Какие подержанные бензиновые автомобили имеют низкий расход топлива?

Лучшие подержанные бензиновые автомобили по показателю топливной эффективности (до 2020 года)

Почему не гибридные бензиновые двигатели по-прежнему обеспечивают высокий показатель MPG

Благодаря инновациям в области прямого впрыска топлива, турбонаддува и регулируемого газораспределения современные не гибридные бензиновые двигатели, выпущенные до 2020 года, обладают высокой топливной эффективностью. Каждая из этих инноваций улучшает процесс сгорания топлива внутри цилиндров двигателя. Такие решения обеспечивают расход топлива в диапазоне 30–40 миль на галлон (MPG) без применения гибридных технологий. При регулярном техническом обслуживании — замене масла и топлива, воздушного фильтра, а также свечей зажигания — достигнутые показатели сохраняются даже на более старых автомобилях.

Ключевые технологии: двигатели меньшего объёма, вариаторы и облегчённая конструкция

Было выявлено три основных инновации, доказавших свою эффективность в повышении КПД бензиновых двигателей.

Двигатели меньшего объёма с турбонаддувом: Турбированные двигатели объёмом от 1,0 до 1,5 л могут обеспечивать такую же мощность, что и более крупные атмосферные двигатели, при этом снижая расход топлива.

Вариаторы (CVT): Вариаторы позволяют поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов в минуту. Это особенно повышает эффективность при городском вождении.

Лёгкие материалы: Снижение массы автомобиля на 100 кг может привести к снижению расхода топлива, согласно данным ряда различных организаций.

Все три технологии позволили бензиновым моделям, выпущенным до 2020 года, приблизиться по показателям топливной эффективности к гибридным силовым установкам.

Реальный расход топлива в милях на галлон (MPG): Бывшие в употреблении компактные и среднеразмерные бензиновые автомобили

Honda Civic (2016–2019 гг.): 38–42 MPG в смешанном цикле в повседневной эксплуатации

Среди бензиновых автомобилей без гибридной трансмиссии 2016–2019 гг. выпуска Honda Civic не имеет себе равных в «опасной борьбе» за расход топлива в милях на галлон (MPG): совокупный расход Civic составляет 38–42 MPG. Благодаря бесступенчатой трансмиссии (CVT) и турбонаддувному двигателю объёмом 1,5 л водители могут поддерживать эффективные обороты двигателя. Данные, сообщаемые владельцами на сайтах Fuelly и других аналогичных ресурсах, свидетельствуют о том, что 85 % владельцев получают расход топлива в пределах ±2 MPG от оценок Агентства по охране окружающей среды США (EPA); при этом они также остаются в пределах этих оценок, если используют режим экономии (eco mode) и поддерживают рекомендованное давление в шинах. Кроме того, шасси Civic отличается лёгкостью: его масса составляет менее 2900 фунтов. По сравнению с современниками Civic, он обладает преимуществом: у Civic — лёгкое шасси, тогда как у конкурентов — более тяжёлое шасси или менее аэродинамически совершенные конструкции.

Кейс-стади для Toyota Corolla и Mazda3 (реальный расход топлива в эксплуатации, тюнинг, автоматическая трансмиссия)

В реальных условиях расход топлива у Toyota Corolla 2017–2019 гг. выпуска с вариатором (CVT) составляет в среднем 36–40 миль на галлон (MPG) в комбинированном цикле. Это на 4 MPG больше, чем у версии с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель SkyActive-G модели Mazda3 ориентирован на повышение степени сжатия и оптимизацию крутящего момента; результаты различаются: версии с механической коробкой передач в среднем потребляют 33 MPG в комбинированном цикле, тогда как автоматические версии достигают показателя 35 MPG благодаря оптимизации передаточных чисел и логики переключения передач. Другие характеристики включают следующее:

Разброс степени сжатия в трансмиссии

Аэродинамическое сопротивление: коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) у Corolla составляет 0,28, у Mazda3 — несколько ниже 0,26.

Наконец, режим «Эко» обычно снижает расход топлива в городских условиях с частыми остановками и троганиями.

При осмотре трансмиссии следует проверить уровень трансмиссионной жидкости и провести диагностику электронного блока управления (ECU), поскольку оба этих параметра экономически влияют на изменчивость запаса хода.

