Որտե՞ղ կարող եմ գնել օգտագործված բենզինային մեքենաներ ուղղակիորեն Չինաստանից

Գուանչժոու, Տյանցզին և Շանհայ. ենթակառուցվածք, աճուրդներին մուտք գործելու հնարավորություն և առկա ապրանքային մնացորդների ծավալ

Գուանչժուն, Տյանցզինը և Շանհայը Չինաստանի ամենակարևոր արտահանման կենտրոններն են օգտագործված բենզինային ավտոմեքենաների համար, և յուրաքանչյուրը ունի նվիրված ենթակառուցվածք, աճուրդներին մուտք գործելու հնարավորություն և մեծ պաշարներ: Գուանչժուից ուղիղ նավարկությունը Մերձավոր Արևելք և Աֆրիկա աջակցում է ավելի վերջին մոդելների ճապոնական օգտագործված ավտոմեքենաների մեծ պաշարներին: Տյանցզինը մասնագիտացված է ճապոնական և կորեական օգտագործված ավտոմեքենաների վրա՝ աճուրդային տրանսպորտային ծառայություններով, մաքսային պահեստավորմամբ և աճուրդային տրանսպորտային ծառայություններով: Շանհայը գերազանցում է բոլոր նավահանգիստները առևտրային ծավալներով և օգտագործված ավտոմեքենաների արտահանմամբ՝ նվիրված մշակման կենտրոններով, ինտեգրված մաքսային և բեռնափոխադրային մաքսազերծման ծառայություններով և մաքսային տրանսպորտային ծառայություններով. 2025 թվականի սկզբին Շանհայի նավահանգիստը մշակել է 20 000 օգտագործված ավտոմեքենա (ավելի քան երկու անգամ շատ, քան 2024 թվականի ընդհանուր ցուցանիշը): 2024 թվականին այս նավահանգիստներից օգտագործված ավտոմեքենաների արտահանումը մեկ մեքենայի համար միջինում կազմել է 16 000 ԱՄՆ դոլար՝ տարբերակված և մշակված պաշարներով:

Ամենաշատ հասանելի օգտագործված բենզինային ավտոմեքենաները՝ ճապոնական, գերմանական, կորեական և տեղական մակնիշները

Ռեգիոնալ արտադրության և առևտրային գործընկերությունները ազդում են բրենդերի հասանելիության վրա նավահանգիստներում: Հարավային շրջանի հավաքածուի պրակտիկան աջակցում է օգտագործված ճապոնական մեքենաների (Toyota, Honda) հասանելիությանը Գուանչժոուում: Գերմանական մեքենաները և աճող չինական արտահանումը, ինչպես օրինակ Geely-ը և BYD-ը (որոնք այժմ կազմում են օգտագործված արտահանման պաշարի 40%-ը), ինչպես նաև կորեական օգտագործված մեքենաները (Hyundai, Kia), հիմնականում արտահանվում են Շանհայից: Տյանցզինում կենտրոնացված են կորեական օգտագործված մեքենաները, իսկ Տյանցզինի աճուրդային տրամադրման համակարգը (հարկային պահեստավորմամբ) աջակցում է բոլոր կորեական մեքենաների առաքմանը: Վերջերս թողարկված մոդելները, որոնք համապատասխանում են Չինաստանի մթնոլորտի աղտոտման ստանդարտներին, այժմ հասանելի են բոլոր նավահանգիստներում, այդպես որ գնորդները կարող են ձեռք բերել ցանկալի մոդիֆիկացիայով մեքենաներ՝ առանց միջնավահանգիստային տրամադրման համակարգի համակարգավորման:

Օգտագործված բենզինային մեքենաների մատակարարում լիցենզավորված չինական արտահանողներից. Անվտանգության խորհուրդներ

MOFCOM-ի գրանցման հաստատում, ԱԱՀ-ի վերադարձման իրավունքի հաստատում և մեքենայի չեղարկում

