EN
Eng samarali ishlatilgan benzinli avtomobillar (2020-yildan oldin ishlab chiqarilganlar)
Nima uchun g'ibrid bo'lmagan benzinli dvigatellarga qaramay, yuqori MPG (mil/gallon) ko'rsatkichi qo'lga kiritiladi?
To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i purkash, turbosozish va o'zgaruvchan valf vaqti sozlamasi kabi innovatsiyalar tufayli 2020-yildan oldin ishlab chiqarilgan, g'ibrid bo'lmagan zamonaviy benzinli dvigatellarda yoqilg'ini tejovchi konstruksiyalar yaratilgan. Bu innovatsiyalarning har biri dvigatelning silindr ichidagi yonish jarayonini takomillashtiradi. Shu innovatsiya natijasida g'ibrid texnologiyasiz ham 30–40 MPG (mil/gallon) yoqilg'i samaradorligi qo'lga kiritiladi. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish — ya'ni yoqilg'i va moy almashtirish, havo filtri almashtirish va svetchiklarni tekshirish — orqali bu natijalar eski avtomobillarda ham saqlanib turadi.
Asosiy texnologiyalar: Kichiklashtirilgan dvigatellar, doimiy o'zgaruvchan uzatmalar (CVT) va yengil konstruksiya
Benzinli dvigatellarning samaradorligini oshirishda uchta asosiy innovatsiya isbotlangan.
Kichiklashtirilgan turbodvigatellar: 1,0–1,5 litrli turbodvigatellar kattaroq, tabiiy ravishda sovutiladigan dvigatellarga teng quvvat beradi va bir vaqtda yoqilg'ini tejaydi.
Doimiy o'zgaruvchan uzatmalar (CVT): CVTlar dvigatelni aylanishlar sonining ishonchli diapazonida saqlay oladi. Bu ayniqsa shahodagi harakatda samaradorlikni oshiradi.
Yengil materiallar: Og'irlikni 100 kilogrammga kamaytirish yoqilg'i iste'molini bir nechta turli tashkilotlarning ma'lumotlariga ko'ra kamaytiradi.
Ushbu uchta yechim 2020-yildan oldingi benzindan foydalangan avtomobillarga gibrid dvigatellarning samaradorlik darajasiga yaqinlashish imkonini berdi.
Haqiqiy sharoitdagi MPG solishtirish: Kompyut va o'rta hajmli ishlatilgan benzindan foydalangan avtomobillar
Honda Civic (2016–2019): Kunlik foydalanishda birlashtirilgan 38–42 MPG
Benzinli g'ildirakli avtomobillar orasida 2016–2019-yillardagi Honda Civic MPG xavfli urushida unga teng kela oladigan avtomobil yo'q: Civicning umumiy MPG ko'rsatkichi 38–42 ni tashkil qiladi. Doimiy o'zgaruvchan uzatmalar qutisi (CVT) va turbochargerga ega 1,5 L dvigateli yordamida haydovchilar samarali aylanish tezligini (RPM) saqlab turishlari mumkin. Fuelly va boshqa manbalardan olingan egalar tomonidan bildirilgan statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, odamlarning 85% i EPA baholari bilan ±2 MPG oralig'ida qoladi va agar ular ekologik rejimni va g'ildiraklarga havo berishni saqlab tursalar, bu ko'rsatkichlar ham EPA baholariga mos keladi. Shuningdek, Civicning shassi ham yengil bo'lib, og'irligi 2900 funtdan (1315 kg) kam. Civicga qarama-qarshi davrda ishlab chiqilgan boshqa avtomobillarga nisbatan Civic afzallikka ega, chunki Civic yengil shassiga ega, ammo uning zamonaviy raqiblari esa og'ir shassiga yoki aerodinamik jihatdan kamroq takomillashtirilgan dizaynlariga ega.
