EN
Guangzhou, Tchien-ťin a Šanghaj: infraštruktúra, prístup k aukciám a objem zásob
Kanton, Tchien-ťin a Šanghaj sú najdôležitejšími vývoznými centrami Číny pre používané automobily so spaľovacím motorom a každé z nich disponuje vyhradenou infraštruktúrou, prístupom k aukciám a veľkými zásobami. Priame plavby z Kantonu do Stredného východu a Afriky umožňujú udržiavať veľké zásoby japonských používaných áut novších modelov. Tchien-ťin sa špecializuje na japonské a kórejské používané automobily s logistikou aukcií, daňovo viazaným skladovaním a logistikou aukcií. Šanghaj vedie medzi všetkými prístavmi v obchodnom objeme a vývoze používaných áut s vyhradenými spracovateľskými centrami, integrovanými službami pre colné a prepravné vybavenie a daňovo viazanou logistikou; na začiatku roku 2025 spravil prístav Šanghaj spracovanie 20 000 používaných áut (viac ako dvojnásobok celkového počtu z roku 2024). V roku 2024 dosahovala priemerná cena vývozu používaných áut z týchto prístavov 16 000 USD za kus a zásoby boli rôznorodé a spracované.
Najviac dostupné používané automobily so spaľovacím motorom: japonské, nemecké, kórejské a miestne značky
Regionálne výrobné a obchodné partnerstvá ovplyvňujú dostupnosť značiek v jednotlivých prístavoch. Montážne postupy v južnom regióne podporujú dostupnosť použitých japonských automobilov (Toyota, Honda) v Kantonu. Nemecké automobily a novovznikajúce čínske vývozy, ako sú Geely a BYD (ktoré dnes tvoria 40 % zásoby použitých automobilov určených na vývoz), ako aj použité kórejské automobily (Hyundai, Kia), sa predovšetkým vyvážajú z Šanghaja. Tchien-ťin sa špecializuje na použité kórejské automobily a logistika áukcií v Tchien-ťine (vrátane skladovania v daňovo voľných zónach) podporuje všetky kórejské značky použitých automobilov. Nedávne modely vozidiel, ktoré sú v súlade so štandardmi Číny pre emisie, sú teraz dostupné vo všetkých prístavoch, takže kupujúci môžu zakúpiť automobil s požadovanou úpravou bez nutnosti koordinovať logistiku medzi jednotlivými prístavmi.
Získavanie použitých benzínových automobilov od autorizovaných čínskych vývozcov: Bezpečnostné tipy
Potvrdenie registrácie u Ministerstva obchodu Číny (MOFCOM), oprávnenosť na vrátenie DPH a zrušenie vozidla
Pracujte len s vývozcami, ktorí majú oficiálne povolenie Ministerstva obchodu Číny (MOFCOM) v rámci Pilotného programu pre vývoz použitých vozidiel. Skontrolujte ich registračné číslo v verejnom registri MOFCOM a overte, či majú skutočné vývozné povolenie na fyzické prevádzkovanie (na rozdiel od „fiktívnej“ spoločnosti alebo prostredníctva cez sociálne siete). Už na začiatku upresnite nárokovosť na vrátenie DPH: vývozcovia, ktorí majú nárok, si ponechajú DPH vo výške 13–17 %, čo znamená, že cena dodanej tovarovej položky bude o tento percentuálny podiel nižšia. Rovnako dôležité je overenie stavu zrušenia evidencie vozidla: vozidlo musí byť v Číne právne vyškrtnuté z evidencie, čo musí byť potvrdené oficiálnym Osvedčením o zrušení vydaným príslušným miestnym orgánom dopravnej správy. Dôveryhodní vývozcovia zasielajú tento dokument (spolu s posudkami nezávislých kontrolných organizácií) pri každej vývoznej zásielke. Neprítomnosť overenia zrušenia evidencie je hlavnou príčinou odmietnutia vozidla colnými orgánmi v prístavnom cieľovom prístave.
Neregistrovaní veľkoobchodníci a sivý trhový prostredníci
Neregistrovaní veľkoobchodníci pôsobia s takmer rovnakou sebavedomosťou ako legálne vývozné firmy, avšak môžu zmiznúť, keď sa niečo pokazí. Dbajte na nasledovné:
1. Ceny o 15–30 % nižšie ako zdravá trhová cena bez dostatočných dôkazov podporujúcich takéto ceny. Môžu to byť vozidlá so špeciálnym označením („salvage title“) alebo vozidlá s vysokým nájazdom.
