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Los mejores coches de gasolina de segunda mano eficientes en combustible (anteriores a 2020)
Por qué los motores de gasolina no híbridos siguen logrando un excelente rendimiento en MPG
Gracias a innovaciones como la inyección directa de combustible, la sobrealimentación por turbocompresor y la distribución variable de válvulas, los motores de gasolina modernos no híbridos anteriores a 2020 logran diseños eficientes en consumo de combustible. Cada una de esas innovaciones mejora la combustión dentro del cilindro del motor. Esta innovación permite alcanzar una eficiencia de consumo de 30–40 MPG sin necesidad de apoyo híbrido. Con un mantenimiento regular —incluidos los cambios de combustible y aceite, el reemplazo del filtro de aire y el ajuste o sustitución de las bujías— esos beneficios se mantienen incluso en vehículos más antiguos.
Tecnologías clave: motores de menor cilindrada, transmisiones continuamente variables (CVT) y diseño ligero
Se han demostrado tres innovaciones importantes que mejoran la eficiencia de los motores de gasolina.
Motores turboalimentados de menor cilindrada: motores turboalimentados de 1,0 a 1,5 litros pueden ofrecer la misma potencia que motores de mayor cilindrada y admisión natural, además de ahorrar combustible.
Transmisiones continuamente variables (CVT): las CVT permiten mantener el motor dentro de un rango fiable de revoluciones por minuto. Esto mejora especialmente la eficiencia en la conducción urbana.
Materiales ligeros: una reducción de peso de 100 kilogramos puede conducir a una disminución del consumo de combustible, según diversas organizaciones.
Las tres tecnologías han permitido que los modelos de gasolina anteriores a 2020 se acerquen mucho a las calificaciones de eficiencia de los motores híbridos.
Comparación real de MPG: automóviles compactos y medianos de gasolina de segunda mano
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG combinados en uso diario
Entre los vehículos de gasolina no híbridos, no hay ningún otro que iguale al Honda Civic de 2016 a 2019 en la competencia por el consumo de combustible: el Civic alcanza un rendimiento combinado de 38 a 42 MPG. Gracias a su transmisión CVT y su motor turboalimentado de 1,5 L, permite a los conductores mantener un régimen de revoluciones eficiente. Las estadísticas reportadas por los propietarios en Fuelly y otras fuentes indican que el 85 % de los usuarios se mantiene dentro de un margen de ± 2 MPG respecto a las estimaciones de la EPA, y también se mantienen dentro de dicho rango si utilizan el modo ecológico y mantienen la presión correcta en los neumáticos. Además, la carrocería del Civic es ligera, con un peso inferior a 2.900 libras. En comparación con vehículos contemporáneos del Civic, este último tiene ventaja, ya que cuenta con una carrocería ligera, mientras que los demás presentan carrocerías más pesadas o diseños menos refinados desde el punto de vista aerodinámico.
Estudios de caso del Corolla y el Mazda3 (consumo real de combustible, afinación, transmisión automática)
En el mundo real, el Toyota Corolla de 2017-2019 con transmisión CVT obtiene un consumo estimado de 36 a 40 MPG combinado. Esto representa una mejora de 4 MPG respecto a la variante con transmisión automática de 4 velocidades. El motor SkyActive-G del Mazda3 está diseñado con énfasis en la compresión y en una calibración centrada en el par motor, y los resultados varían: las versiones manuales promedian 33 MPG combinado, mientras que las automáticas alcanzan 35 MPG gracias a la optimización de las relaciones de transmisión y a la lógica de cambio. Otras características incluyen lo siguiente:
Variación de la compresión del tren motriz
Resistencia aerodinámica: el coeficiente de arrastre (Cd) del Corolla es de 0,28, frente al del Mazda3, que es ligeramente inferior a 0,26.
Por último, es habitual que el modo ecológico reduzca el consumo de combustible en entornos urbanos con tráfico intermitente (arranque-parada).
La inspección de la transmisión debe incluir una comprobación del nivel de líquido y un diagnóstico de la unidad de control electrónico (ECU), ya que ambos factores afectan económicamente a la variabilidad de la autonomía.