Corolla va Mazda3 uchun holatlar tahlili (haqiqiy dunyodagi MPG, sozlash, avtomatik uzatmalar qutisi)
Haqiqiy dunyoda, 2017–2019-yillardagi Toyota Corolla avtomobili CVT uzatmalar qutisi bilan birgalikda 36–40 MPG (mil/gallon) yonilg‘i tejamkorligiga ega. Bu 4 pog‘onali avtomatik versiyaga nisbatan 4 MPG yaxshilanishdir. Mazda3 avtomobilining SkyActive-G dvigateli siqish va aylanma momentga qaratilgan sozlamaga e’tibor beradi va natijalar quyidagicha: qo‘lda boshqariladigan versiyalar o‘rtacha 33 MPG, avtomatik versiyalar esa uzatmalar nisbati va uzatmalar almashtirish mantiqini optimallashtirish tufayli 35 MPG yonilg‘i tejamkorligiga erishadi. Boshqa xususiyatlari quyidagilardir:
Uzatmalar qutisi siqish o‘zgaruvchanligi
Aerodinamik qarshilik: Corollaning aerodinamik qarshilik koeffitsienti (Cd) — 0,28, Mazda3 ning esa biroz kamroq — 0,26 dan kam.
Oxirgi qilib, ekologik rejim shahodagi to‘xtab-harakatlanuvchi muhitda yonilg‘i iste’molini kamaytirish uchun keng tarqalgan funksiyadir.
Uzatmalar qutisini tekshirishda suyuqlik darajasini tekshirish va ECU diagnostikasi amalga oshirilishi kerak, chunki ikkalasi ham diapazon o‘zgaruvchanligiga iqtisodiy ta’sir ko‘rsatadi.
Ishlatilgan benzinli avtomobillarning yonilg‘i tejamkorligini tekshirish va yaxshilash
AQSH yorlig‘idagi yonilg‘i tejamkorligi sinovlari va ishlatilgan benzinli avtomobillarning MPG yozuvlari
Nazorat qilinadigan ishlatilgan benzinli avtomobillar uchun EPA yoqilg‘i iqtisodiyoti baholari keltirilgan. Afsuski, haqiqiy yoqilg‘i iqtisodiyati natijalari yetishmayotganda nazorat qilinadigan baholarni tasdiqlab bo‘lmaydi. Fuelly ma'lumotlariga ko'ra, 2020-yildan oldingi benzinli avtomobillarning haqiqiy natijalari EPA baholariga nisbatan 10-15% ni tashkil qiladi. Avtomobilning yoshi, e'tiborsizlik, yomon parvarish qilish va qattiq foydalanish tufayli xarajatlar barchasi baholardan farq qilishga olib keladi. Shu sabablarga ko'ra, EPA va nazorat testlari tomonidan 40 MPG deb baholangan yoqilg‘i iqtisodiyati faqat 34-36 MPG ni tashkil qilishi mumkin. EPA baholaridan 10% oralig'ida joylashgan, avtomobilning amaliy foydalanishiga oid mahalliy dalillarga ega ishlatilgan benzinli avtomobillarni qidiring. Bu avtomobilning yaxshi va muntazam parvarish qilinishini dalillaydi. Avtomobilning odometr ko'rsatkichini 100% haqiqiy deb qabul qilmaslik kerak. Xizmat ko'rsatish yozuvlarini tekshiring va avtomobilni diagnostika testlaridan o'tkazing.
Ekologik komplektlar, ishlatilgan benzinli avtomobillarning parvarish qilish yozuvlari va boshqaruv
Yoqilg‘i iqtisodiyatini bashorat qiluvchi uchta omil ishlatilgan benzinli avtomobillardir:
Ekologik trim paketlari: Zavodda ishlab chiqilgan energiya samaradorligi turi. Past aylanish qarshiligi bilan jihozlangan ekologik trim paketlari yo'l sayohatida energiya samaradorligini 5–7% ga oshirishi mumkin.
