EN
Le migliori auto a benzina usate ad alta efficienza energetica (precedenti al 2020)
Perché i motori a benzina non ibridi raggiungono comunque un’elevata efficienza in termini di miglia per gallone (MPG)
Grazie alle innovazioni nell’iniezione diretta di carburante, nel turbocompressore e nella distribuzione a fasatura variabile, i moderni motori a benzina non ibridi prodotti prima del 2020 presentano progettazioni altamente efficienti dal punto di vista dei consumi. Ciascuna di queste innovazioni migliora la combustione all’interno dei cilindri del motore. Questo progresso consente di ottenere un’efficienza di 30–40 miglia per gallone (MPG) anche senza supporto ibrido. Con una manutenzione regolare — compresi il cambio dell’olio e del carburante, la sostituzione del filtro dell’aria e la revisione delle candele d’accensione — questi vantaggi si mantengono anche su veicoli più datati.
Tecnologie chiave: motori di cilindrata ridotta, cambi CVT e progettazione leggera
Sono state identificate tre principali innovazioni dimostratesi efficaci nel migliorare l’efficienza dei motori a benzina.
Motori turbo di cilindrata ridotta: motori turbo da 1,0 a 1,5 litri possono offrire la stessa potenza di motori più grandi ad aspirazione naturale, riducendo contemporaneamente il consumo di carburante.
Cambi a variazione continua (CVT): i CVT consentono di mantenere il motore all’interno di un intervallo affidabile di giri al minuto. Ciò comporta un aumento dell’efficienza soprattutto nella guida urbana.
Materiali leggeri: una riduzione del peso di 100 chilogrammi può portare a una diminuzione del consumo di carburante, secondo diversi studi condotti da organizzazioni indipendenti.
Tutte e tre queste tecnologie hanno permesso ai modelli a benzina prodotti prima del 2020 di avvicinarsi notevolmente ai valori di efficienza dei motori ibridi.
Confronto reale del consumo in miglia per gallone (MPG): autovetture compatte e medie a benzina usate
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG combinati nell’uso quotidiano
Tra le auto a benzina non ibride, nessun modello riesce a competere con la Honda Civic del 2016–2019 nella pericolosa guerra dei consumi: la Civic raggiunge un consumo combinato di 38–42 MPG. Grazie al cambio CVT e al motore turbo da 1,5 L, è possibile mantenere un regime di rotazione efficiente. I dati riportati dagli utenti su Fuelly e altre piattaforme indicano che l’85% degli utenti rientra nell’intervallo di ±2 MPG rispetto alle stime dell’EPA; tale risultato viene confermato anche se si utilizza la modalità eco e si mantiene la corretta pressione dei pneumatici. Inoltre, il telaio della Civic è leggero, con un peso inferiore ai 2.900 libbre. Rispetto ai modelli concorrenti della Civic, quest’ultima gode di un vantaggio competitivo, poiché dispone di un telaio leggero, mentre i concorrenti presentano telai più pesanti o soluzioni stilistiche meno affinate dal punto di vista aerodinamico.
Studi di caso sulla Corolla e sulla Mazda3 (consumi reali, ottimizzazione, cambio automatico)
Nel mondo reale, la Toyota Corolla 2017–2019 con cambio CVT raggiunge un consumo stimato di 36–40 MPG in ciclo combinato. Si tratta di un miglioramento di 4 MPG rispetto alla versione con cambio automatico a 4 rapporti. Il motore SkyActive-G della Mazda3 è progettato per privilegiare il rapporto di compressione e la taratura orientata alla coppia, con risultati variabili: le versioni con cambio manuale registrano in media 33 MPG in ciclo combinato, mentre quelle con cambio automatico raggiungono 35 MPG grazie all’ottimizzazione dei rapporti di trasmissione e della logica di innesto delle marce. Altre caratteristiche includono quanto segue:
Variazione della compressione del gruppo propulsivo
Resistenza aerodinamica: il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) della Corolla è pari a 0,28, contro un valore leggermente inferiore a 0,26 della Mazda3.
Infine, è comune che la modalità eco riduca il consumo di carburante in ambienti urbani caratterizzati da traffico stop-and-go.
L’ispezione del cambio deve includere il controllo del livello del fluido e una diagnosi dell’ECU, poiché entrambi influenzano economicamente la variabilità dell’autonomia.
