Სად შეიძლება შევიძინოთ გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები პირდაპირ ჩინეთიდან?

Გუანგჯოუ, ტიანჯინ და შანხაი: ინფრასტრუქტურა, აუქციონებზე წვდომა და საწყობის მოცულობა

Გუანგчжოუ, Тяньцзинი და შანხაი არის ჩინეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი ექსპორტის ცენტრები გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების შემთხვევაში, რომლებსაც აქვთ სპეციალიზებული ინფრასტრუქტურა, აუქციონებზე წვდომა და დიდი საწყობები. გუანგчжოუდან საშუალო აღმოსავლეთში და აფრიკაში პირდაპირი გადაზიდვა ხელს უწყობს მოგვიანებით წარმოებული იაპონური გამოყენებული ავტომობილების დიდი საწყობების შენახვას. Тяньцзинი სპეციალიზდება იაპონურ და კორეულ გამოყენებულ ავტომობილებში აუქციონების ლოგისტიკის, დაბეგრული საწყობების და აუქციონების ლოგისტიკის მეშვეობით. შანხაი წარმატებით არის ყველა ნავსადგურს შორის ვაჭრობის მოცულობით და გამოყენებული ავტომობილების ექსპორტით, რასაც უზრუნველყოფს სპეციალიზებული დამუშავების ცენტრები, ინტეგრირებული საბაჟო და სატვირთო გასასუფთავებლად სერვისები და დაბეგრული ლოგისტიკა; 2025 წლის დასაწყისში შანხაის ნავსადგურმა დამუშავა 20 000 გამოყენებული ავტომობილი (რაც მეტია 2024 წლის ჯამური მაჩვენებლის ორმაგზე). 2024 წელს ამ ნავსადგურებიდან გამოყენებული ავტომობილების ექსპორტის საშუალო ღირებულება შეადგენდა 16 000 აშშ დოლარს თითო ავტომობილზე, ხოლო საწყობები იყო სხვადასხვა და დამუშავებული.

Ყველაზე ხელმისაწვდომი გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები: იაპონური, გერმანული, კორეული და ადგილობრივი ბრენდები

Რეგიონალური წარმოებისა და ვაჭრობის პარტნიორობები ზემოქმედებენ ბრენდების ხელმისაწვდომობაზე ნებისმიერ პორტში. სამხრეთ რეგიონში ასემბლების პრაქტიკა ხელს უწყობს გამოყენებული იაპონური ავტომობილების (Toyota, Honda) ხელმისაწვდომობას Гуанчжоუში. გერმანული ავტომობილები და აღმოცენებული ჩინური ექსპორტი, როგორიცაა Geely და BYD (რომლებიც ახლა შეადგენენ გამოყენებული ექსპორტის ინვენტარის 40%-ს), ასევე კორეული გამოყენებული ავტომობილები (Hyundai, Kia), ძირითადად გამოიძევება შანხაიდან. Тяньцзинი კონცენტრირებულია კორეული გამოყენებული ავტომობილების მიმართ, ხოლო Тяньцзинის აუქციონის ლოჯისტიკა (გადასახადების გარეშე საცავებით) მხარს უჭერს ყველა კორეული მწარმოებლის გამოყენებული ავტომობილების მიწოდებას. ახლა ყველა პორტში ხელმისაწვდომია ახალი მოდელები, რომლებიც შეესაბამებიან ჩინეთის ემისიის სტანდარტებს, ამიტომ ყიდვის მომხმარებლებს შეუძლიათ სასურველი მოდიფიკაციის მქონე ავტომობილების შეძენა პორტებს შორის ლოჯისტიკის კოორდინაციის გარეშე.

Გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების შეძენა ავტორიზებული ჩინური ექსპორტიორებისგან: უსაფრთხოების რჩევები

MOFCOM-ის რეგისტრაციის დადასტურება, დამატებული ღირებულების გადასახადის (VAT) დაბრუნების უფლების დადასტურება და სატრანსპორტო საშუალების გაუქმება

