární úspornosti; ekologické výbavy s nízkým valivým odporem mohou zvýšit účinnost o 5–7 % během silniční jízdy.
Údržba: Z dostupných záznamů o údržbě je neopomíjený starý systém největším problémem – například zanedbaný vzduchový filtr může snížit palivovou účinnost až o 10 %, a mezi zanedbanými starými systémy vozidla může závada (např. zážehový selhání) vést dokonce ke zvýšení spotřeby paliva o 30 %. Při požadavku na záznamy o údržbě nezapomeňte přiložit potvrzení o čištění systému vstřikování paliva, potvrzení o výměně senzoru kyslíku pro palivo E85 a samozřejmě i oficiální záznamy o souladu s požadavky EPA na palivovou účinnost.
Provoz: U záznamů o provozu vozidla může agresivní škubání a brzdění motorem snížit palivovou účinnost o 20–40 %.
Rychlá a jednoduchá povinná údržba má za následek vytažení ventilů PCV z vozidla a jejich kontrolu na přítomnost 25 % opotřebení.
Pokud je vyměněn vadný ventil PCV a tlak v pneumatikách je zkontrolován u auta majitele vozidla jeho servisním týmem, mělo by se jednat o benzínové auto vyrobené před rokem 2020.
Většina benzínových motorových vozidel by měla být vyrobena před rokem 2020.
Často kladené otázky
Proč je technologie motoru tak důležitá pro palivovou účinnost nehybridních benzínových motorů?
Pokročilé technologie konstrukce spalovacích motorů, jako je turbodmychadlo, přímé vstřikování paliva a proměnné časování otevírání ventilů, umožňují maximalizovat spalování a výkon motoru, čímž dosahují benzínové motory vysoké palivové účinnosti.
Jak CVT přispívají ke zlepšení palivové účinnosti?
Nepřetržitě proměnné převodovky (CVT) udržují motor v ideálním rozsahu otáček efektivněji než tradiční převodovky s pevnými převodovými poměry, a to zejména při provozu ve městských podmínkách s častým zastavováním a rozjížděním.
Jaký by podle vás byl nejúspornější benzínový motor v segmentu kompaktních automobilů před rokem 2020?
Zážehový motor v modelu Honda Civic z let 2016–2019 dosahuje kombinované spotřeby přibližně 42 MPG a ve skutečnosti více než 38 MPG pouze díky tomu, že je objem motoru 1,5 l a je turbodmychán.
Jsou odhady spotřeby paliva EPA důvěryhodné?
Odhad EPA předpokládá jízdu vozidla za řízených podmínek, avšak ve skutečnosti většina zážehových motorů (vyrobených před rokem 2020) dosahuje o 10–15 % horší spotřeby (nižšího počtu MPG) než uvádí odhad.
Jaká opatření můžete při údržbě použitého zážehového motoru provést, aby se zlepšila jeho spotřeba paliva?
Pravidelná základní údržba (např. výměna vzduchového filtru, svíček a kyslíkových senzorů) udržuje vozidlo (a motor) ve výborném stavu a přispívá ke zvýšení úspornosti. Také šetrné řízení a správná údržba pneumatik mohou výrazně přispět ke zlepšení spotřeby paliva.