EN
Guangzhou, Tianjin ve Şanghay: Altyapı, Açık Artırma Erişimi ve Stok Hacmi
Guangzhou, Tianjin ve Şanghay, kullanılmış benzinli otomobillerin ihracatında Çin'in en önemli liman şehirleridir; her biri özel altyapıya, açık artırma erişimine ve büyük stoklara sahiptir. Guangzhou'dan Orta Doğu ve Afrika'ya doğrudan denizyolu taşımacılığı, sonraki modellerden Japon kullanılmış otomobillerin büyük stoklarının desteklenmesini sağlar. Tianjin, açık artırma lojistiği, gümrükte muhafaza edilen depolama ve açık artırma lojistiği ile Japon ve Kore menşeli kullanılmış otomobillere odaklanır. Şanghay, işlem merkezleriyle donatılmış, entegre gümrük ve kargo temizleme hizmetlerine sahip ve gümrükte muhafaza edilen lojistiğe sahip olmakla birlikte, tüm limanlar arasında ticaret hacmi ve kullanılmış otomobil ihracatında lider konumundadır; 2025 yılının başlarında Şanghay Limanı, 20.000 adet kullanılmış otomobil işlemi gerçekleştirmiştir (2024 yılı toplamının iki katından fazla). 2024 yılında bu limanlardan yapılan kullanılmış otomobil ihracatı, çeşitlendirilmiş ve işlenmiş bir stokla birlikte araç başına ortalama 16.000 ABD Doları tutarındaydı.
En Çok Bulunan Kullanılmış Benzinli Otomobiller: Japon, Alman, Kore ve Yerel Markalar
Bölgesel üretim ve ticaret ortaklıkları, markaların limanlar genelindeki kullanılabilirliğini etkiler. Güney bölgesi montaj uygulamaları, Guangzhou'da kullanılmış Japon otomobillerinin (Toyota, Honda) kullanılabilirliğini destekler. Alman otomobilleri ile Geely ve BYD gibi yükselen Çin ihracatçıları (şu anda kullanılmış ihracat envanterinin %40'ını oluşturuyor) ve Koreli kullanılmış otomobiller (Hyundai, Kia), çoğunlukla Şanghay'dan sevk edilir. Tianjin, özellikle Koreli kullanılmış otomobillere odaklanmıştır ve Tianjin’deki açık artırma lojistiği (gümrüklü depolama ile birlikte), tüm Koreli markalı kullanılmış otomobilleri destekler. Çin’in emisyon standartlarına uyumlu son modeller artık tüm limanlarda mevcuttur; bu nedenle alıcılar, arayışlarındaki modifikasyon özelliklerine sahip otomobilleri, limanlar arası lojistik koordinasyonuna gerek kalmadan temin edebilirler.
Yetkili Çin İhracatçılarından Kullanılmış Benzinli Otomobil Temini: Güvenlik İpuçları
MOFCOM Kaydı Onayı, KDV İadesi Hakkı ve Araç İptali
Sadece Çin Ticaret Bakanlığı (MOFCOM) tarafından onaylanan "Kullanılmış Araç İhracatı Pilot Programı" kapsamında resmi olarak lisanslandırılmış ihracatçılarla çalışın. Lisans numaralarını MOFCOM’un kamuya açık kayıt sisteminde kontrol edin ve fiziksel operasyonlar için geçerli bir ihracat lisansına sahip olduklarını doğrulayın (yani bir sahte şirket veya sosyal ağlar aracılığıyla çalışan bir aracı değil). KDV iadesi hakkındaki durumu başlangıçta netleştirin: İade hakkına sahip ihracatçılar %13–%17 oranında KDV tutarını geri alırlar; bu da gelen fiyatın bu oranda daha düşük olacağı anlamına gelir. Aynı derecede önemli olan, aracın iptal durumunu kontrol etmektir: Araç, Çin’de yasal olarak kaydı silinmiş olmalıdır; bu durum, yerel trafik yönetim otoritesi tarafından verilen resmi bir "İptal Belgesi" ile kanıtlanmalıdır. Güvenilir ihracatçılar, bu belgeyi (üçüncü taraf denetim raporları ile birlikte) her ihracat sevkiyatına dahil ederler. İptal durumunun doğrulanmaması, varış limanında gümrük reddinin başlıca nedenidir.
Kayıtsız Toptancılar ve Gri Piyasa Aracıları
Kayıtsız toptancılar, meşru ihracatçılarla neredeyse aynı güvenle faaliyet gösterirler; ancak işler ters gittiğinde ortadan kaybolabilirler. Dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır:
1. Sağlam bir piyasa fiyatının %15–30 daha altında fiyatlar, ancak bu fiyatların desteklenmesine ilişkin az ya da hiç kanıt bulunmaması. Bunlar, hurda plakalı araçlar ile yüksek kilometre yapmış araçları içerebilir.
2. Canlı uzaktan video incelemesi yapma yeteneğinin olmaması veya reddedilmesi ve buna eşlik eden canlı şasi/VIN doğrulamaları.