Მუშაობეთ მხოლოდ იმ ექსპორტიორებთან, რომლებიც ოფიციალურად ლიცენზირებული არიან ჩინეთის სავაჭრო სამინისტროს (MOFCOM) გამოყენებული ავტომობილების ექსპორტის პილოტური პროგრამის ფარგლებში. შეამოწმეთ მათი რეგისტრაციის ნომერი MOFCOM-ის საჯარო რეესტრში და დაადასტურეთ, რომ მათ აქვთ ნამდვილი ექსპორტის ლიცენზია ფიზიკური ოპერაციების გასატარებლად (არ იყოს მხოლოდ ფირმის სახელი ან სოციალური ქსელების მეშვეობით მომხმარებლის წარმომდგენელი). განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საწყის ეტაპზე გასარკვევად ვალუტის გადასახადის (VAT) დაბრუნების შესაძლებლობა: იმ ექსპორტიორებს, რომლებიც ამ შესაძლებლობის მონაწილეები არიან, შეიძლება დაიბრუნონ 13–17 % VAT, რაც ნიშნავს, რომ მიღების ადგილზე საბოლოო ფასი ამ პროცენტით დაბალი იქნება. ასევე მნიშვნელოვანია ავტომობილის გაუქმების სტატუსის შემოწმება: ავტომობილი უნდა იყოს ჩინეთში სამართლიანად დერეგისტრირებული, რასაც უნდა დაადასტუროს ადგილობრივი სატრანსპორტო მართვის ორგანოს მიერ გამოცემული ოფიციალური გაუქმების სერტიფიკატი. სანდო ექსპორტიორები ყოველ ექსპორტის გადაცემასთან ერთად ამ დოკუმენტს (ასევე მესამე მხარის შემოწმების ანგარიშებს) ამატებენ. გაუქმების სტატუსის შემოწმების არ არსებობა არის მთავარი მიზეზი დანიშნულების პორტში საბაჟოს მიერ გადაცემის უარყოფის.

Რეგისტრაციის გარეშე მომწოდებლები და ნაკლებად რეგულირებული საბაზრო მესაკუთრეები

Რეგისტრაციის გარეშე მომწოდებლები მუშაობენ იმავე ხარისხის დარწმუნებულობით, როგორც ლეგიტიმური ექსპორტიორები, მაგრამ შეიძლება გაქრენ მაშინ, როდესაც რამე არ მივა სწორად. იყავით სიფრთხილე შემდეგი ნიშნების მიმართ:

1. ფასები 15–30%-ით დაბალი სანდო ბაზრის ფასებზე, რომლებსაც მცირე ან საერთოდ არ არსებული საბუთები ადასტურებენ. ამ კატეგორიაში შეიძლება მოხვდეს აღდგენილი ავტომობილების ტიტულები და მაღალი საკმაობის მქონე ავტომობილები.
2. შეუძლებლობა ან უარი ჩატარების მოთხოვნილი საკონტროლო ვიდეო შემოწმების შესრულებაზე და მისდამი მოცემული საკონტროლო შასის/ VIN-ის ვერიფიკაცია.
3. შეუძლებლობა მოწოდების MOFCOM-ის ნომერი, გარანტირებული საწყობის ნომერი ან აუქციონის ნომერი დროულად და მის ნაცვლად მოცემული თავისუფალი ან არ მიუთითებელი პასუხები.
4. სრულად გადახდილი ტვირთის მიწოდების სრული შეუძლებლობა ხელშეკრულების ასლის გარეშე და/ან საწარმოს ვიზიტის გარეშე.

Გრეი-მარკეტის შუამავლები იყენებენ WeChat-ს და/ან WhatsApp-ს და არ აქვთ ფიზიკური წარმომადგენლობა აუქციონის ადგილას ან ბონდებში. საპირისპიროდ, ლიცენზირებული ექსპორტიორები სთავაზობენ გამჭვირვალე და შემოწმებად ციფრულ სერვისსა და საცავების ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხსნის ამოხ...... მონაცემების მიხედვით, რომლებიც მოყავანილია ჩინეთის ავტომობილების წარმოებლების ასოციაციის მონაცემებიდან, 68% მოსალოდნელი მონაცემები უკავშირდება რეგისტრაციის გარეშე მოქმედებას ახდენელ გამყიდველებს, რომლებიც არ აღიარებენ საქონლის საკუთრების სტატუსს, მდგომარეობას და შესაბამობას. ეს ამტკიცებს საჭიროებას საბონდო საწარმოს ფიზიკური შემოწმების განხორციელების მიმართ ნებისმიერი მნიშვნელოვანი შეძენის განხორციელებამდე.

Ხარისხის გარანტია და რეგულატორული შესაბამობა ჩინეთიდან ექსპორტირებული გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების შემთხვევაში

Ექსპორტამდე შემოწმება: შასის ვერიფიკაცია, მილეჟის სერტიფიკაცია და მესამე პირის ანგარიშები

Გადაცემამდე შემოწმება სავალდებულოა. ყიდვის მხარემ უნდა მოახდინოს მესამე პირის ვერიფიკაციის მოთხოვნა შასის მტკიცებულების (სტრუქტურული გასწორება, კოროზია, წინა ავარიები), სავალდებულო მილიაჟის (OBD-II, სერვისის ჩანაწერები და სამარშრუტო მანომეტრის ისტორია) და მექანიკური მტკიცებულების შესახებ. ცნობილი ექსპორტიორები მოიწვევენ საერთაშორისოდ აკრედიტებულ კომპანიებს, როგორიცაა SGS ან BV, რათა მიიღონ დეტალური ანგარიშები ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის, ასევე სხვა ელექტრო და წყლის ზიანის შესახებ. 2023 წლის აფრიკული იმპორტიორების გამოკითხვის მიხედვით, უარყოფილების 68% გამოიწვია გამოუცხადებელი შასის ზიანით, რომელიც საერთოდ რთული იყო გამოვლენა, თუ მხოლოდ გამოყენებული იყო გამოსახულებების ან გაყიდვის მხარის შ mouth ანგარიშები.