Texnik xizmat ko'rsatish: Mavjud texnik xizmat ko'rsatish yozuvlaridan eng katta muammo — e'tiborsiz qoldirilgan tizimdir. Masalan, havo filtri e'tiborsiz qoldirilsa, yoqilg'i iqtisodiyoti 10% gacha pasayishi mumkin; avtomobilning e'tiborsiz qoldirilgan boshqa tizimlaridan biri — noto'g'ri ishlayotgan (misfire) tizim bo'lib, u yoqilg'i iqtisodiyotini 30% ga oshirishi mumkin. Texnik xizmat ko'rsatish yozuvlarini so'raganda, yoqilg'i injektsiyasini tozalash uchun chiqarilgan chiqim guvohnomasi, E85 yoqilg'isi uchun kislorod almashinuvi sensorini almashtirish uchun chiqarilgan chiqim guvohnomasi va, albatta, AQSH Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) talablariga mos keladigan texnik xizmat ko'rsatish yozuvlarini unutmang.
Boshqarish: Avtomobil ishlash yozuvlariga ko'ra, dvigatelga qattiq va tez-tez bosish hamda to'xtatish yoqilg'i iqtisodiyotini 20–40% gacha pasaytirishi mumkin.
Tez va oddiy joriy etilgan texnik xizmat ko'rsatish natijasida PCV klapanlari avtomobildan chiqarilib, ularning 25% lik avariya ehtimoli tekshiriladi.
Agar nuqsonli PCV klapani tekshirilgan va avtomobil egasining die jamoasi tomonidan avtomobil shinalarining bosimi tekshirilgan bo'lsa, avtomobil 2020-yildan oldingi benzinli avtomobil bo'lishi kerak.
Aksariyat benzinli dvigatelli avtomobillar 2020-yildan oldingi die sanasini ko'rsatishi kerak.
Tez-tez so'raladigan savollar
Gibrid bo'lmagan benzinli dvigatellarning yoqilg'i samaradorligi uchun dvigatel texnologiyasi nima uchun shunchalik muhim?
Turbozaryadlash, bevosita yoqilg'i quyish va o'zgaruvchan klapan vaqti kabi ichki yonish dvigatellari loyihalashining ilg'or texnologiyalari yonish va dvigatel ishlashini maksimal darajada oshirish imkonini beradi va benzinli dvigatellarga yuqori yoqilg'i samaradorligiga erishish imkonini beradi.
CVTlar yoqilg'i samaradorligini oshirishda nima qiladi?
Doimiy o'zgaruvchan uzatmalar (CVTlar) oddiy, doimiy tishli uzatmalarga qaraganda dvigatelni ideal aylanish tezligi (RPM) sohasida saqlashga intiladi va shu bilan birga shahodagi to'xtab-ketish harakatida bu jarayon ancha samarali amalga oshiriladi.
2020-yildan oldin siqilgan avtomobillar segmentidagi eng yoqilg'i samaradorligiga ega benzinli dvigatel qaysi?
2016–2019-yillardagi Honda Civic avtomobilining benzinli dvigateli umumiy hisobda taxminan 42 MPG (mil/gallon) yonilg‘i tejamkorligiga ega va faqat dvigatel hajmi 1,5 L va turbosozilganligi sababli 38 MPG dan ham yuqori ko‘rsatkichga erishadi.
AQSH Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA)ning yonilg‘i tejamkorligi baholari ishonchli miqdorlarmi?
EPA baholari avtomobilning nazorat qilinadigan sharoitlarda boshqarilayotganini taxmin qiladi, lekin haqiqiy dunyoda aksariyat benzinli dvigatellarning (2020-yildan oldingilari) yonilg‘i tejamkorligi (MPG) taxminan 10–15% ga pastroq bo‘ladi.
Ishlatilgan benzinli dvigatelning yonilg‘i tejamkorligini oshirish uchun uning texnik xizmat ko‘rsatilishida qanday choralarga e’tibor berish kerak?
Odatdagi, asosiy texnik xizmat ko‘rsatish (masalan, havo filtri, sirg‘a qismlari va kislorod sensorlarini almashtirish) avtomobil (va dvigatel)ni yaxshi holatda saqlab, yonilg‘i tejamkorligini maksimal darajada oshirishga yordam beradi. Shuningdek, yaxshi haydash uslubi va g‘ildiraklarga e’tibor qaratish ham yonilg‘i tejamkorligiga katta yordam beradi.