Honda Breeze

1. Përmbledhje e Faqes
Si model kryesor në segmentin e SUV-kompaktëve të GAC Honda, Honda Breeze pozicionohet rreth "balancës së modës dhe prioritetit familjar". Duke shfrytëzuar viteve të accumulimit teknik të Honda në tregun e SUV-ve, ajo është bërë një zgjedhje referenca në tregun e SUV-ve me bashkëpunim. Me motor 1.5T me injeksion direkt VTEC me turbo, i kombinuar me transmision CVT me ndryshim vazhdimëtar të shpejtësive, ai plotëson plotësisht standardin e emetimit Kombëtar VI të Kinës. Me dimensione 4716×1866×1681 mm dhe një bazë rrotullimi prej 2701 mm, ai përdor një konfigurim 5-dyersh me 5-vendëse. Duke integruar një dizajn të jashtëm modern, hapësirë të gjerë për udhëtim dhe konfigurime të plota inteligjente sigurie, Breeze është i përshtatshëm jo vetëm për komutimet e përditshme të punonjësve të zyrave urbane, por edhe për nevojat e udhëtimit të familjeve me shumë anëtarë, duke fituar njohje të gjerë tregtare me besueshmëri të lartë dhe fuqi të balancuar.

2. Përparësitë Kryesore

2.1 Fuqi efikase për lëvizje të butë dhe ekonomi

E pajisur me një motor 1.5T me katër cilindra në vijë, me injeksion direkt, VTEC me turbo dhe me kapacitet 1498 cm³ dhe raport shtypjeje 10.3:1, ajo prodhon një fuqi maksimale prej 142 kW në 6000 rpm dhe një moment kthesë maksimal prej 243 N·m në intervalin 1800–5000 rpm. Prodhimi i fuqisë është i bollshëm dhe mbulon një gamë të gjerë shpejtësish, duke siguruar performancë të përgjigjshme për lëvizjen në qytet dhe rezervë të mjaftueshme për udhëtimet në autostradë. I kombinuar me një transmision CVT me ndryshim vazhdimës të shpejtësive, ai arrihet ndryshim i pastrukturuar i shpejtësive për një përvojë të lëmuar dhe të qetë të drejtimit, me konsum të përgjithshëm të karburantit sipas ciklit WLTC sa i ulët sa 7.31 L/100 km. Kompatibël me benzinë të paplumbëzuar 92# dhe më lart, ai zvogëlon në mënyrë të konsiderueshme kostot e përditshme të drejtimit. Është e pajisur me tre mënyra të drejtimit (NORMAL/ECON/SNOW) dhe me një sistem nisje-pause të motorit, duke lejuar ndërrim të fleksibël sipas kushteve të rrugës për të balancuar kënaqësinë e drejtimit dhe ekonominë e karburantit.

2.2 Siguria Inteligjente për Mbrojtje të Plotë

E pajisur me sistemin e sigurisë Honda SENSING, ajo arrin nivelin e dytë (L2) të drejtimit të asistuar, duke integruar funksione si kontrolli aktiv i shpejtësisë (ACC) me funksionin e ndjekjes në shpejtësi të ulëta (LSF), sistemin e frenimit për parandalimin e përplasjeve (CMBS), sistemin e ndihmës për mbajtjen në korsinë e lëvizjes (LKAS), sistemin e parandalimit të daljes nga korsia (RDM) dhe sistemin e njohjes së shenjave të trafikut (TSR). Këto funksione zvogëlojnë efektivisht lodhjen gjatë drejtimit në distanca të gjata dhe në kushte të ngushta të rrugës, duke parandaluar paraprakisht rreziqet e mundshme. Për sigurinë pasive, e gjithë seria vjen standard me 10 qese ajri, përfshirë qeset ajri për shoferin dhe pasagjerin e përparm, qeset ajri anësore, qeset ajri për gjurin dhe qeset ajri anësore të tipit tërthor për pjesën e përparme/prapa. Bashkë me strukturën unike të trupit të mbeshtetës së Honda (ACE), pjesët kyçe janë bërë nga çelik i nxehtë-formuar me rezistencë 1500 MPa, duke përmirësuar kështu në mënyrë të konsiderueshme aftësinë e absorbimit dhe shpërndarjes së energjisë së përplasjes, duke krijuar një pengesë mbrojtëse multidimensionale.

