EN
Гуанчжоу, Тяньцзинь жана Шанхай: инфраструктура, аукционго кирүү мүмкүнчүлүгү жана запас көлөмү
Гуанчжоу, Тяньцзинь жана Шанхай — Кытайдын эң маанилүү экспорттук борборлору болуп саналат, аларда колдонулган бензинди иштеткен автобус транспортунун экспорттоосу үчүн арнайы инфраструктура, аукциондогу кирүү мүмкүнчүлүгү жана чоң запас бар. Гуанчжоудан Ближний Чыгышка жана Африкага туурасынан жүктөлүш колдонулган япондук автобустардын кийинки моделдеринин чоң запасын камсыз кылат. Тяньцзинь япондук жана корейдик колдонулган автобустарга арнайы аукциондук логистика, баштапкы сактоо жана аукциондук логистика боюнча мамлекеттик тарифтерге тийиштүү зоналарды (bonded storage) камтып турат. Шанхай порту колдонулган автобустардын экспортунда жана сырткы сауда көлөмүндө бардык порттардын ичинен алдыңкы орунда турат; анда арнайы иштетүү борборлору, бириктирилген таможня жана жүктөрдү чыгаруу кызматтары жана баштапкы логистикалык зоналар бар; 2025-жылдын башында Шанхай порту 20 000 колдонулган автобусту иштеткен (бул 2024-жылдын жалпы көрсөткүчүнөн эки эсе көп). 2024-жылы бул порттардан колдонулган автобустардын экспорттук баасы бирдигине орточо $16 000 түзгөн, ал эми запастары түрлүү жана иштетилген.
Эң көп таралган колдонулган бензинди иштеткен автобустар: Япондук, немис, корей жана жергиликтүү бренддер
Бренддин порттар боюнча жеткилишүүсүнө аймактык өндүрүш жана сыртка чыгаруу сергектеринин ылдамдыгы таасир этет. Оңтүштүк аймакта жыйнагыларды уюштуруу практикасы Гуанчжоуда колдонулган япон автомобильдеринин (Toyota, Honda) жеткилишүүсүн камсыз кылат. Немис автомобильдери жана Geely жана BYD сыяктуу өнүкүп бара жаткан кытай экспортунун моделдери (алар эми колдонулган экспорттук запасынын 40% түзөт), ошондой эле корей колдонулган автомобильдер (Hyundai, Kia) негизинен Шанхайдан жөнөтүлөт. Тяньцзиньде корей колдонулган автомобильдерге башкы багыт берилген, жана Тяньцзиньдеги аукцион логистикасы (бонддоштурулган сактоо менен) бардык корей маркаларындагы колдонулган автомобильдерди камсыз кылат. Кытайдын чыгарылган газдар стандартына ылайык келген жаңы моделдер бардык порттарда жеткилишүүдө, ошондуктан сатып алуучулар ички порттук логистиканы координациялоого турган кылымын тандап ала алышат.
Ресми кытай сыртка чыгаруучулардан колдонулган бензинди машиналарды сатып алуу: Коопсуздук боюнча кеңештер
MOFCOM тизмесине катталуу, ЖДС кайтарып берүүгө укугу жана транспорт каражатын жокко чыгаруу
Чынары Кытайдын Сауда министрлиги (MOFCOM) тарабынан бекитилген «Колдонулган автотранспорт каражаттарын экспорттоо боюнча сыноо программасы»нын негизинде лицензияланган экспортчулар менен гана иштениз. Алардын MOFCOMдун ачык реестриндеги тиркеө номерин текшерип, алардын физикалык иштеп турган чын экспорттук лицензиясы бар экендигин тастыктаңыз (социалдык тармактар аркылуу иштеген жалган компания же посредник болуп калбашы үчүн). Начало сатысында НДС кайтарылышына жол бериле турганын айкындап алыңыз: жолугушуучу экспортчулар 13–17% НДС сактап калышат, бул ошондой эле жеткилгэн баасын ошол пайызга төмөн түшүрөт. Ошондой эле, транспорт каражатынын жокко чыгарылган статусун текшерүү тең маанилүү: транспорт каражаты Кытайдын жергиликтүү транспорт башкармалыгы тарабынан берилген Расмий Жокко чыгаруу Сертификаты аркылуу юридик түрдө Кытайдын транспорт тизмесинен чыгарылган болушу керек. Ишенимдүү экспортчулар бул документти (жана үчүнчү тараптын инспекциялык долбоорлорун) ар бир экспорттук жүктөмгө кошуп берет. Жокко чыгаруунун текшерүүсүнүн жоктугу — бул пункттагы карантин тоскоолдугунун негизги себеби.
Тизилбеген Оптовик Сатуучулар жана Кара Базардын Ортосундагы Акылдуулар
Тизилбеген оптовик сатуучулар жасалган экспортчулар менен бирдей ишеним менен иштейт, бирок кандайдыр бир кырсык болгондо жоголуп кетиши мүмкүн. Төмөндөгүлөргө көңүл бургула:
1. Терс таасирлерди далилдеген аз гана же жок дей турган далилдер менен чындыкка жакын баадан 15–30% төмөн баалар. Буларга катаал кыймылдагы машиналар жана калдык титулдары бар транспорт каражаттары кирет.
2. Жашыл видеотекшерүүнү жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк бербөө же баш тартуу жана бир убакта шасси/VIN номерин текшерүү.
3. MOFCOM номерин, кепилдик депосунун номерин же аукцион номерин убактысында берүүгө мүмкүнчүлүк бербөө жана ооронку жооптор берүү.