Verifica e miglioramento dell’efficienza nei consumi delle autovetture a benzina usate
Prove ufficiali statunitensi sull’economia di carburante (USA label) vs. dati reali sui consumi (MPG) rilevati su autovetture a benzina usate
Per le prove su autovetture a benzina usate in condizioni controllate, vengono fornite le stime del consumo di carburante EPA. Purtroppo, tali stime controllate non possono essere verificate in assenza di dati reali sul consumo effettivo. I risultati provenienti da Fuelly indicano che le autovetture a benzina prodotte prima del 2020 raggiungono valori reali pari al 10-15% in meno rispetto alle stime EPA. Fattori quali l’età dell’autovettura, la trascuratezza nella manutenzione, una scarsa cura e un utilizzo gravoso concorrono tutti a far divergere i valori stimati da quelli effettivi. Per questi motivi, un’autovettura a benzina con un consumo dichiarato dall’EPA di 40 MPG potrebbe effettivamente raggiungere soltanto 34-36 MPG. Prediligere autovetture a benzina usate per le quali esistano prove empiriche (ad es. documentazione fornita dal proprietario) sull’utilizzo reale, con un divario rispetto alle stime EPA non superiore al 10%. Questo è un indizio di una buona e regolare manutenzione del veicolo. Non considerare il chilometraggio indicato sul contachilometri come un dato assolutamente affidabile al 100%. Verificare invece i registri di manutenzione e sottoporre l’autovettura a test diagnostici.
Allestimenti ecologici, registri di manutenzione di autovetture a benzina usate e funzionamento
Tre fattori per cui vengono utilizzate le previsioni sul consumo di carburante per autovetture a benzina usate sono:
Pacchetti di allestimento Eco: un tipo di efficienza di fabbrica; i pacchetti di allestimento Eco con bassa resistenza al rotolamento possono garantire un incremento dell’efficienza del 5-7% durante un viaggio su strada.
Manutenzione: Tra i registri di manutenzione disponibili, il vecchio sistema trascurato rappresenta il problema più grave di tutti: un filtro dell’aria trascurato può ridurre l’efficienza del consumo di carburante fino al 10%, mentre un malfunzionamento (misfire) di uno dei vecchi sistemi dell’auto può comportare un aumento del consumo di carburante fino al 30%. Quando vengono richiesti i registri di manutenzione, non dimenticare la ricevuta per la pulizia dell’impianto di iniezione del carburante, la ricevuta per la sostituzione del sensore di ossigeno per carburante E85 e, naturalmente, i vecchi registri conformi alle normative EPA sul carburante.
Utilizzo: Per quanto riguarda i registri relativi all’utilizzo del veicolo, una guida aggressiva con accelerazioni e frenate improvvise può ridurre l’efficienza del consumo di carburante del 20-40%.
Una manutenzione rapida e semplice imposta comporta la rimozione e la verifica delle valvole PCV dall’auto per un controllo di 25 die
Se una valvola PCV difettosa viene sostituita e la pressione dei pneumatici viene controllata presso il team diagnostico del proprietario dell’auto, l’auto dovrebbe essere un modello a benzina anteriore al 2020.
La maggior parte delle autovetture a benzina dovrebbe risalire a una data anteriore al 2020.
Domande frequenti
Perché la tecnologia del motore è così importante per l’efficienza energetica dei motori a benzina non ibridi?
Tecnologie avanzate nella progettazione dei motori a combustione interna, come il turbocompressore, l’iniezione diretta del carburante e la fasatura variabile delle valvole, possono massimizzare la combustione e le prestazioni del motore, consentendo ai motori a benzina di raggiungere un’elevata efficienza nei consumi.
Cosa fanno i cambi CVT per migliorare l’efficienza nei consumi?
I cambi continuamente variabili (CVT) tendono a mantenere il motore nel regime di giri ottimale più a lungo rispetto ai tradizionali cambi a rapporti fissi, specialmente nel traffico stop-and-go della guida urbana.
Qual è, secondo lei, il motore a benzina più efficiente in termini di consumi nella categoria delle auto compatte antecedenti all’anno 2020?
Il motore a benzina della Honda Civic 2016-2019 ha un consumo combinato di circa 42 MPG e supera agevolmente i 38 MPG, soprattutto grazie alla cilindrata di 1,5 L e alla sovralimentazione con turbocompressore.
Le stime dell’EPA sul consumo di carburante sono affidabili?
Le stime dell’EPA presuppongono che l’auto venga guidata in condizioni controllate, ma nella realtà quotidiana la maggior parte dei motori a benzina (prodotti prima del 2020) registra un consumo di carburante peggiore del 10-15% rispetto a quanto indicato nelle stime.
Quali interventi di manutenzione è possibile effettuare su un motore a benzina usato per migliorarne il consumo di carburante?
Una manutenzione ordinaria e basilare (ad esempio la sostituzione del filtro dell’aria, delle candele d’accensione e dei sensori di ossigeno) consente di mantenere l’auto (e il motore) in buone condizioni, contribuendo così a massimizzare l’efficienza nei consumi. Anche uno stile di guida corretto e una corretta manutenzione degli pneumatici possono incidere notevolmente sul consumo di carburante.