EN
Эң топурактык колдонулган бензинди ичкен машиналар (2020-жылдан мурунку)
Неге гибрид эмес бензинди ичкен моторлор дагы да жакшы MPG көрсөтөт?
Түз бензинди ичкен системалардын, турбо-жабдуулардын жана өзгөрмө клапандын убактысын түзөтүүнүн инновациялары аркылуу 2020-жылдан мурунку гибрид эмес бензинди ичкен моторлор топурактык конструкцияларды түзүшөт. Бул инновациялардын ар бири мотордун цилиндр ичиндеги жанууну жакшыртат. Бул инновациялар гибриддик колдоо талап кылбай 30–40 MPG топурактык көрсөткүчүнө жетүүгө мүмкүндүк берет. Жанарык жана май алмаштыруу, аба сүзгүчүн алмаштыруу жана түтүкчаларды тазалоо сыяктуу регулярдуу карау иштери аркылуу бул жетишкендиктер старый машиналарда да сакталат.
Негизги технологиялар: Кичирейтилген моторлор, CVT (түзөлгөн трансмиссиялар) жана жеңил конструкция
Бензин моторлорунун эффективдүүлүгүн жакшыртуу үчүн үч ири инновация далилденген.
Кичирейтилген турбобекиттелген моторлор: 1,0–1,5 литрдик турбобекиттелген моторлор чоң, табигый асмаланган моторлорго салыштырмалуу ошондой эле чыгыш көрсөтөт, бирок бензиндын чыгымын да төмөндөтөт.
Түзөлгөн трансмиссиялар (CVT): CVT моторду минутунда айлануу санынын надёждуу диапазонунда сактай алат. Бул шаарда жүрүштүн эффективдүүлүгүн негизинен жогорулатат.
Жеңил материалдар: 100 килограммга салыштырмалуу массанын азайтуусу бир нече уюмдардын маалыматтары боюнча бензиндин чыгымын төмөндөтөт.
Бул үчөө 2020-жылдан мурда чыгарылган бензин моделдерин гибрид моторлордун эффективдүүлүк көрсөткүчтөрүнө жакындатты.
Чындыктағы MPG салыштырмасы: Компакт жана орточо өлчөмдөгү колдонулган бензин автомобилдері
Honda Civic (2016–2019): Күндөлүк колдонуда жалпысынан 38–42 MPG
Бензиндик гибрид эмес машиналардын ичинде 2016–2019-жылдардагы Honda Civic MPG (галлонга мил) кыйынчылыктуу согушунда анын дээрлик барабары жок: Civic бирге эсептелген MPG көрсөткүчү 38–42. CVT жана турбо-кошулган 1,5 л мотор менен жүргүзүүчүлөр эффективдүү RPM сактап турууга мүмкүндүк берет. Fuelly жана башка ресурстардан топтолгон ээлердин кабарларына караганда, адамдардын 85% и EPA баалоолорунан ±2 MPG чегинде калат, ошондой эле экожол режимин жана шиналардын басымын сактаса, алар баалоолорго дал келет. Кошумча түрдө, Civic шассиси да жеңил болуп саналат, анын салмагы 2900 фунттан аз. Civic менен убакытташтарын салыштырса, Civicдин жеңил шассиси бар, ал эми убакытташтарынын шассиси авыр же аэродинамикалык жактан азыраак жетилгэн дизайнга ээ болгондуктан, Civicдин артыкчылыгы бар.
Corolla жана Mazda3 үчүн учурлардын изилдөөлөрү (чындыктағы MPG, тюнинг, автоматтык трансмиссия)
Чындыкта, 2017–2019-жылдардагы Toyota Corolla (CVT менен) 36–40 MPG (баштапкы жана шаар ичиндеги аралаш) жумшаган. Бул 4-ступендуу автоматтык трансмиссиялык вариантка караганда 4 MPG жакшыртуу. Mazda3түн SkyActive-G мотору компрессияга жана бургу чөйрөгүнө негизделген түзөтүүгө көңүл бурулат, натыйжалар түрлүү: механикалык трансмиссиялык версиялардын орточо жумшаганы 33 MPG, ал эми автоматтык трансмиссиялык версиялар гидротрансформатордун оптималдуу ступендеринин коэффициенттери жана которуу логикасынын аркасында 35 MPGге жетет. Башка сапаттар төмөндөгүлөр:
Кыймылдаткыч трансмиссиясынын компрессиясынын айырмасы
Аэродинамикалык каршылык: Corollaнын Cd көрсөткүчү — 0,28, ал эми Mazda3түн Cd көрсөткүчү — 0,26дан аз.
Акыркысы, экологиялык режим шаар ичиндеги, токтоп-жүрүп турган шарттарда отундун жумшаганын азайтууга жардам берет.
Трансмиссияны текшерүүнүн ичинде отундун жумшаганына экономикалык таасир тийгизген суюктук деңгээлин текшерүү жана ЭБУ диагностикасы кирет.
