Kde koupit použité benzinové automobily přímo z Číny?

Kanton, Tchien-ťin a Šanghaj: infrastruktura, přístup k aukcím a objem zásob

Kanton, Tchien-ťin a Šanghaj jsou nejdůležitější čínská vývozní centra pro používané benzinové automobily; každé z nich disponuje specializovanou infrastrukturou, přístupem k aukcím a rozsáhlými zásobami. Přímé lodní přepravy z Kantonu do Blízkého východu a Afriky umožňují udržovat rozsáhlé zásoby japonských používaných automobilů novějších modelů. Tchien-ťin se specializuje na japonské a korejské používané automobily s logistikou aukcí, daňově uzavřeným skladováním a logistikou aukcí. Šanghaj předčí všechny přístavy objemem obchodu a vývozu používaných automobilů díky specializovaným zpracovatelským střediskům, integrovaným službám celního a nákladního vybavení a daňově uzavřené logistice; na začátku roku 2025 zpracoval přístav Šanghaj 20 000 používaných automobilů (což je více než dvojnásobek celkového počtu z roku 2024). V roce 2024 činila průměrná cena vývozu používaných automobilů z těchto přístavů 16 000 USD za kus a zásoby byly různorodé a již zpracované.

Nejvíce dostupné používané benzinové automobily: japonské, německé, korejské a místní značky

Regionální výrobní a obchodní partnerství ovlivňují dostupnost značek v jednotlivých přístavech. Montážní postupy v jižním regionu podporují dostupnost použitých japonských automobilů (Toyota, Honda) v Kantonu. Německé automobily a nově se rozvíjející čínské exporty, jako jsou Geely a BYD (které nyní tvoří 40 % zásob použitých vozidel určených k vývozu), stejně jako použité korejské automobily (Hyundai, Kia), se převážně vyvážejí z Šanghaje. Tchien-ťin se zaměřuje na použité korejské automobily a logistika aukcí v Tchien-ťinu (včetně skladování v celní zóně) podporuje všechny korejské značky použitých automobilů. Nedávné modely vozidel splňující čínské emisní normy jsou nyní dostupné ve všech přístavech, takže kupující mohou zakoupit automobil s požadovanou úpravou bez nutnosti koordinovat logistiku mezi jednotlivými přístavy.

Získávání použitých benzinových automobilů od autorizovaných čínských vývozců: Bezpečnostní tipy

Potvrzení registrace u ministerstva obchodu (MOFCOM), nároku na vrácení DPH a zrušení evidencí vozidla

Spolupracujte pouze s exportéry, kteří jsou oficiálně licencováni v rámci pilotního programu pro vývoz použitých vozidel Ministerstva obchodu Číny (MOFCOM). Zkontrolujte jejich registrační číslo v veřejném registru MOFCOM a ověřte, že mají skutečnou licenci na vývoz pro fyzické provozování (na rozdíl od tzv. „fiktivních firem“ nebo zprostředkovatelů působících prostřednictvím sociálních sítí). Již na začátku upřesněte nárok na vrácení DPH: exportéři, kteří splňují podmínky pro vrácení DPH, si udržují sazbu DPH ve výši 13–17 %, což znamená, že konečná cena dodání bude o tento procentuální podíl nižší. Stejně důležité je ověřit stav zrušení registrace vozidla: vozidlo musí být v Číně právně zrušeno z evidence, což musí být potvrzeno úředním osvědčením o zrušení vydaným místním orgánem pro správu silničního provozu. Spolehliví exportéři přikládají tento dokument (spolu s protokoly třetích stran o technické kontrole) ke každému vývoznímu zásilce. Nejčastějším důvodem zamítnutí zásilky celními orgány v přístavu určení je právě chybějící ověření zrušení registrace vozidla.

Neregistrovaní velkoobchodníci a šedý trh prostředníků

Neregistrovaní velkoobchodníci působí s téměř stejnou sebedůvěrou jako legitimní vývozci, avšak mohou zmizet, jakmile dojde k potížím. Dávejte pozor na:

1. Ceny o 15–30 % nižší než zdravá tržní cena bez dostatečných důkazů podporujících takové snížení ceny. Mezi takové položky mohou patřit vozidla s dokumenty pro zlikvidované vozidlo (salvage titles) a vozidla s vysokým najetým kilometrem.
2. Neschopnost nebo odmítnutí provést živou vzdálenou videoinspekci spolu s okamžitou verifikací rámu/čísla VIN.
3. Neschopnost poskytnout číslo MOFCOM, číslo zajištěného skladu nebo číslo aukce v přiměřeném čase a poskytování vyhýbavých odpovědí.
4. Úplnou neschopnost doručit zboží, za které byla plná úhrada provedena, bez kopie smlouvy a/nebo bez osobní návštěvy zařízení.

