EN
Quảng Châu, Thiên Tân và Thượng Hải: Cơ sở hạ tầng, quyền tiếp cận đấu giá và khối lượng tồn kho
Quảng Châu, Thiên Tân và Thượng Hải là những trung tâm xuất khẩu ô tô xăng đã qua sử dụng quan trọng nhất của Trung Quốc, mỗi nơi đều có cơ sở hạ tầng chuyên biệt, khả năng tiếp cận các phiên đấu giá và tồn kho lớn. Việc vận chuyển trực tiếp từ Quảng Châu đến Trung Đông và châu Phi hỗ trợ tồn kho lớn các ô tô đã qua sử dụng của Nhật Bản thuộc các đời xe mới hơn. Thiên Tân chuyên về ô tô đã qua sử dụng của Nhật Bản và Hàn Quốc, với hệ thống hậu cần đấu giá, kho lưu trữ trong khu vực kho ngoại quan và dịch vụ hậu cần đấu giá. Thượng Hải dẫn đầu tất cả các cảng về khối lượng thương mại và xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, nhờ các trung tâm xử lý chuyên biệt, dịch vụ thông quan và làm thủ tục hàng hóa tích hợp, cũng như hậu cần kho ngoại quan; vào đầu năm 2025, Cảng Thượng Hải đã xử lý 20.000 chiếc ô tô đã qua sử dụng (gấp hơn hai lần tổng số xe xuất khẩu năm 2024). Năm 2024, giá xuất khẩu trung bình cho mỗi chiếc ô tô đã qua sử dụng từ các cảng này là 16.000 USD, với tồn kho đa dạng và đã được xử lý.
Các loại ô tô xăng đã qua sử dụng phổ biến nhất: nhãn hiệu Nhật Bản, Đức, Hàn Quốc và trong nước
Các quan hệ đối tác sản xuất và thương mại khu vực ảnh hưởng đến khả năng cung ứng thương hiệu tại các cảng. Các hoạt động lắp ráp ở khu vực phía Nam hỗ trợ việc cung ứng ô tô Nhật Bản đã qua sử dụng (Toyota, Honda) tại Quảng Châu. Ô tô Đức và các mặt hàng xuất khẩu mới nổi từ Trung Quốc như Geely và BYD (hiện chiếm 40% trong tổng tồn kho ô tô đã qua sử dụng xuất khẩu), cũng như ô tô Hàn Quốc đã qua sử dụng (Hyundai, Kia), chủ yếu được xuất khẩu từ Thượng Hải. Thiên Tân tập trung vào ô tô Hàn Quốc đã qua sử dụng, và hệ thống hậu cần đấu giá tại Thiên Tân (kèm kho ngoại quan) hỗ trợ việc lưu trữ và phân phối ô tô đã qua sử dụng của mọi thương hiệu Hàn Quốc. Các mẫu xe mới nhất đáp ứng tiêu chuẩn khí thải của Trung Quốc hiện đã có sẵn tại tất cả các cảng, do đó người mua có thể lựa chọn xe với các cải tiến mong muốn mà không cần phải điều phối logistics giữa các cảng.