Verificación y mejora de la eficiencia energética de automóviles de gasolina de segunda mano
Pruebas oficiales de economía de combustible según la etiqueta estadounidense frente a registros reales de MPG de automóviles de gasolina de segunda mano
Para las pruebas controladas de automóviles de gasolina, se proporcionan estimaciones de la eficiencia energética según la EPA. Desafortunadamente, estas estimaciones controladas no pueden verificarse cuando faltan resultados reales de consumo de combustible. Los datos de Fuelly muestran que los automóviles de gasolina fabricados antes de 2020 ofrecen resultados reales entre un 10 % y un 15 % inferiores a las estimaciones de la EPA. Factores como la antigüedad del vehículo, el descuido, el mal mantenimiento y el uso intensivo provocarán desviaciones respecto a dichas estimaciones. Por esta razón, un automóvil con una calificación de eficiencia energética de 40 MPG según la EPA y las pruebas controladas podría ofrecer únicamente entre 34 y 36 MPG en condiciones reales. Al buscar automóviles de gasolina de segunda mano, prefiera aquellos que cuenten con evidencia empírica del uso real del vehículo cuyos resultados se desvíen menos de un 10 % respecto a las estimaciones de la EPA. Esto constituye una indicación de un buen y regular mantenimiento del automóvil. No considere el valor del cuentakilómetros como absolutamente fiable al 100 %. Revise los registros de mantenimiento y realice pruebas diagnósticas del vehículo.
Paquetes de equipamiento ecológico, registros de mantenimiento de automóviles de gasolina de segunda mano y funcionamiento
Tres factores para los que se utilizan los predictores de eficiencia energética en automóviles de gasolina de segunda mano son:
Paquetes de acabado Eco: Un tipo de eficiencia de fábrica; los paquetes de acabado Eco con resistencia a la rodadura reducida podrían generar un aumento de eficiencia del 5-7 % durante un viaje por carretera.
Mantenimiento: De los registros de mantenimiento disponibles, el antiguo sistema descuidado es el mayor problema de todos, ya que un filtro de aire descuidado puede reducir la eficiencia energética hasta en un 10 %, y, entre los antiguos sistemas descuidados del vehículo, una falla de encendido del sistema puede provocar un aumento del 30 % en el consumo de combustible. Al solicitar los registros de mantenimiento, no olvide el recibo de la limpieza del sistema de inyección de combustible, el recibo del reemplazo del sensor de oxígeno para combustible E85 y, por supuesto, los antiguos registros de cumplimiento de los estándares de combustible de la EPA.
Conducción: En cuanto a los registros de conducción del vehículo, una aceleración y frenado bruscos pueden reducir la eficiencia energética entre un 20 % y un 40 %.
Mantenimiento rápido y sencillo impuesto resulta en válvulas PCV extraídas del vehículo y revisadas para detectar una obstrucción del 25 %
Si se sustituye una válvula PCV defectuosa tras su comprobación y se revisa la presión de los neumáticos del vehículo en el taller del propietario del coche, el vehículo debería ser un modelo de gasolina anterior a 2020.
La mayoría de los automóviles de gasolina deberían ser anteriores a 2020 según su fecha de fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace tan importante la tecnología del motor para la eficiencia energética de los motores de gasolina no híbridos?
Tecnologías avanzadas en el diseño de motores de combustión interna, como la sobrealimentación por turbocompresor, la inyección directa de combustible y el sistema de distribución variable, permiten optimizar la combustión y el rendimiento del motor, lo que posibilita que los motores de gasolina alcancen una excelente eficiencia energética.
¿Qué hacen las transmisiones continuamente variables (CVT) para mejorar la eficiencia energética?
Las transmisiones continuamente variables (CVT) mantienen el motor en el régimen de revoluciones por minuto (RPM) ideal con mayor frecuencia que las transmisiones tradicionales de relaciones fijas, especialmente en condiciones de conducción urbana con arranques y paradas frecuentes.
¿Cuál diría usted que es el motor de gasolina más eficiente en términos de consumo dentro del segmento de turismos compactos anterior al año 2020?
El motor de gasolina del Honda Civic de 2016-2019 obtiene aproximadamente 42 MPG combinados y más de 38 MPG únicamente gracias a que el motor es de 1,5 L y cuenta con turbocompresor.
¿Son fiables las calificaciones de eficiencia energética de la EPA?
Las estimaciones de la EPA suponen que el vehículo se conduce en condiciones controladas, pero, en el mundo real, la mayoría de los motores de gasolina (anteriores a 2020) obtienen un rendimiento de combustible entre un 10 % y un 15 % inferior al estimado.
¿Qué tipo de acciones puedes realizar para el mantenimiento de un motor de gasolina usado que mejoren su eficiencia de combustible?
Un mantenimiento rutinario y básico (como cambiar el filtro de aire, las bujías y los sensores de oxígeno) puede mantener el vehículo (y el motor) en buen estado para ayudar a maximizar la eficiencia de combustible. Asimismo, una conducción adecuada y un buen mantenimiento de los neumáticos también contribuyen significativamente a mejorar la eficiencia de combustible.