Проверка и повышение топливной эффективности подержанных бензиновых автомобилей

Испытания на топливную экономичность по стандарту США vs. фактические данные о расходе топлива (MPG) у подержанных бензиновых автомобилей

Для контролируемых испытаний подержанных бензиновых автомобилей приводятся оценки топливной экономичности по методике EPA. К сожалению, такие контролируемые оценки невозможно проверить при отсутствии реальных данных о расходе топлива. Результаты, опубликованные на сайте Fuelly, показывают, что для бензиновых автомобилей, выпущенных до 2020 года, реальный расход топлива составляет лишь 10–15 % от значений, заявленных EPA. Снижение топливной экономичности может быть вызвано возрастом автомобиля, ненадлежащим уходом за ним, плохим техническим обслуживанием и интенсивной эксплуатацией. По этим причинам автомобиль с заявленной EPA топливной экономичностью 40 миль на галлон (MPG) в реальных условиях может демонстрировать лишь 34–36 MPG. При выборе подержанного бензинового автомобиля обращайте внимание на «домашние» (независимые) данные об эксплуатации, которые отличаются от оценок EPA не более чем на 10 %. Такой небольшой разброс свидетельствует о качественном и регулярном техническом обслуживании автомобиля. Не воспринимайте показания одометра как абсолютно достоверные. Проверяйте сервисную историю и проводите диагностические тесты автомобиля.

Экологичные комплектации (Eco), документы о техническом обслуживании подержанных бензиновых автомобилей и их эксплуатация

Три фактора, используемых при прогнозировании топливной экономичности подержанных бензиновых автомобилей:

Комплекты отделки Eco: тип заводской комплектации, ориентированной на энергоэффективность; комплекты отделки Eco с низким сопротивлением качению могут повысить эффективность на 5–7 % в условиях поездки по дороге.

Техническое обслуживание: из доступных записей о техническом обслуживании наиболее серьёзную проблему представляет давно необслуживаемая система — например, забитый воздушный фильтр может снизить топливную экономичность до 10 %, а пропуски зажигания в одной из давно необслуживаемых систем автомобиля могут увеличить расход топлива на 30 %. При запросе записей о техническом обслуживании не забудьте предоставить квитанцию о чистке топливных форсунок, квитанцию о замене датчика кислорода для топлива E85, а также, разумеется, соответствующие требованиям Агентства по охране окружающей среды США (EPA) документы о топливной совместимости.

Эксплуатация: согласно записям об эксплуатации транспортного средства, агрессивное резкое ускорение и торможение могут снизить топливную экономичность на 20–40 %.

Быстрое и простое принудительное техническое обслуживание приводит к извлечению клапанов PCV из автомобиля и их проверке на наличие повреждений глубиной 25 мкм

Если неисправный клапан PCV заменён, а давление в шинах проверено у дилерской команды владельца автомобиля, то автомобиль должен быть бензиновым и выпущенным до 2020 года.

Большинство бензиновых автомобилей должны быть выпущены до 2020 года.

Часто задаваемые вопросы

Почему технология двигателей так важна для топливной эффективности не гибридных бензиновых двигателей?

Современные технологии конструкции двигателей внутреннего сгорания — такие как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и изменяемое распределение фаз газораспределения — позволяют максимально повысить эффективность сгорания и рабочие характеристики двигателя, обеспечивая высокую топливную экономичность бензиновых двигателей.

Как вариаторы (CVT) повышают топливную экономичность?

Вариаторы (CVT) позволяют поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне оборотов чаще, чем традиционные коробки передач с фиксированными передаточными числами, особенно в условиях городского движения с частыми остановками и троганиями.

Какой бензиновый двигатель в сегменте компактных автомобилей был наиболее экономичным до 2020 года?

Бензиновый двигатель в Honda Civic 2016–2019 годов выпуска обеспечивает комбинированный расход топлива около 42 миль на галлон (MPG), а в городском цикле — более 38 MPG, что обусловлено объёмом двигателя 1,5 л и наличием турбонаддува.

Насколько достоверны оценки топливной экономичности, приводимые Агентством по охране окружающей среды США (EPA)?

Оценки EPA предполагают, что автомобиль эксплуатируется в контролируемых условиях; однако в реальных условиях большинство бензиновых двигателей (выпущенных до 2020 года) демонстрируют расход топлива на 10–15 % хуже заявленного значения.

Какие меры технического обслуживания можно предпринять для поддержания подержанного бензинового двигателя в хорошем состоянии и повышения его топливной экономичности?

Регулярное базовое техническое обслуживание (замена таких компонентов, как воздушный фильтр, свечи зажигания и кислородные датчики) позволяет поддерживать автомобиль (и двигатель) в исправном состоянии, способствуя максимальной топливной экономичности. Кроме того, правильный стиль вождения и надлежащее обслуживание шин также значительно улучшают топливную экономичность.