Იმპორტისთვის მზად ყოფნის მოთხოვნები: წარმოების წლის შეზღუდვები, ჩინეთის VI ემისიის სტანდარტები და დოკუმენტაცია

Ჩინეთიდან შემოსული გამოყენებული ბენზინის ავტომობილები უნდა შეესაბამებოდეს როგორც ექსპორტირების, ასევე იმპორტირების ქვეყნების რეგულაციებს. მინიმალური მოთხოვნები მოიცავს ასაკის შეზღუდვებს (ჩვეულებრივ ≤5–8 წელი, რაც დამოკიდებულია იმპორტირების ქვეყანაზე), სავალდებულო ჩინეთის VI ემისიის სტანდარტს (რომელიც დასტურდება სერტიფიცირებული შემდგომი ტესტით) და სრულ შესაბამობის დოკუმენტაციას. ექსპორტის სრული ფაილი უნდა შეიცავდეს MOFCOM-ის ექსპორტის ლიცენზიას, სამოგებო (GACC) გასასვლელის ნებართვას, ფიზიკური შემოწმების უფლებამოსილებას, ჩინეთის VI სტანდარტს და გაუქმების სერტიფიკატებს, ხოლო ყველა დოკუმენტზე მითითებული VIN-ები უნდა იყოს ავთენტური და მიმდევრობით მოწესრიგებული. შესაბამობის დარღვევა იწვევს დაყოვნებას, ხელახალ შემოწმებას და საერთოდ ავტომობილების შეძავებას. მიხედვად გლობალური სავაჭრო მიმოხილვის (2024 წელი) მონაცემების, შეუსაბამობის საშუალო ხარჯი შეადგენს 4 200 აშშ დოლარს, ხოლო სრული დოკუმენტაციის და შესაბამობის კონტროლის შემთხვევაში ამ დაყოვნებებსა და ჯარიმებს ადვილად შეიძლება თავიდან ავირიდოთ.

Საერთო კითხვები

Რა არის ჩინეთში გამოყენებული ბენზინის ავტომობილების ძირითადი ექსპორტის წერტილები?

Გუანგჯოუ, ტიანჯინი და შანხაი. ისინი სთავაზობენ ექსპორტსა და აუქციონებს ყველაზე მრავალფეროვანი ვარიანტებით და სპეციალიზებული საშუალებებით.

Რა არის ჩინეთიდან ყველაზე მეტად ექსპორტირებული ავტომობილების ბრენდები?

Ტოიოტა და ჰონდა (იაპონია), ბმვ და მერცედესი (გერმანია), გელი და BYD (ჩინეთი). ტიანჯინში ორი კორეული მეტრო და ავტომობილების ხაზი (ჰიუნდაი და კია) ძალიან მჭიდროდ ინტეგრირებულია.

Როგორ დავადასტურო ლიცენზირებული ექსპორტიორის სტატუსი?

Შეამოწმეთ MOFCOM-ის რეგისტრაცია. შემდეგ შეამოწმეთ, აქვთ თუ არ აქვთ მოქმედი ექსპორტის ლიცენზია გადაადგილების უფლებით ერთად სატრანსპორტო საშუალების გაუქმების და დამატებული ღირებულების გადასახადის (VAT) დაბრუნების უფლებით.

Რა არის ჩინეთიდან მეორადი სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტის მნიშვნელოვანი დოკუმენტები?

MOFCOM-ის ექსპორტის ლიცენზია, საბაჟო დეკლარაცია, ფიზიკური შემოწმების სერტიფიკატი, ჩინეთის VI სტანდარტის შესაბამობის სერტიფიკატი და გაუქმების სერტიფიკატი.

Რა არის ჩინეთიდან გამოყენებული ავტომობილების მოძიების შესახებ შეძლებელი შეფორთოვები?

Ეს არის ძალიან დაბალი ფასები დამტკიცების გარეშე, ცოცხალი შემოწმების გარეშე, სალიცენზიო ინფორმაციის უთანხმოება და დოკუმენტების ჩვენების წინასავარაუდო გადახდის განხორციელება.