2.3 Brendësi e Gjerë që Ekuilibron Praktikën dhe Teksturën

Në vazhdim të konceptit të hapësirës MM të Honda, aksioni i gjatë 2701 mm ofron hapësirë të mjaftueshme për udhëtim. Rreshti i parë ofron lartësi të mjaftueshme për kokë dhe hapësirë të mjaftueshme për këmbë, ndërsa rreshti i pasëm suporton zhvendosje përpara/mbrapa 190 mm dhe rregullim të shpatullave në kënde të ndryshme. Së bashku me mbështetësen qendrore për krahët dhe mbajtëset për gota, kjo plotëson nevojat e udhëtimit të pasagjerëve të ndryshëm. Ulëset janë të mbuluara me lethrë të vërtetë; ulëset e shoferit janë të pajisura me rregullim elektrik 8-drejtimi dhe mbështetje elektrike 4-drejtimi për pjesën e poshtme të shpinës, ndërsa funksionet e ngrohjes dhe ventilimit të ulëseve të para përmisojnë edhe më shumë komoditetin. Me një dritare të madhe të mbyllur në tavan, përmisoset transparenca e brendshme. Ulëset e pasme suportojnë pjesëtimin 6:4 për përkulje, të kombinuara me kapacitetin 53 L të rezervuarit të karburantit dhe një mbulues të zhytshëm të kompartimentit të bagazheve, duke u përshtatur lehtësisht me nevojat e ngarkesës në shumë skenare, si p.sh. blerja familjare dhe kampimi në distanca të shkurtra, me praktikë të plotë.

2.4 Koka inteligjente për konvenienca të përditshme

Interiori është pajisur me një ekran LCD me shumë funksione të kolorit TFT me madhësi 10,2 inç dhe një ekran qendror kontrolli me madhësi 10,1 inç, me tregim të qartë dhe operim intuitiv. Është pajisur me sistemin inteligjent të lidhshmërisë Honda CONNECT, i cili mbështet lidhjen e telefonit celular CarLife, kontrollin me zë, tregimin e trafikut në navigacion dhe funksione të tjera, me operim të rrjedhshëm dhe të lehtë. Është pajisur me një timon me shumë funksione nga lether e vërtetë, i rregullueshëm në 4 drejtime, i integruar me butona të shumta kontrolli për operim të lehtë pa shikuar. Pasqyrat e jashtme të pasqyrave kanë funksione elektrike të përkuljes, ngrohjes dhe asistencës kur kthehen prapa, ndërsa xhamat e privatësisë në dyert e pasme dhe në xhamin e pasmë të pasqyrës balancojnë privatësinë dhe praktikën. Konfigurimet shtesë, si kyçja inteligjente kur largohet nga mjeti dhe pasqyrat e jashtme të pasqyrave të rregullueshme elektrikisht (me përkulje automatike kur kyçet), përmirësojnë konvenienca të udhëtimit në detaje, duke u përshtatur me skenarët e udhëtimit urban.

3. Pikat e Shitjes të Artizanatit

Ndërtuar mbi arkitekturën HA të Hondës, më shumë se 50% e kornizës së karrocerisë përdor çelik me rezistencë të lartë, ndërsa pjesët kyçe si shtyllat A, shtyllat B dhe kornizat e dyrave përdorin çelik të nxehtë me rezistencë 1500 MPa. Kombinimi i një kornize të përparme prej ligaturës së aluminit dhe një shufrë anti-kolisjon të përparme prej ligaturës së aluminit me rezistencë ekstremisht të lartë lejon lehtësimin e karrocerisë, ndërkohë që përmirëson në mënyrë të konsiderueshme rigiditetin e karrocerisë dhe stabilitetin e drejtimit, duke ruajtur një rigiditet karrocerie pa zvogëlim të dukshëm edhe pas përdorimit të gjatë. Qelësi përdor një kombinim të sistemit të pavarur të varësisë MacPherson në përparim dhe të sistemit të pavarur të varësisë me shumë lidhje në prapë, i pajisur me sistemin e amortizimit SFRD që reagon sipas amplitudës, i cili mund të rregullon automatikisht ngurtësinë e amortizimit sipas frekuencës së vibrimeve të rrugës, duke filtruar efektivisht pengesat dhe duke ekuilibruar komoditetin e udhëtimit me mbështetjen gjatë kthimit. Me një rreze minimale të kthimit vetëm 5,5 m, është i lëvizshëm dhe i përshtatshëm për kthimet U dhe parkimin në rrugët e ngushta urbane.

Kujdesi i jashtëm kombinon modën dhe qëndrueshmërinë. Farat LED me rreze të lartë/të ulët, sinjalet e kthimit me shkëlqim dhe farat e pasme kombinuese LED formojnë një sistem vizual të bashkuar. Reja e hyrjes së ajrit aktive mund të rregullohet inteligjentisht për të optimizuar efikasitetin e ngrohjes së motorit dhe ekonominë e karburantit. Ngjyra e makinës është trajtuar me teknologjinë e shprerjes me shumë shtresa, duke ofruar edhe shkëlqim edhe rezistencë ndaj korrozionit. Brenda është e bërë nga materiale të larta cilësie, me një panel qendror të qartë hierarkik, të dekoruar me mbështjellje të përsosura dhe detaje me fusha kromi. Shumica e zonave që mund të arrihen janë të mbuluara me materiale të buta, të kombinuara me drita ambientale LED brenda për të krijuar një ambient kokpiti me teksturë. Mjeti ka kontroll të ngarkuar cilësie, kurse komponentët kryesorë janë vërtetuar nga validimi i gjatë në treg me shkallë të ulët dëmtimesh, duke siguruar qetësi gjatë përdorimit dhe vlerë të lartë mbetëse.