EN
Guangzhou, Tianjin și Shanghai: Infrastructură, acces la licitații și volum de inventar
Guangzhou, Tianjin și Shanghai sunt cele mai importante huburi de export din China pentru mașinile second-hand cu motor pe benzină și fiecare dispune de infrastructură dedicată, acces la licitații și stocuri mari. Expedierea directă din Guangzhou către Orientul Mijlociu și Africa sprijină stocuri mari de mașini second-hand japoneze de generații recente. Tianjin se specializează în mașini second-hand japoneze și coreene, oferind servicii logistice pentru licitații, depozitare în regim vamal și logistici pentru licitații. Shanghai conduce toate porturile din punct de vedere al volumului de comerț și al exporturilor de mașini second-hand, având centre de procesare dedicate, servicii integrate de vămă și de clarificare a mărfurilor, precum și logistikă în regim vamal; la începutul anului 2025, Portul Shanghai a procesat 20.000 de mașini second-hand (mai mult decât dublul totalului din 2024). În 2024, exporturile de mașini second-hand din aceste porturi au avut o valoare medie de 16.000 USD pe unitate, cu un inventar variat și procesat.
Cele mai disponibile mașini second-hand cu motor pe benzină: mărci japoneze, germane, coreene și locale
Parteneriatele regionale de producție și comerț influențează disponibilitatea mărcilor în diferitele porturi. Practicile de asamblare din regiunea de sud sprijină disponibilitatea autoturismelor japoneze second-hand (Toyota, Honda) în Guangzhou. Autoturismele germane și exporturile emergente chinezești, cum ar fi Geely și BYD (care reprezintă acum 40% din stocul de vehicule second-hand destinate exportului), precum și autoturismele coreene second-hand (Hyundai, Kia), sunt predominant expediate din Shanghai. Tianjin se concentrează pe autoturismele coreene second-hand, iar logistica licitațiilor din Tianjin (cu depozitare în regim vamal) sprijină autoturismele second-hand de toate mărcile corene. Modelele recente ale soluțiilor conforme cu standardele chinezești privind emisiile sunt acum disponibile în toate porturile, astfel încât cumpărătorii pot achiziționa autoturisme cu modificările dorite, fără a fi nevoiți să coordoneze logistica între porturi.
Achiziționarea de autoturisme pe benzină second-hand de la exportatori autorizați din China: sfaturi de siguranță
Confirmarea înregistrării la MOFCOM, eligibilitatea pentru rambursarea TVA și anularea vehiculului
Lucrați doar cu exportatori care dețin licență oficială emisă de Ministerul Comerțului din China (MOFCOM) în cadrul Programului Pilot de Export al Autovehiculelor Folosite. Verificați numărul lor de înregistrare în registrul public al MOFCOM și asigurați-vă că dețin o licență reală de export pentru activități operaționale efective (și nu o firmă-fantomă sau un intermediar care acționează prin rețelele de socializare). Clarificați de la început eligibilitatea pentru rambursarea TVA: exportatorii eligibili păstrează o cotă de TVA de 13–17%, ceea ce înseamnă că prețul final la destinație va fi mai mic cu acea procentaj. La fel de important este verificarea stării de anulare a vehiculului: acesta trebuie să fie deregistrat legal în China, fapt dovedit printr-un Certificat de Anulare oficial emis de autoritatea locală de management al traficului. Exportatorii de încredere includ acest document (împreună cu rapoartele de inspecție ale terților) în fiecare expediere pentru export. Lipsa verificării anulării este cauza principală a respingerii de către vamă la portul de destinație.
Distribuitori angro neînregistrați și intermediari de pe piața gri
Distribuitorii angro neînregistrați operează cu aceeași încredere ca și exportatorii legitimi, dar pot dispărea atunci când apar probleme. Atenție la:
1. Prețuri cu 15–30% mai mici decât un preț de piață corect, fără dovezi solide care să susțină astfel de prețuri. Acestea pot include certificate de salvare și vehicule cu kilometraj ridicat.
2. Lipsa capacității sau refuzul de a efectua o inspecție video la distanță în timp real, împreună cu verificarea în timp real a șasiului/numărului de înmatriculare (VIN).
