Где купити употребљене бензинске аутомобиле директно из Кине?

Гуангџоу, Тјанџин и Шангај: Инфраструктура, приступ аукцијама и обим залиха

Гуангџоу, Тјанџин и Шангај су најважнији кинески извозни центри за употребљене бензинске аутомобиле и сваки од њих има посвећену инфраструктуру, приступ аукцијама и велике инвентарије. Директна испорука из Гуангџоу на Блиски исток и Африку подржава велике залихе последњих модеља јапанских употребљених аутомобила. Тијанџин се специјализује за јапанске и корејске употребљене аутомобиле са аукционом логистиком, складиштењем у царинским условима и логистиком аукција. Шангај води све луке у обему трговине и извозу употребљених аутомобила са посвећеним центрима за обраду, интегрисаним службама царинске и трговачке расплате и царинске логистике; почетком 2025. године, Шангајска лука обрадила је 20.000 употребљених аутомобила (више од дво У 2024. износ употребљених аутомобила из ових лука у просеку је износио 16.000 долара сваки са разноврсним, обрађеним инвентаром.

Најпрострањенији аутомобили са употребљеним бензином: јапански, немачки, корејски и локални брендови

Регионална производња и трговинска партнерства утичу на доступност бренда у свим лукама. Практике монтаже јужних региона подржавају доступност употребљених јапанских аутомобила (Тојота, Хонда) у Гуангџоу. Немачки аутомобили и кинески извоз који се развија као што су Геели и БИД (који сада чине 40% употребљених извозних инвентара), као и корејски употребљени аутомобили (Хиундаи, Киа), углавном се испоручују из Шангаја. Тијанџин је фокусиран на корејске употребљене аутомобиле, а аукцијска логистика Тијанџина (са складиштем) подржава употребљене аутомобиле свих корејских произвођача. Недавни модели решења у складу са кинеским стандардима емисије сада су доступни у свим лукама, тако да купци могу да стичу аутомобиле са жељном модификацијом без координације логистике између лука.

Добивање употребљених бензинских аутомобила од овлашћених кинеских извозника: Савети за безбедност

Потврда о регистрацији МОФЦОМ-а, о подложности за повраћање ДДВ-а и отказивању возила

Уколико је потребно, изводи се у складу са одредбама о производњи и продаји. Проверите њихов регистрациони број у јавном регистру МОФЦОМ-а и проверите да ли имају праву извозну дозволу за физичке операције (у супротности од тога да имају фиктивну компанију или да су посредници преко друштвених мрежа). Појасни право на повраћај ДДВ-а на почетку: извозници који су подложни за право задржавају ДДВ од 13-17%, што значи да ће цена одварања бити нижа за тај проценат. Исто тако важно је проверити статус отказивања возила: возило мора бити законски укинуто у Кини, што мора бити доказано званичним сертификатом о отказивању који је издао локални орган за управљање саобраћајем. Поуздан извозник укључује овај документ (заједно са извештајима о инспекцијама треће стране) у сваку извозну pošiljку. Недостатак провере укидања је главни узрок одбивања царинске у пристаништу одредишта.

Нерегистровани трговачи на рупији и посредници на сивом тржишту

Нерегистрирани трговачи на рубљи раде са истим поверењем као и легитимни извозници, али могу нестати када ствари не иду како треба. Пазите на:

1. у вези са Цена 15-30% нижа од здраве тржишне цене са мало или нема доказа који подржавају такво ценење. Ово може укључивати титуле за спасавање и возила са великим километарским стазама.
2. Уколико је потребно. Немогућност или одбијање да се изврши видео инспекција на даљину са придружним проверкама шасије/ВИН-а.
3. Уколико је потребно. Немогућност да се навремено обезбеди број МОФКОМ-а, број складишта у царини или број аукције и да се пруже избегавајући одговори.
4. Уколико је потребно. Потпуна немогућност испоруке товара који је у потпуности плаћен без копије уговора и/или без посете објекту.

Посредници на сивом тржишту, користе ВеЦхат и/или Ватсап и немају физичко присуство на сајту аукције или облигација. Упротивно томе, лиценцирани извозници нуде транспарентна и верификована дигитална сервисна и складиштена решења. Цитирајући податке Кинеског удружења произвођача аутомобила, 68% случајева преваре може се приписати нерегистрираним трговачима који погрешно представљају власништво, стање и у складу са робе. Ово појачава потребу за провером на месту царинског објекта пре него што се предузму било какве значајне куповине.

Обезбеђивање квалитета и усаглашавање са прописима за употребљене бензинске аутомобиле који се извозе из Кине

Инспекције пре извоза: верификација шасије, сертификација километара и извештаји треће стране

Пре испоруке инспекција је обавезна. Купци морају захтевати проверу треће стране за интегритет шасије (структурно усклађивање, корозија, претходне несреће), километар (ОБД-II, сервисни запис и историја километара) и механички интегритет. Познати извозници ће запошљавати међународно акредитоване компаније, као што су СГС или БВ, да обезбеде детаљне извештаје о мотору и преносу, као и о другим оштећењима од струје и поплава. У истраживању 2023. године афричких увозника показало се да је 68% одбијања било због неоткривених оштећења шасије, што је генерално тешко открити ако су једини подаци били из слика или усмених извештаја продаваца.

Употреба увозних производа: ограничења за производњу, стандарди за емисију из Кине VI и документација

Коришћени бензински аутомобили из Кине морају да буду у складу са прописима и извозних и увозних земаља. Минимумне захтеве су старосна граница (обично ≤58 година, у зависности од земље увоза), обавезна емисија из Кине VI (проказана сертификованим пост-тестом) и потпуна документација о усаглашености. У комплетном извозном досијеју морају бити укључени извозна дозвола МОФЦОМ-а, царинска одобрења (ГАЦЦ), дозвола за физичку инспекцију, Кина VI и сертификати о поништењу, а сви ВИН-ови на сваком од докумената су аутентични и у реду. Неиспостављање закона доводи до кашњења, поновног прегледа, па чак и притвора. Према Global Trade Review (2024), просечна трошкови неискључивања су $4,200, а са савршеном документацијом и контролом усклађености, ова кашњења и казне се лако могу избећи.

Често постављана питања

Које су главне извозне тачке за употребљене бензинске аутомобиле у Кини?

Гуангџоу, Тјанџин и Шангај. Они пружају извоз и аукције са највише опција и специјализованих објеката.

Које су водеће извозне марке аутомобила из Кине?

Тоиота и Хонда (Јапан), БМВ и Мерцедес (Немачка), Гили и БИД) (Кина). У Тјанџину су две корејске метро и ауто линије (Хиундаи и Киа) веома интегрисане.

Како могу потврдити лиценцирани извозник?

Проверите регистар МОФЦОМ-а. Затим проверите да ли имају важећу извозну дозволу са поседом за пресељење заједно са отказивањем возила и повраћањем ДВП-а.

Који су важни документи за извоз аутомобила из употребљене руке из Кине?

Извозна дозвола МОФЦОМ-а, царинска декларација, сертификат о физичкој инспекцији, у складу са кинеским VI и сертификат о отказивању.

Које су употребљене аутомобиле које се снабдевају из Кине?

То су веома ниске цене без доказа, без инспекције, несагласне информације о лиценци и одабрање преласка плаћања пре него што се документи покажу.