Mua ô tô xăng đã qua sử dụng từ các nhà xuất khẩu Trung Quốc được ủy quyền: Các mẹo đảm bảo an toàn
Xác nhận đăng ký tại Bộ Thương mại Trung Quốc (MOFCOM), đủ điều kiện hoàn thuế GTGT và hủy đăng ký phương tiện
Chỉ làm việc với các nhà xuất khẩu được Bộ Thương mại Trung Quốc (MOFCOM) cấp phép chính thức trong Chương trình Thí điểm Xuất khẩu Xe Hơi Cũ của MOFCOM. Kiểm tra số đăng ký của họ trong Sổ đăng ký công khai của MOFCOM và xác minh rằng họ sở hữu giấy phép xuất khẩu thực tế hợp lệ (không phải là công ty ma hoặc trung gian hoạt động qua mạng xã hội). Làm rõ ngay từ đầu về điều kiện được hoàn thuế GTGT: các nhà xuất khẩu đủ điều kiện sẽ được hoàn lại thuế GTGT ở mức 13–17%, nghĩa là giá giao hàng thực tế sẽ thấp hơn tỷ lệ phần trăm này. Việc kiểm tra tình trạng hủy đăng ký xe cũng quan trọng không kém: xe phải được hủy đăng ký hợp pháp tại Trung Quốc, và điều này phải được chứng minh bằng Giấy Chứng nhận Hủy Đăng ký do cơ quan quản lý giao thông địa phương cấp. Các nhà xuất khẩu đáng tin cậy luôn bao gồm tài liệu này (cùng với báo cáo kiểm định độc lập từ bên thứ ba) trong mọi lô hàng xuất khẩu. Việc thiếu xác minh tình trạng hủy đăng ký là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc hải quan nước nhập khẩu từ chối thông quan tại cảng đích.
Các nhà buôn sỉ chưa đăng ký và các trung gian thị trường xám
Các nhà buôn sỉ chưa đăng ký hoạt động với mức độ tự tin gần như tương đương các nhà xuất khẩu hợp pháp, nhưng có thể biến mất khi xảy ra sự cố. Hãy cảnh giác với:
1. Giá thấp hơn 15–30% so với mức giá thị trường hợp lý, trong khi thiếu hoặc không có bằng chứng thuyết phục nào để hỗ trợ mức giá này. Các trường hợp này có thể bao gồm xe có giấy chứng nhận thu hồi (salvage titles) và xe có số km đã chạy cao.
2. Không có khả năng hoặc từ chối thực hiện kiểm tra trực tiếp qua video từ xa kèm theo xác minh trực tiếp số khung xe/số VIN.
3. Không thể cung cấp kịp thời mã số của Bộ Thương mại Trung Quốc (MOFCOM), mã số kho bảo thuế hoặc mã số đấu giá, đồng thời đưa ra những câu trả lời né tránh.
4. Hoàn toàn không thể giao hàng đã được thanh toán đầy đủ nếu không có bản sao hợp đồng và/hoặc nếu người mua không đến thăm cơ sở.
Các trung gian thị trường xám sử dụng WeChat và/hoặc WhatsApp, nhưng không có hiện diện thực tế tại địa điểm đấu giá hoặc các kho ngoại quan. Ngược lại, các nhà xuất khẩu được cấp phép cung cấp các giải pháp dịch vụ và lưu trữ kỹ thuật số minh bạch, có thể xác minh được. Dẫn chứng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, 68% các vụ gian lận có thể quy về các nhà buôn sỉ chưa đăng ký, những người này cung cấp thông tin sai lệch về quyền sở hữu, tình trạng và mức độ tuân thủ quy định của hàng hóa. Điều này làm nổi bật nhu cầu kiểm tra thực tế tại cơ sở kho ngoại quan trước khi tiến hành bất kỳ giao dịch mua hàng đáng kể nào.
Đảm bảo chất lượng và tuân thủ quy định đối với xe xăng đã qua sử dụng xuất khẩu từ Trung Quốc
Kiểm tra trước khi xuất khẩu: Xác minh khung gầm, chứng nhận số km đã chạy và báo cáo từ bên thứ ba
Việc kiểm tra trước khi giao hàng là bắt buộc. Người mua phải yêu cầu xác minh từ bên thứ ba đối với độ nguyên vẹn của khung gầm (độ thẳng hàng cấu trúc, ăn mòn, tai nạn trước đây), số km đã đi (thông qua thiết bị chẩn đoán OBD-II, hồ sơ bảo dưỡng và lịch sử đồng hồ đo quãng đường), cũng như độ nguyên vẹn về mặt cơ khí. Các nhà xuất khẩu uy tín thường thuê các công ty được công nhận quốc tế, chẳng hạn như SGS hoặc BV, để cung cấp báo cáo chi tiết về động cơ và hộp số, cũng như các hư hỏng điện và ngập nước khác. Một cuộc khảo sát năm 2023 đối với các nhà nhập khẩu châu Phi cho thấy 68% trường hợp bị từ chối là do hư hỏng khung gầm chưa được tiết lộ — vấn đề này thường rất khó phát hiện nếu dữ liệu duy nhất có được chỉ từ hình ảnh hoặc báo cáo bằng lời từ người bán.