3. Zamanında MOFCOM numarası, gümrüklü depo numarası veya açık artırma numarası sağlayamama ve kaçamak cevaplar verme.
4. Tam olarak ödendiği halde kargonun teslim edilememesi; bunun için sözleşme kopyasının veya tesis ziyaretinin eksik olması.
Gri piyasa aracıları, WeChat ve/veya WhatsApp kullanır ve açık artırma yerinde ya da gümrük depolarında fiziksel bir varlığa sahip değildir. Buna karşılık, lisanslı ihracatçılar şeffaf ve doğrulanabilir dijital hizmet ve depolama çözümleri sunar. Çin Otomobil Üreticileri Derneği’nden alınan verilere göre, dolandırıcılık vakalarının %68’i, ürünün mülkiyetini, durumunu ve uyumluluğunu yanlış beyan eden kayıtsız toptancılara bağlanmaktadır. Bu durum, önemli satın almalar gerçekleştirmeden önce sahada bulunan gümrük depolarının doğrulanmasının gerekliliğini vurgular.
Çin’den İhracat Edilen Kullanılmış Benzinli Araçlar İçin Kalite Güvencesi ve Mevzuata Uygunluk
İhracattan Önce Yapılan Denetimler: Şasi Doğrulaması, Kilometre Sertifikasyonu ve Bağımsız Üçüncü Taraf Raporları
Nakliyeden önce yapılan denetim zorunludur. Alıcılar, şasi bütünlüğü (yapısal hizalama, korozyon ve önceki kazalar), kilometre bilgisi (OBD-II, servis kaydı ve kilometre sayacı geçmişi) ile mekanik bütünlük açısından bağımsız üçüncü taraf doğrulamasını talep etmelidir. Tanınmış ihracatçılar, motor ve şanzıman ile diğer elektriksel hasarlar ve sel zararları hakkında ayrıntılı raporlar hazırlamak üzere uluslararası akreditasyona sahip şirketlerden, örneğin SGS veya BV’den hizmet alacaktır. Afrikalı ithalatçılar üzerine 2023 yılında yapılan bir ankete göre, reddedilen araçların %68’i açıklanmamış şasi hasarı nedeniyle reddedilmiştir; bu tür hasarlar genellikle satıcılardan alınan yalnızca fotoğraflar veya sözlü raporlarla tespit edilememektedir.
İthalata Hazır Olma Gereksinimleri: Üretim Yıl Sınırlamaları, Çin VI Emisyon Standartları ve Belgelendirme
Çin'den ithal edilen kullanılmış benzinli otomobiller, hem ihracatçı hem de ithalatçı ülkelerin düzenlemelerine uymak zorundadır. Asgari gereksinimler arasında yaş sınırı (genellikle ≤5–8 yıl; ithalat ülkesine göre değişir), zorunlu Çin VI emisyon standartları (sertifikalı sonrası test ile kanıtlanmalıdır) ve tam uyum belgeleri yer alır. İhracat tam dosyası, MOFCOM ihracat lisansını, gümrük (GACC) temizliğini, fiziksel muayene yetkisini, Çin VI belgesini ve iptal sertifikalarını içermelidir; tüm belgelerdeki VIN numaraları orijinal olmalı ve sıralı olmalıdır. Uyum eksikliği, gecikmelere, yeniden muayenelere ve hatta araçların el konulmasına neden olabilir. Global Trade Review (2024) raporuna göre, uyumsuzluk nedeniyle oluşan ortalama maliyet 4.200 ABD dolarıdır; ancak mükemmel belge düzenleme ve uyum kontrolüyle bu gecikmeler ve cezalar kolayca önlenebilir.
Genel sorular
Çin içinde kullanılmış benzinli otomobillerin başlıca ihracat noktaları nelerdir?
Guangzhou, Tianjin ve Şanghay. Bu limanlar, en fazla seçenek ve özel tesislere sahip ihracat ve açık artırma hizmetleri sunar.
Çin'den en çok ihraç edilen otomobil markaları nelerdir?
Toyota ve Honda (Japonya), BMW ve Mercedes (Almanya), Geely ve BYD (Çin). Tianjin'de iki Koreli metro ve otomobil hattı (Hyundai ve Kia) oldukça entegre durumdadır.
Yetkili ihracatçıyı nasıl doğrularım?
MOFCOM kaydını kontrol edin. Ardından, taşıma amacıyla geçerli bir ihracat lisansına sahip olup olmadığını, araç iptal belgesini ve KDV iadesini de içeren bir yetkiye sahip olup olmadığını kontrol edin.
Çin'den ikinci el otomobilleri ihraç etmek için gerekli önemli belgeler nelerdir?
MOFCOM ihracat lisansı, gümrük beyannamesi, fiziki muayene belgesi, Çin VI uyumluluk belgesi ve iptal belgesi.
Çin'den ikinci el araç teminiyle ilgili endişe edilen hususlar nelerdir?
Bu hususlar, kanıt gösterilmeyen çok düşük fiyatlar, canlı muayene imkânı olmaması, ruhsat bilgilerinde tutarsızlık ve belgeler gösterilmeden ödeme transferi yapılmasıdır.