4. Толугу менен төлөнгөн жүктү контракттын көчүрмөсүз же фабрикага барбай-ақ жеткирүүгө мүмкүнчүлүк бербөө.
Серый рыноктагы посредниктер WeChat жана/же WhatsApp колдонуп, аукциондун ордунда же бонддордо физикалык өкүлчүлүгү жок. Ал эми лицензияланган экспортчулар ачык жана текшерилген цифровой кызмат жана сактоо чечимдери сунуштайт. Кытайдын Автомобиль өндүрүшчүлөрү Ассоциациясынын маалыматына ылайык, жалган иш-аракеттердин 68% и таанылбаган оптовиктар тарабынан товардын менчик укугу, абалы жана талаптарга ылайыктуулугу тууралуу жалган маалымат берилүүсүнө байланыштуу. Бул кандайдыр бир ири сатып алуу иш-аракеттерин ишке ашырбашынча, жерде жайгашкан бонддук объектти текшерүүнүн зарылдыгын кабыл алат.
Кытайдан экспорттолгон иштеген бензинди машинелер үчүн сапатты камсыз кылуу жана нормативдик талаптарга ылайыктуулук
Экспорттон мурун текшерүү: шасси текшерүүсү, чогултуп алган км сертификаты жана үчүнчү тараптын долбоорлору
Жеткирүүгө чейинки текшерүү мажбурлугу. Алар шасси бүтүндүгүн (структуралык турганда, коррозия, мурунку оорундуктар), километражды (OBD-II, сервистик жазуулар жана одометрдин тарыхы) жана механикалык бүтүндүгү үчүн үчүнчү тараптын текшерүүсүн талап кылат. Танымал экспортчулар двигател жана трансмиссия боюнча, ошондой эле башка электр жана суу басуу зыяны боюнча деталдуу долбоорлорду даярдоо үчүн SGS же BV сыяктуу халыкаралык деңгээлде аккредитацияланган компанияларды ишке алышат. Африкалык импортчулардын 2023-жылдагы изилдөөсүнөн көрүнгөндөй, 68% жокко чыгарылгандар шасси бүтүндүгүнүн ачылбаган зыянына байланыштуу болгон, бул жалпысынан сатуучулардын сүрөттөрү же усту-усту менен берген маалыматтары гана болгондо ачылгыс болгон.
Импортго даярдык талаптары: Өндүрүлгөн жылдын чектери, Кытайдын VI чыгарылган газдар стандарты жана документация
Кытайдан колдонулган бензиндүү автобус транспортунун экспорттоосу экспорттолгон жана импорттолгон өлкөлөрдүн эки тараптык талаптарына ылайык болушу керек. Минималдуу талаптарга жаш чеги (адатта ≤5–8 жыл, импорттолгон өлкөгө жараша), милдеттүү Кытай VI чыгарылган газдардын деңгээли (сертификатталган пост-тест менен далилденет) жана толук ылайыктуулук документациясы кирет. Экспорттук толук файлда МОФКОМ экспорттук лицензиясы, ГАКК (Государственная администрация таможни и карантинных дел КНР) таможнясынын рухсаты, физикалык текшерүүгө уруксат, Кытай VI жана жокко чыгаруу сертификаттары болушу керек; ар бир документте VIN коддору чын жана тартибде болушу керек. Талаптарга ылайык болбогондук салондун кечигүүсүнө, кайрадан текшерүүгө жана түзмөктө туткулуга алып келет. Global Trade Review (2024) маалыматында, талаптарга ылайык болбогондук үчүн орточо чыгым $4 200 түзөт, ал эми идеалдуу документация жана ылайыктуулук контролю менен бул кечигүүлөр жана штрафтарды жеңил жок кылууга болот.
Көп берилүүчү суроолор
Кытайдын ичинде колдонулган бензиндүү автобус транспортунун негизги экспорттук пункттары кандай?
Гуанчжоу, Тяньцзинь жана Шанхай. Алар экспорт жана аукциондорду уюштурат, анда көп тандоо жана маманданган объекттер бар.
Кытайдан экспорттолгон эң белгилүү автомобиль бренддери кандайлар?
Toyota жана Honda (Япония), BMW жана Mercedes (Германия), Geely жана BYD (Кытай). Тяньцзинь шаарында эки корейлук метрополитен жана автомобиль сызыктары (Hyundai жана Kia) жогорку деңгээлде интеграцияланган.
Лицензиялык экспортчуну кантип тастыктоо керек?
MOFCOM тизмесине катталганын текшерип, андан соң алардын жылдырылган экспорт лицензиясы бар экенин, транспорт каражаттарын көчүрүп жөнөтүүгө укугу бар экенин, транспорт каражаттарын жокко чыгаруу жана ӨБЖ кайтарып берүүгө укугу бар экенин текшерип көрүңүз.
Кытайдан иштеген автомобильдерди экспорттоо үчүн кандай документтер зарыл?
MOFCOM экспорт лицензиясы, таможня декларациясы, физикалык текшерүүнүн сертификаты, Кытай VI стандартына ылайыктуулук жана жокко чыгаруу сертификаты.
Кытайдан иштеген автомобильдерди табуу боюнча кандай кубанычтар бар?
Булар баасы өтө төмөн, далили жок, түзөтүлбөгөн текшерүү мүмкүнчүлүгү жок, лицензиялык маалыматтар үйлэшпейт жана документтер көрсөтүлгөнгө чейин төлөөнү талап кылуу.