Yêu cầu Đáp ứng Điều kiện Nhập khẩu: Giới hạn Năm Sản xuất, Tiêu chuẩn Khí thải Trung Quốc VI và Hồ sơ Thủ tục
Các xe ô tô chạy xăng đã qua sử dụng từ Trung Quốc phải tuân thủ quy định của cả nước xuất khẩu và nước nhập khẩu. Các yêu cầu tối thiểu bao gồm giới hạn độ tuổi (thường ≤5–8 năm, tùy thuộc vào quốc gia nhập khẩu), tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc VI bắt buộc (được chứng minh bằng kết quả kiểm tra sau sản xuất có chứng nhận) và đầy đủ tài liệu chứng minh sự tuân thủ. Hồ sơ xuất khẩu hoàn chỉnh phải bao gồm giấy phép xuất khẩu của Bộ Thương mại Trung Quốc (MOFCOM), giấy thông quan hải quan (GACC), giấy ủy quyền kiểm tra thực tế, chứng nhận đạt tiêu chuẩn Trung Quốc VI và giấy chứng nhận hủy bỏ đăng ký, đồng thời tất cả số VIN trên từng tài liệu đều phải xác thực và khớp đúng thứ tự. Việc không tuân thủ dẫn đến chậm trễ, kiểm tra lại và thậm chí bị tạm giữ. Theo Báo cáo Đánh giá Thương mại Toàn cầu (2024), chi phí trung bình do không tuân thủ là 4.200 USD; tuy nhiên, những chậm trễ và khoản phạt này có thể dễ dàng tránh được nếu hồ sơ đầy đủ và kiểm soát tuân thủ một cách hoàn hảo.
Các câu hỏi thường gặp
Các điểm xuất khẩu chính đối với xe ô tô chạy xăng đã qua sử dụng tại Trung Quốc là đâu?
Quảng Châu, Thiên Tân và Thượng Hải. Các cảng này cung cấp dịch vụ xuất khẩu và đấu giá với số lượng lựa chọn đa dạng nhất cùng cơ sở vật chất chuyên biệt.
Các thương hiệu ô tô xuất khẩu hàng đầu từ Trung Quốc là gì?
Toyota và Honda (Nhật Bản), BMW và Mercedes (Đức), Geely và BYD (Trung Quốc). Tại Thiên Tân, hai hãng xe và tàu điện ngầm Hàn Quốc (Hyundai và Kia) được tích hợp rất cao.
Làm thế nào để xác minh một nhà xuất khẩu được cấp phép?
Kiểm tra đăng ký tại Bộ Thương mại Trung Quốc (MOFCOM). Sau đó kiểm tra xem họ có giấy phép xuất khẩu còn hiệu lực hay không, bao gồm cả quyền sở hữu để di dời phương tiện, hủy đăng ký xe và hoàn thuế GTGT.
Các tài liệu quan trọng cần thiết để xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc là gì?
Giấy phép xuất khẩu của MOFCOM, tờ khai hải quan, chứng nhận kiểm tra thực tế, chứng nhận tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Trung Quốc VI và giấy chứng nhận hủy đăng ký.
Những lo ngại khi tìm nguồn cung ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc là gì?
Giá rất thấp nhưng không có bằng chứng hỗ trợ, không cho kiểm tra trực tiếp, thông tin giấy phép không nhất quán và yêu cầu chuyển khoản thanh toán trước khi xuất trình các tài liệu.