Prostředníci na šedém trhu využívají WeChat a/nebo WhatsApp a nemají fyzickou přítomnost na aukčním místě ani na celních skladovacích zařízeních. Naopak licencovaní exportéři nabízejí průhledná a ověřitelná digitální služby a řešení pro skladování. Podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů lze 68 % případů podvodů přičíst nezaregistrovaným velkoobchodníkům, kteří falšují informace o vlastnictví, stavu a souladu zboží s předpisy. To potvrzuje nutnost ověření přítomnosti na celním skladovacím zařízení ještě před uskutečněním jakýchkoli významných nákupů.

Zajištění kvality a dodržování předpisů u použitých benzinových automobilů vyvážených z Číny

Předexportní kontroly: ověření podvozku, certifikace najetých kilometrů a zprávy nezávislých třetích stran

Předvývozní kontrola je povinná. Kupující musí požadovat ověření nezávislou třetí stranou integrity podvozku (konstrukční zarovnání, koroze, dřívější nehody), najetých kilometrů (OBD-II, servisní záznamy a historie stavu tachometru) a mechanické integrity. Renomovaní vývozci najímají mezinárodně akreditované společnosti, jako jsou SGS nebo BV, které poskytnou podrobné zprávy o motoru a převodovce, stejně jako o jiných elektrických poruchách a škodách způsobených povodními. Průzkum afrických dovozců z roku 2023 ukázal, že 68 % odmítnutí vozidel bylo způsobeno neoznámenými poškozeními podvozku, která byla obecně obtížná odhalit pouze na základě fotografií nebo ústních informací od prodejců.

Požadavky na dovoz: Omezení výrobního roku, emisní norma Čína VI a dokumentace

Použité benzinové automobily z Číny musí splňovat předpisy jak exportující, tak importující země. Minimální požadavky zahrnují omezení věku (obvykle ≤ 5–8 let, v závislosti na zemi určení), povinné emisní normy Čína VI (potvrzené certifikovaným následným testem) a úplnou dokumentaci prokazující soulad. Kompletní exportní složka musí obsahovat exportní licenci MOFCOM, celní povolení (GACC), povolení k fyzické kontrole, certifikát Čína VI a potvrzení o zrušení registrace, přičemž všechny VIN kódy uvedené v jednotlivých dokumentech musí být autentické a v souladu s pořadím. Nedodržení těchto požadavků vede k prodlením, opakovaným kontrolám a dokonce i zadržení zboží. Podle Global Trade Review (2024) činí průměrná cena nedodržení předpisů 4 200 USD; díky dokonalé dokumentaci a řízení souladu lze tyto prodlení a pokuty snadno předejít.

Často kladené otázky

Jaká jsou hlavní místa vývozu použitých benzinových automobilů z Číny?

Kanton, Tchien-ťin a Šanghaj. Tyto města nabízejí nejširší výběr vývozních služeb a aukcí spolu se specializovanými zařízeními.

Jaké jsou nejvýznamnější čínské automobilové značky vyvážené do zahraničí?

Toyota a Honda (Japonsko), BMW a Mercedes (Německo), Geely a BYD (Čína). V městě Tchien-ťin jsou dvě korejské linky pro metro a automobily (Hyundai a Kia) velmi úzce integrovány.

Jak ověřím oprávněného vývozce?

Zkontrolujte registraci u Ministerstva obchodu (MOFCOM). Poté zkontrolujte, zda mají platnou vývozní licenci s možností převedení, spolu s potvrzením zrušení vozidla a návratem DPH.

Jaké jsou důležité dokumenty pro vývoz použitých automobilů z Číny?

Vývozní licence MOFCOM, celní prohlášení, osvědčení o fyzické kontrole, soulad se standardem Čína VI a potvrzení o zrušení.

Jaké jsou obavy spojené se získáváním použitých vozidel z Číny?

Velmi nízké ceny bez jakýchkoli důkazů, žádná živá kontrola, nesoulad údajů v registračních listech a požadavek na převod plateb ještě před předložením dokumentů.