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Spitzenreiter unter den kraftstoffeffizienten gebrauchten Benzinautos (vor 2020)
Warum nicht-hybridbetriebene Benzinfahrzeuge immer noch eine hohe MPG-Leistung erzielen
Dank Innovationen wie Direkteinspritzung, Turboaufladung und variabler Ventilsteuerung ermöglichen moderne, vor 2020 entwickelte, nicht-hybridbetriebene Benzinfahrzeuge kraftstoffeffiziente Konstruktionen. Jede dieser Innovationen verbessert die Verbrennung im Zylinder. Diese Fortschritte führen zu einer Kraftstoffeffizienz von 30–40 MPG – und das ohne Hybridunterstützung. Bei regelmäßiger Wartung – darunter Kraftstoff- und Ölwechsel, Austausch des Luftfilters sowie Zündkerzenwechsel – bleiben diese Vorteile auch bei älteren Fahrzeugen erhalten.
Schlüsseltechnologien: Verkleinerte Motoren, stufenlose Getriebe (CVT) und Leichtbaukonstruktion
Es gab drei bedeutende Innovationen, die sich als wirksam zur Verbesserung der Effizienz von Ottomotoren erwiesen haben.
Verkleinerte Turbomotoren: Turbomotoren mit einem Hubraum von 1,0 bis 1,5 Litern können dieselbe Leistung wie größere Saugmotoren erbringen und sparen gleichzeitig Kraftstoff.
Stufenlose Getriebe (CVT): CVTs halten den Motor innerhalb eines zuverlässigen Drehzahlbereichs. Dadurch wird insbesondere die Effizienz im Stadtverkehr gesteigert.
Leichtbauwerkstoffe: Eine Gewichtsreduzierung um 100 Kilogramm kann laut verschiedenen Organisationen zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs führen.
Alle drei Technologien ermöglichten es Benzinfahrzeugen vor 2020, die Effizienzwerte von Hybridantrieben nahezu zu erreichen.
Praxisbezogener Vergleich des Kraftstoffverbrauchs in Meilen pro Gallone (MPG): Gebrauchte Kompakt- und Mittelklasse-Benzin-Pkw
Honda Civic (2016–2019): 38–42 MPG kombiniert im täglichen Einsatz
Unter den Benzinfahrzeugen ohne Hybridantrieb gibt es im Kampf um den besten Kraftstoffverbrauch (MPG) keine Konkurrenz für den Honda Civic der Baujahre 2016–2019: Der Civic erreicht einen kombinierten Verbrauch von 38–42 MPG. Mit dem stufenlosen Getriebe (CVT) und dem turboaufgeladenen 1,5-Liter-Motor können Fahrer eine effiziente Drehzahl halten. Die vom Besitzer gemeldeten Verbrauchswerte von Fuelly und anderen Quellen deuten darauf hin, dass 85 % der Nutzer innerhalb einer Abweichung von ± 2 MPG gegenüber den EPA-Schätzungen bleiben; dies gilt ebenfalls, wenn sie den Eco-Modus aktiviert und den Reifendruck korrekt eingehalten haben. Zudem ist die Karosserie des Civic besonders leicht und wiegt unter 2.900 lbs. Im Vergleich zu zeitgenössischen Modellen bietet der Civic einen klaren Vorteil: Während der Civic über eine leichte Karosserie verfügt, weisen die Konkurrenzmodelle entweder schwere Karosserien oder weniger aerodynamisch optimierte Designs auf.
Fallstudien zum Corolla und zum Mazda3 (realer Kraftstoffverbrauch, Abstimmung, Automatikgetriebe)
In der Realität erreicht der Toyota Corolla aus den Jahren 2017–2019 mit CVT-Schaltung geschätzte 36–40 MPG kombiniert. Das entspricht einer Verbesserung um 4 MPG gegenüber der Variante mit 4-Gang-Automatikgetriebe. Der SkyActive-G-Motor des Mazda3 legt besonderen Wert auf Verdichtung und drehmomentorientierte Abstimmung; die Ergebnisse variieren: Manuelle Versionen erreichen im Durchschnitt 33 MPG kombiniert, während Automatikversionen aufgrund der Optimierung der Übersetzungsverhältnisse und der Schaltlogik 35 MPG erreichen. Weitere Merkmale umfassen Folgendes:
Antriebsstrang-Verdichtungsvarianz
Luftwiderstand: Der Corolla weist einen cw-Wert von 0,28 auf, während der Mazda3 leicht unter 0,26 liegt.
Schließlich ist es üblich, dass Eco-Modus den Kraftstoffverbrauch in städtischen Stop-and-Go-Umgebungen senkt.
Die Inspektion des Getriebes sollte eine Kontrolle des Flüssigkeitsstands sowie eine ECU-Diagnose umfassen, da beide Faktoren wirtschaftlich Einfluss auf die Reichweitenvariabilität haben.