Сатып алынган бензинди жумшаган машиналардын отундун жумшаганын текшерүү жана жакшыртуу
АКШ этикеткасындагы отундун жумшаганын сыноолору жана сатып алынган бензинди жумшаган машиналардын MPG катталыштары
Контролдолгон бензин менен иштеген машиналардын сыноолору үчүн EPA нын отундун чыгымы боюнча баалоолору берилет. Көркөм баалоолорду таза отундун чыгымынын натыйжалары жок болгондо текшерүүгө болбойт. Fuelly нын натыйжаларына ылайык, 2020-жылдан мурда чыгарылган бензин менен иштеген машиналардын чындыкта отундун чыгымы EPA нын баалоолоруна салыштырмалуу 10–15% га төмөн болот. Машинасынын жашы, уйкуруу, жаман караңгылык жана катаң пайдалануу себебинен баалоолордун айырмасы пайда болот. Бул себептерден улам, EPA жана контролдук сыноолордун баалоосу боюнча 40 MPG (галлонга мил) отундун чыгымы чындыкта 34–36 MPG га жетет. EPA нын баалоолоруна караганда 10% ичинде турган, машинасынын колдонулушу боюнча үйдөн жасалган далилдерге ээ болгон бензин менен иштеген башка көлөкөлөрдү издөңүз. Бул машинасынын жакшы жана регулярдуу караңгылыгын көрсөтөт. Машинасынын одометрин 100% так деп эсептебеңиз. Машинасынын сервис жазууларын жана диагностикалык сыноолорун текшерип көрүңүз.
Эко-трим комплекттери, бензин менен иштеген башка көлөкөлөрдүн караңгылык жазуулары жана иштетүү
Отундун чыгымын баалоочулардын колдонулушу үчүн бензин менен иштеген башка көлөкөлөрдүн үч фактору:
Эко-комплектациялар: Заводдук тириштирилүүнүн бир түрү. Төмөнкү ойлонуу каршылыгы менен жасалган эко-комплектациялар жолдогу саякат учурунда тириштирилүүнү 5–7% га жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Колдонуу жана тазалоо: Бар болгон колдонуу жана тазалоо жазууларынын ичинде, көпчүлүк учурда иштебеген системалардын ичинде эң чоң көйгөй — ага көңүл бурбаган аба фильтри болуп саналат; ал жанарыттын экономичностун 10% га чейин төмөндөтөт. Ал эми машинанын иштебеген системаларынын ичинде, системанын жумуштан чыгышы жанарыттын экономичностун 30% га чейин жогорулатат. Колдонуу жана тазалоо жазууларын сураганда, жанарыттын инжекциясын тазалоого берилген чек, E85 жанарыты үчүн кислород алмашуу датчигин алмаштыруу үчүн берилген чек жана, аныктап айтканда, EPA тарабынан жанарыттын экономичдүүлүгүнө тиешелүү чыгарылган жазууларды унутпаңыз.
Иштетүү: Автомобильдин иштетүүсүнүн жазууларына ылайык, двигательге агрессивдүү тездетүү жана токтотуу жанарыттын экономичностун 20–40% га чейин төмөндөтөт.
Тез жана жөнөкөй колдонуу жана тазалоо иштери натыйжасында PCV клапандары машинадан чыгарылып, алардын 25% дик тайгакталганы текшерилет.
Эгерде кемчиликтүү PCV клапаны текшерилгенден кийин алмаштырылса жана машина ээсинин тире басымын текшерүү үчүн машина топтунда текшерилсе, анда машина 2020-жылга чейинки бензинди иштетет.
Көпчүлүк бензин мотордук машиналар 2020-жылга чейинки дата боюнча чыгарылган болушу керек.
ККБ
Бензин моторлорунун (гибрид эмес) отун сыйымдуулугунда двигатель технологиясы неге ошончолук маанилүү?
Турбобулагыч, туруктуу отун инъекциясы жана өзгөрмө клапандардын убактысында иштетүү сыяктуу ички жануу двигательлеринин дизайндын алдыңкы технологиялары жанууну жана двигательдин иштешин максималдуу деңгээлге көтөрөт, бензин двигательдеринин отун сыйымдуулугун жогору деңгээлге көтөрүүгө мүмкүндүк берет.
CVT’лер отун сыйымдуулугун жакшыртууда эмне кылат?
Үзгүлтүс трансмиссиялар (CVT’лер) классикалык, туруктуу түрдөгү трансмиссияларга караганда двигательди идеалдуу айлануу жыштыгында (RPM) узак убакыт бою турууга мүмкүндүк берет, айрыкча шаарда токтоп-жүрүп турган жагдайларда.
2020-жылга чейинки компакт класс машиналарында эң отун сыйымдуу бензин двигательи кайсы?
2016–2019-жылдардагы Honda Civicтеги бензиндык двигательдин жалпы жанып кетүү чыгымы (MPG) төмөнкүдөй: 42 MPG, ал эми двигатель 1,5 л жана турбобоштогу болгондуктан, жанып кетүү чыгымы 38 MPGдан ашып кетет.
ЭПАнын отун чыгымы боюнча баалоолору ишенчтүүлүккө иээби?
ЭПАнын баалоолору автомобильдик контролдук шарттарда жүрүлгөн деп эсептелет, бирок чындыкта, көпчүлүк бензиндык двигательдер (2020-жылга чейинкилери) баалоого караганда 10–15% га төмөн MPG көрсөтөт.
Жанып кетүү чыгымын жакшыртуу үчүн колдонулган бензиндык двигательди кандай таризде карау керек?
Кадимки, негизги карау иштери (мисалы, аба сүзгүчүн, жанып кетүү чырчыктарын жана оксиген сенсорлорун алмаштыруу) автомобильди (жана двигательди) жакшы абалда сактап, жанып кетүү чыгымын максималдуу деңгээлге көтөрүүгө жардам берет. Ошондой эле, жакшы жүрүш стили жана шиналардын карау иштери да жанып кетүү чыгымын жакшыртууга көп жардам берет.