EN
Udhëzuesi i Inspektimit Visual: Veçoritë e Jashtme dhe të Brendshme të Automjeteve të Përdorura
Përmbledhje: Përdorimi i Gabuar i Ngjyrës, Panelëve dhe Korrozionit
Ju duhet të inspektoni të gjitha mjetet e përdorura në dritën e gjerë të ditës për të identifikuar defektet vizuale më të mundshme. Inspektoni kornizën, bashkimet e derës dhe fenderët për shenja korrozioni, dhe vlerësoni sa ka përhapur korrozioni. Inspektoni të gjitha boshllëqet e karoserisë për hapje të pazbrazura. Shenjat e një punë të ngjashme me ngjyrën që është kryer vetëm me shpejtësi mund të tregojnë përpjekjen për të fshehur dëmtimet më serioze. Hulumtimet tregojnë se mjete të përdorura që tregojnë probleme me ngjyrën, panelet dhe korrozionin, të cilat janë përmendur më lart, kanë tendencë të tregojnë një normë rreth 35% riparimi brenda dy viteve. Është e rëndësishme të kërkoni korrozionin, defektet e ngjyrës dhe të paneleve, si dhe të kontrolloni të gjitha numrat VIN për të përcaktuar nëse disa gjëra janë kryer pak a shumë keq.
Zvogëlimi i vlerës së mjeteve të përdorura: Ulese të konsumuara, erëra, sisteme të dëmtuara
Hidhni një vështrim brenda mjetit dhe izolonii problemet e ulëseve. Sigurohuni që të kontrolloni shenjat e dëmtimit në të gjitha relicet e ulëseve dhe paneleve. Ulëset e dëmtuara dhe të konsumuara tregojnë përdorim të rëndë të mjetit dhe janë një sinjal alarmi. Sigurohuni që të kontrolloni edhe hyrjen e lagështirës në sistemet e mjetit, pasi funksionimi i keq i një sistemi mund të ndodhë për shkak të telave dhe moduleve të dëmtuara. Për këtë arsye, sistemi TLB është i thelbësishëm në mjete për shkak të hyrjes së lagështirës. Kontrolloni gjithashtu dëmtimet e paneleve dhe të komponentëve elektronikë, si dhe shenjat e përdorimit të keq, që të siguroheni se do të jeni të sigurt brenda mjetit.
Shitjet e mjeteve të vjetra ofrojnë raporte titulli dhe detaje të historisë së mjetit
Leximi i raporteve CARFAX dhe NMVTIS: nevoja për të përdorur të dyja.
Kur bleni mjete motorike të përdorura, raportet e historisë së automjeteve nuk duhet kurrë të merren si të vërteta në faqen e tyre. Raportet e CARFAX dhe të tjera gjurmohen kërkesat e sigurimit dhe raportet e shërbimit. Raportet e NMVTIS gjurmohen informacioni i departamenteve shtetërore të motorizimit (DMV) dhe përditësojnë ndryshimet e titujve në mjetet e vjedhura, informacionin nga qendrat e mbetjeve dhe regjistrat e sigurimit për mbetje. Të mbështetur vetëm në CARFAX injoron NMVTIS, i cili raportoi se 20 përqind e mjeteve kishin tituj të etiketuar por të pa zbuluar në vitin 2023, të cilët nuk u raportuan nga CARFAX apo nga raportet e tjera të shërbimit. Kur përdoren së bashku, raportet e kërkesave dhe të shërbimit, si dhe raportet e NMVTIS, krijuan shembuj ku mjete që dukeshin të kishin pa probleme në raportet e shërbimit kishin tituj mbetjeje.
Korrupsioni, për qëllimet e kërkesave për titull, tregon dëshmi të përsëritura se mjeteve u është kthyer në gjendjen origjinale.
Një titull mbetjeje ose i rindërtuar tregon se diçka duhet të jetë veçanërisht e rrezikshme, ose se një mjet duhet të jetë veçanërisht i dëmtuar, ose se vlera e tij është zvogëluar në mënyrë të konsiderueshme.
Edhe me kërkesat e 20 shteteve për të pasur një titull me ngjyrë të ndryshme për veturat e dëmtuara nga ujërat, 35% e veturave që titullohen ilegalisht kalojnë kufijtë shtetërorë (NICB). Para se të blini një mjet, kërko gjithmonë kontrollin e titullit. Komisioni Federal i Tregtisë rekomandon kontrollin e titullit me raportet NMVTIS për të përcaktuar nëse titujt janë etiketuar ilegalisht.