3. Incapacitatea de a furniza într-un termen rezonabil un număr MOFCOM, un număr de depozit vamal sau un număr de licitație, precum și răspunsuri evazive.
4. Imposibilitatea totală de a livra mărfurile plătite integral fără o copie a contractului și/sau fără o vizită la instalație.
Intermediarii de pe piața gri folosesc WeChat și/sau WhatsApp și nu au o prezență fizică la locul licitației sau la depozitele vamale. În schimb, exportatorii autorizați oferă soluții digitale transparente și verificabile pentru servicii și stocare. Conform datelor Asociației Chineze a Producătorilor de Automobile, 68% dintre cazurile de fraudă pot fi atribuite angroștilor neînregistrați, care prezintă în mod eronat proprietatea, starea și conformitatea mărfurilor. Aceasta subliniază necesitatea verificării instalațiilor vamale aflate pe teren înainte de efectuarea oricăror achiziții semnificative.
Asigurarea calității și conformitatea reglementară pentru autoturismele cu motor pe benzină, utilizate, exportate din China
Inspecții pre-export: verificarea șasiului, certificarea kilometrajului și rapoartele părților terțe
Inspecia înainte de expediere este obligatorie. Cumpărătorii trebuie să solicite verificarea de către o terță parte a integrității șasiului (alinierea structurală, coroziunea, accidentele anterioare), a kilometrajului (OBD-II, înregistrări de service și istoricul contorului de kilometri) și a integrității mecanice. Exportatorii renumiți angajează companii internațional acreditate, cum ar fi SGS sau BV, pentru a furniza rapoarte detaliate privind motorul și transmisia, precum și alte deteriorări electrice și cauzate de inundații. Un sondaj realizat în 2023 printre importatorii africani a indicat faptul că 68% dintre respingeri au fost datorate deteriorărilor nedeclarate ale șasiului, care erau, în general, dificil de evidențiat dacă singurele date disponibile proveneau din imagini sau rapoarte orale ale vânzătorilor.
Cerințe pentru import: limite privind anul de fabricație, standardele de emisii China VI și documentația
Autoturismele folosite cu motor pe benzină provenite din China trebuie să respecte reglementările atât ale țării de export, cât și ale celei de import. Cerințele minime includ limitele de vârstă (de obicei ≤5–8 ani, în funcție de țara de import), normele obligatorii privind emisiile China VI (dovadite prin teste post-certificare) și documentația completă de conformitate. Dosarul de export complet trebuie să includă licența de export acordată de MOFCOM, autorizația vamală (GACC), autorizația de inspecție fizică, certificatul China VI și certificatele de anulare, iar toate numerele de identificare a vehiculului (VIN) de pe fiecare document trebuie să fie autentice și să corespundă în ordine. Lipsa conformității duce la întârzieri, re-inspecții și chiar la reținerea vehiculelor. Conform Global Trade Review (2024), costul mediu al neconformității este de 4.200 USD, iar aceste întârzieri și amenzi pot fi ușor evitate prin întocmirea corectă a documentației și controlul riguros al conformității.
Întrebări frecvente
Care sunt principalele puncte de export pentru autoturisme folosite cu motor pe benzină din China?
Guangzhou, Tianjin și Shanghai. Acestea oferă servicii de export și licitații cu cele mai numeroase opțiuni și facilități specializate.
Care sunt cele mai importante mărci de automobile exportate din China?
Toyota și Honda (Japonia), BMW și Mercedes (Germania), Geely și BYD (China). În Tianjin, două linii coreene de metrou și automobile (Hyundai și Kia) sunt foarte bine integrate.
Cum pot confirma dacă un exportator este autorizat?
Verificați înregistrarea la MOFCOM. Apoi verificați dacă deține o licență de export valabilă, cu posibilitatea de relocare, împreună cu anularea vehiculului și rambursarea TVA.
Care sunt documentele importante necesare pentru exportul de autoturisme second hand din China?
O licență de export MOFCOM, declarația vamală, certificatul de inspecție fizică, conformitatea cu norma China VI și un certificat de anulare.
Care sunt preocupările legate de achiziționarea de autoturisme uzate din China?
Prețuri foarte scăzute, fără dovezi, fără inspecție în direct, informații inconsistente privind înregistrarea și solicitarea transferului de plată înainte de prezentarea documentelor.