Աշխատեք միայն այն էքսպորտորների հետ, ովքեր պաշտոնապես լիցենզավորված են Չինաստանի Առևտրի նախարարության (MOFCOM) «Օգտագործված մեքենաների արտահանման փորձարկման ծրագրի» շրջանակներում: Ստուգեք նրանց գրանցման համարը MOFCOM-ի հրապարակային գրանցամատյանում և համոզվեք, որ նրանք ունեն իրական արտահանման լիցենզիա ֆիզիկական գործողությունների համար (ի տարբերություն ստվերային ընկերության կամ սոցիալական ցանցերի միջոցով իրականացվող միջնորդավարության): Պարզեք ԱԱՀ-ի վերադարձման իրավունքը սկզբում. իրավունք ունեցող էքսպորտորները պահպանում են 13–17 % ԱԱՀ, այսինքն՝ վերջնական մուտք գործած գինը կլինի այդ տոկոսով ցածր: Նույնչափ կարևոր է ստուգել մեքենայի չեղարկման կարգավիճակը. մեքենան պետք է օրինականորեն վերացված լինի Չինաստանում, ինչը պետք է հաստատվի տեղական երթևեկության կառավարման մարմնի կողմից տրված պաշտոնական «Չեղարկման վկայականով»: Վստահելի էքսպորտորները այս փաստաթուղթը (ինչպես նաև երրորդ կողմի ստուգման զեկույցները) ներառում են յուրաքանչյուր արտահանման ուղարկման մեջ: Չեղարկման ստուգման բացակայությունը հիմնական պատճառն է նշանակման նավահանգստում մաքսային մերժման:

Գրանցված չլինելու պատճառով մեծածախ վաճառողներ և ստվերային շուկայի միջնորդներ

Գրանցված չլինելու պատճառով մեծածախ վաճառողները գործում են համապատասխան վստահությամբ, ինչպես օրինական արտահանողները, սակայն կարող են անհետանալ խնդիրների առաջացման դեպքում: Ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.

1. Համեմատաբար հավաստի շուկայական գնից 15–30 %-ով ցածր գներ՝ առանց կամ հազվադեպ ապացույցների, որոնք հիմնավորում են այդ գնային մակարդակը: Դրանք կարող են ներառել վերականգնված մեքենաների վկայականներ և բարձր մղոնաժ ունեցող մեքենաներ:
2. Չկարողանալ կամ հրաժարվել կատարել հեռավար կենդանի տեսողական ստուգում՝ զուգահեռաբար կենդանի ստուգելով շասին և/կամ VIN համարը:
3. Չկարողանալ տրամադրել MOFCOM-ի համար, ապահովված պահեստի համար կամ աճուրդի համար ժամանակին և տալ փոխարինող կամ խուսափող պատասխաններ:
4. Ամբողջությամբ վճարված բեռնի առաքման անկարողություն՝ առանց պայմանագրի պատճենի և/կամ առանց հաստատված հաստատության այցելության:

Գրեյ մարքեթի միջնորդները օգտագործում են WeChat և/կամ WhatsApp և չունեն ֆիզիկական ներկայություն աճուրդի վայրում կամ բոնդերում: Ի հակասություն դրան՝ լիցենզավորված էքսպորտյորները առաջարկում են թափանցիկ և ստուգելի թվային ծառայություններ ու պահեստավորման լուծումներ: Հղում անելով Չինաստանի Ավտոմոբիլային Արտադրողների Ասոցիացիայի տվյալներին՝ մոշենության դեպքերի 68%-ը կարող է վերագրվել չհաստատված մեծածախ վաճառողներին, որոնք սխալ են ներկայացնում ապրանքների սեփականատերը, վիճակը և համապատասխանությունը: Սա ընդգծում է մեծ ծավալի գնումներ իրականացնելուց առաջ անհրաժեշտությունը ստուգել վայրում գտնվող բոնդավորված համալիրը:

Որակի երաշխիք և կարգավորող համապատասխանություն Չինաստանից արտահանվող օգտագործված բենզինային ավտոմեքենաների համար

Արտահանումից առաջ իրականացվող ստուգումներ՝ շասսիի ստուգում, մղոնաչափի վավերացում և երրորդ կողմի զեկույցներ

Նախքան առաքումը ստուգումը պարտադիր է: Գնորդները պետք է պահանջեն երրորդ կողմի վավերացում շասիի ամբողջականության (կառուցվածքային համաչափություն, կոռոզիա, նախկին վթարումներ), մեքենայի անցած ճանապարհի (OBD-II համակարգ, սպասարկման մատյան և օդոմետրի պատմություն) և մեխանիկական ամբողջականության վերաբերյալ: Հայտնի արտահանողները սովորաբար վարձում են միջազգային հավատարմագրված ընկերություններ, ինչպես օրինակ SGS-ը կամ BV-ն, որպեսզի նրանք տրամադրեն մանրամասն զեկույցներ շարժիչի և փոխանցման տուփի, ինչպես նաև այլ էլեկտրական և ջրի վնասվածքների վերաբերյալ: 2023 թվականին Աֆրիկայում ներմուծողների կատարած հարցումը ցույց տվեց, որ մեքենաների մերժման 68%-ը պայմանավորված էր չհայտարարված շասիի վնասվածքներով, որոնք ընդհանուր առմամբ դժվար էր բացահայտել, եթե վաճառողների կողմից տրամադրված միակ տվյալները լինեին նկարները կամ բերված բանավոր տեղեկատվությունը:

Ներմուծման համար պատրաստ լինելու պահանջներ՝ արտադրման տարեթվի սահմանափակումներ, Չինաստանի VI ստանդարտի մթնոլորտի աղտոտման սահմանափակումներ և փաստաթղթեր

Չինաստանից ներմուծվող օգտագործված բենզինային ավտոմեքենաները պետք է համապատասխանեն ինչպես արտահանող, այնպես էլ ներմուծող երկրների կանոնակարգերին: Նվազագույն պահանջներն են՝ տարիքի սահմանափակումները (սովորաբար ≤5–8 տարի, կախված ներմուծման երկրից), պարտադիր Չինաստան VI մթնոլորտային արտանետումների ստանդարտը (հաստատված սերտիֆիկացված հետ-փորձարկմամբ) և լիարժեք համապատասխանության փաստաթղթերը: Արտահանման ամբողջական ֆայլը պետք է ներառի ՄՕՖԿՈՄ-ի արտահանման թույլտվությունը, մաքսային (ԳԱԿՑ) մաքսային մաքրման վավերացումը, ֆիզիկական ստուգման թույլտվությունը, Չինաստան VI ստանդարտի վավերացումը և չեղարկման վկայականները, իսկ բոլոր փաստաթղթերում նշված բոլոր VIN-ները պետք է իսկական լինեն և համապատասխան հերթականությամբ լինեն: Համապատասխանության բացակայությունը կարող է հանգեցնել արտահանման մեծ արգելակման, կրկնակի ստուգումների և նույնիսկ մեքենաների կալանավայր տեղափոխման: Ըստ Global Trade Review-ի (2024 թ.), համապատասխանության բացակայության միջին ծախսը կազմում է 4200 ԱՄՆ դոլար, իսկ կատարյալ փաստաթղթավորման և համապատասխանության վերահսկման դեպքում այդ արգելակումները և տույժերը հեշտությամբ կարող են խուսափվել:

Երկար հարցեր

Ի՞նչ են Չինաստանում օգտագործված բենզինային ավտոմեքենաների հիմնական արտահանման կետերը:

Գուանգչժոու, Տյանցզին և Շանհայ: Դրանք առաջարկում են արտահանման և աճուրդների ամենամեծ տարբերակները և մասնագիտացված համալիրներ:

Ո՞րն են Չինաստանից ամենաշատ արտահանվող ավտոմեքենաների ապրանքային նշանները։

Տոյոտա և Հոնդա (Ճապոնիա), ԲՄՎ և Մերցեդես (Գերմանիա), Գիլի և BYD (Չինաստան)։ Տյանցզինում երկու կորեական մետրոյի և ավտոմեքենաների գծեր (Հյունդայ և Կիա) բարձր մակարդակի ինտեգրացիայի մեջ են։

Ինչպե՞ս կարող եմ հաստատել լիցենզավորված արտահանողին։

Ստուգեք MOFCOM-ի գրանցումը։ Այնուհետև ստուգեք՝ արդյոք նրանք ունեն գործող արտահանման լիցենզիա, որը թույլատրում է մեքենայի տեղափոխումը, ինչպես նաև մեքենայի հանման և ԱԱՀ-ի վերադարձի իրավունքը։

Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ Չինաստանից օգտագործված ավտոմեքենաների արտահանման համար։

MOFCOM-ի արտահանման լիցենզիա, մաքսային հայտարարագիր, ֆիզիկական ստուգման վկայական, Չինաստան VI համապատասխանության վկայական և հանման վկայական։

Ի՞նչ են Չինաստանից օգտագործված ավտոմեքենաների մատակարարման հիմնական մտահոգությունները։

Դա շատ ցածր գներ են՝ առանց ապացույցների, առանց առանցքային ստուգման, անհամապատասխան լիցենզիայի տվյալների և փաստաթղթերի ցուցադրումից առաջ վճարման փոխանցման ընտրությունը։