Überprüfung und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz gebrauchter Benzinfahrzeuge
US-Kraftstoffverbrauchslabel-Tests im Vergleich zu MPG-Angaben bei gebrauchten Benzinfahrzeugen
Für kontrollierte Tests mit gebrauchten Benzinautos werden die Kraftstoffverbrauchsschätzungen der EPA angegeben. Leider können diese kontrollierten Schätzungen nicht verifiziert werden, wenn reale Kraftstoffverbrauchswerte fehlen. Ergebnisse von Fuelly zeigen, dass Benzinautos vor 2020 im realen Betrieb nur 10–15 % des von der EPA geschätzten Verbrauchs erreichen. Kosten aufgrund des Fahrzeugalters, Vernachlässigung des Fahrzeugs, mangelhafter Wartung und harter Nutzung führen sämtlich zu Abweichungen von den Schätzungen. Aus diesen Gründen kann ein vom EPA und in Kontrolltests mit 40 MPG (Meilen pro Gallone) bewerteter Kraftstoffverbrauch im realen Betrieb lediglich 34–36 MPG betragen. Suchen Sie nach gebrauchten Benzinautos, bei denen hausgemachte Belege für die Fahrzeugnutzung vorliegen, die innerhalb einer Spanne von ±10 % der EPA-Schätzungen liegen. Dies ist ein Hinweis auf eine gute und regelmäßige Wartung des Fahrzeugs. Verlassen Sie sich nicht vollständig auf den Kilometerstand des Fahrzeugs. Prüfen Sie stattdessen die Serviceunterlagen und führen Sie Diagnosetests am Fahrzeug durch.
Eco-Ausstattungspakete, Wartungsunterlagen gebrauchter Benzinautos und Betrieb
Drei Faktoren, anhand derer der Kraftstoffverbrauch bei gebrauchten Benzinautos prognostiziert wird:
Eco-Ausstattungspakete: Eine Art werkseitiger Effizienzsteigerung; Eco-Ausstattungspakete mit geringem Abrollwiderstand können auf einer Straßenfahrt eine Effizienzsteigerung von 5–7 % bewirken.
Wartung: Von den verfügbaren Wartungsunterlagen stellt das vernachlässigte alte System das größte Problem dar: Ein vernachlässigter Luftfilter kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 % erhöhen; bei den vernachlässigten alten Fahrzeugsystemen kann ein Zündaussetzer sogar zu einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 30 % führen. Bei der Anfrage nach Wartungsunterlagen dürfen Sie nicht die Quittung für die Reinigung der Kraftstoffeinspritzanlage, die Quittung für den Austausch des Sauerstoffwechselsensors für E85-Kraftstoff sowie selbstverständlich die vom EPA zugelassenen alten Unterlagen zum Kraftstoffverbrauch vergessen.
Fahrweise: Bei den Aufzeichnungen zur Fahrweise des Fahrzeugs kann ein aggressives Beschleunigen und Bremsen den Kraftstoffverbrauch um 20–40 % erhöhen.
Schnelle und einfache vorgeschriebene Wartung führt dazu, dass PCV-Ventile aus dem Fahrzeug entfernt und auf einen Verschleiß von 25 % geprüft werden.
Wenn ein defekter PCV-Ventil-Prüfwert ersetzt wird und der Reifendruck des Fahrzeugs vom Fahrzeugbesitzer im eigenen Team überprüft wird, sollte das Fahrzeug vor 2020 mit Benzin betrieben werden.
Die meisten Benzommotorenfahrzeuge sollten vor 2020 das Herstellungsdatum aufweisen.
Häufig gestellte Fragen
Warum ist die Motortechnologie für die Kraftstoffeffizienz von nicht-hybridbetriebenen Benzinfahrzeugen so wichtig?
Fortgeschrittene Technologien bei der Konstruktion von Verbrennungsmotoren – wie Turboaufladung, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung – können die Verbrennung und Leistung des Motors optimieren und ermöglichen es Benzinfahrzeugen, eine hohe Kraftstoffeffizienz zu erreichen.
Wie verbessern stufenlose Getriebe (CVT) die Kraftstoffeffizienz?
Stufenlose Getriebe (CVT) halten den Motor eher im idealen Drehzahlbereich als herkömmliche Getriebe mit festen Übersetzungen – insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr des Stadtverkehrs.
Welcher Benzimmotor war vor dem Jahr 2020 im Kompaktwagensegment der sparsamste?
Der Benzimmotor im Honda Civic aus den Jahren 2016–2019 erreicht im kombinierten Verbrauch etwa 42 MPG und deutlich über 38 MPG allein aufgrund der Tatsache, dass es sich um einen 1,5-Liter-Motor mit Turboaufladung handelt.
Sind die von der EPA angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte vertrauenswürdig?
Die Schätzungen der EPA gehen davon aus, dass das Fahrzeug unter kontrollierten Bedingungen gefahren wird; in der Realität liegen die Werte für die meisten Benzimmotoren (vor 2020) jedoch etwa 10–15 % unter den geschätzten MPG-Werten.
Welche Maßnahmen können Sie zur Wartung eines gebrauchten Benzimmotors ergreifen, um dessen Kraftstoffeffizienz zu verbessern?
Regelmäßige, grundlegende Wartungsmaßnahmen (wie z. B. der Austausch von Luftfilter, Zündkerzen und Sauerstoffsensoren) halten das Fahrzeug (und den Motor) in gutem Zustand und tragen so zur Maximierung der Kraftstoffeffizienz bei. Auch ein schonendes Fahrverhalten sowie eine ordnungsgemäße Reifenwartung können die Kraftstoffeffizienz erheblich verbessern.