Vlerësimi i Provës së Drejtimit dhe Vlerësimet e Performancës Dinamike për Veturat e Përdorura
Provimi i drejtimit të veturave të përdorura për shitje është thelbësor, pasi provimi i drejtimit zbulon disa probleme potenciale që inspektimi vizual mund të mos i zbulojë. Provimi i drejtimit i veturave të përdorura për shitje për rreth gjysmë ore gj during provës është i kërkuar. Të dhënat nga J.D. Power 2023 tregojnë se 27% e problemeve të sistemit të transmetimit që mbeten të papamja gjatë inspektimit janë të mundshme të shfaqen pas blerjes së mjetit.
Vlerësimi i Fugës Pas Drejtimit dhe Kontrolli i Nxehtësisë
Kontrolloni tokën për vende të vajit, të lëngut të ftohjes ose të transmisionit. Kontrolloni tubat, mbulimet dhe paketat për shenja të rrjedhjes. Lëngu i ftohjes nuk duhet të jetë i ulët dhe motori nuk duhet të jetë shumë i ngrohtë. Kabina duhet të jetë e freskët dhe sistemi i ajrit të kondicionuar (A/C) nuk duhet të rrjedhë. Kontrolloni telat për shenja që mund të jenë shkrirë ose përdorur shumë nga sistemi i ajrit të kondicionuar. Përdorni A/C-në, përndryshe telat e shkrirë nga sistemi Emperor mund të çojnë në drejtim agresiv.
Merrni Inspeksionin Tuaj të Mekanikut Profesional dhe Kontrolloni Regjistrin e Shërbimit Kur Blini Automjete të Përdorura për Shitje
Gjithmonë sigurohuni që një automjet i përdorur për shitje të ketë inspektuar një mekanik profesional para se ta bleni. Teknikët e sertifikuar janë të trajnuar për të zbuluar probleme si konsumimi i transmisionit, dëmtimi i kornizës dhe rrjedhja e lëngut të ftohjes, të cilat një blerës i zakonshëm i mposht. Inspeksionet para blerjes shpëtojnë shoferët nga 68% e blerësve që do të duhej të paguanin 3.000 dollarë. Mekanikët ofrojnë gjithashtu një ofertë për riparime, duke barazuar fushën kur bëhet negociata e një marrëveshjeje me blerësit.
Mos blini kurrë një makinë pa inspektimin e një mekaniku profesional dhe pa regjistrime të mira shërbimi për makinën, veçanërisht nëse regjistrimet e shërbimit janë të dobëta. Kontrolloni ndryshimet e rregullta të vajit, ndryshimet e rripit të kohëzimit dhe faturat e thirrjes së kthimit. Makinat me regjistrime shërbimi pa fatura janë më pak të dëshirueshme dhe duhet të inspektohen me kujdes më të madh.
Kostoja e tipit të inspeksioneve është $100–150 dhe është një çmim i vogël për të paguar kur bëhet fjalë për negociimin e paktit. Problemet mekanike mund të jenë një pengesë e potencialit për paktin kur bëhet fjalë për tubat e frenave dhe një turbinë të keqe; gjëra të tilla janë kritike për jetëgjatësinë dhe sigurinë e makinës. Përdorni raportin e historisë së makinës për të kontrolluar për moskorrespondenca.
FAQ
Cilat janë shenjat e kuqe më të zakonshme gjatë një inspektsioni vizuel të makinave të përdorura?
Shumica e problemeve lidhen me korrozionin, ngjyrën dhe strukturën e makinës.
Çfarë e bën verifikimin me dy burime për raportet e historisë së makinave të rëndësishëm?
Përdorimi i CARFAX dhe NMVTIS për verifikimin me dy burime është i rëndësishëm, pasi tregon titujt e markuar që nuk janë zbuluar dhe gjëra të tjera që raportet e tjera mund të kalojnë pa vërejtur.
Çfarë duhet të dëgjoj gjatë provës së drejtimit?
Duhet të dëgjoni zhurma anormale të motorit dhe të sistemit të varjes, si përmbytja, zhurmët e ngjashme me gërmimin dhe grindjen, gjatë provës së drejtimit.
Çfarë justifikon nevojën për një inspektim profesional nga një mekanik?
Me një inspektim profesional nga një mekanik, ju do të jeni në gjendje të kurseni shumë para në riparimet e ardhshme duke zbuluar defekte të fshehura që të tjerët mund të kalojnë pa vërejtur, dhe do të jeni në gjendje të ofroni shitësit një ofertë më të mirë.