2. Nedostupnosť možnosti alebo odmietnutie vykonať živú vzdialenú videoinspekciu spolu s živou verifikáciou rámu/VIN.
3. Nedokážu poskytnúť číslo MOFCOM, číslo zabezpečeného skladu alebo číslo aukcie v primeranej lehote a poskytujú vyhýbavé odpovede.
4. Úplná neschopnosť doručiť tovar, za ktorý už bolo úplne zaplatené, bez kópie zmluvy a/alebo bez osobnej návštevy prevádzky.
Prostredníci na šedom trhu využívajú WeChat a/alebo WhatsApp a nemajú fyzickú prítomnosť na mieste dražby ani na zálohových skladoch. Naopak, licencovaní vývozcovia ponúkajú transparentné a overiteľné digitálne služby a riešenia pre skladovanie. Podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov sa 68 % prípadov podvodu dá pripísať nezaregistrovaným veľkoobchodníkom, ktorí nepravdivo uvádzajú vlastníctvo, stav a zhodu tovaru. To potvrdzuje potrebu overenia zálohového skladu na mieste pred uskutočnením akýchkoľvek významných nákupov.
Zabezpečenie kvality a dodržiavanie predpisov pre používané benzínové automobily vyvážané z Číny
Predvývozné kontroly: overenie podvozku, certifikácia najazdených kilometrov a správy nezávislých tretích strán
Predovzdelová kontrola je povinná. Kupujúci musia vyžadovať overenie tretou stranou integrity podvozku (stav konštrukčného zarovnania, korózie a predchádzajúcich nehôd), najazdených kilometrov (OBD-II, záznamy o servise a históriu odometra) a mechanického stavu. Renomovaní vývozcovia zvyčajne zamestnávajú medzinárodne akreditované spoločnosti, ako sú SGS alebo BV, ktoré poskytnú podrobné správy o motore a prevodovke, ako aj o iných elektrických poškodeniach a poškodeniach zaplavením. V prieskume afrických dovozcov z roku 2023 sa ukázalo, že 68 % odmietnutí bolo spôsobených neoznámenými poškodeniami podvozku, ktoré bolo všeobecne ťažké odhaliť, ak boli jedinými dostupnými údajmi fotografie alebo ústne informácie od predávajúcich.
Požiadavky na dovoz: Obmedzenia výrobného roka, emisné normy Čína VI a dokumentácia
Použité automobily na benzín z Číny musia spĺňať predpisy oboch krajín – vývoznej aj dovoznej. Minimálne požiadavky zahŕňajú obmedzenia veku (zvyčajne ≤ 5–8 rokov, podľa krajiny dovozu), povinné emisné normy Čína VI (potvrdené certifikovaným následným testovaním) a úplnú dokumentáciu zhody. Kompletný vývozný súbor musí obsahovať licenciu na vývoz od Ministerstva obchodu Číny (MOFCOM), celné povolenie (GACC), povolenie na fyzickú kontrolu, certifikát pre emisné normy Čína VI a potvrdenie o zrušení registrácie; všetky VIN kódy v jednotlivých dokumentoch musia byť autentické a v správnom poradí. Nedodržanie týchto požiadaviek má za následok oneskorenia, opätovné kontroly a dokonca aj zadržanie vozidiel. Podľa časopisu Global Trade Review (2024) priemerné náklady spojené s nedodržaním predpisov dosahujú 4 200 USD a s dokonalou dokumentáciou a riadením zhody sa tieto oneskorenia a pokuty ľahko dajú predísť.
Často kladené otázky
Aké sú hlavné vývozné prístavy pre použité automobily na benzín v rámci Číny?
Kanton, Tchien-ťin a Šanghaj. Poskytujú vývoz a aukcie s najväčším výberom a špecializovanými zariadeniami.
Aké sú najvýznamnejšie automobilové značky vyvážané z Číny?
Toyota a Honda (Japonsko), BMW a Mercedes (Nemecko), Geely a BYD (Čína). V meste Tchien-ťin sú dve kórejské linky pre podzemnú dráhu a automobily (Hyundai a Kia) veľmi dobre integrované.
Ako overím oprávneného vývozcu?
Skontrolujte registráciu u Ministerstva obchodu (MOFCOM). Potom skontrolujte, či majú platnú vývoznú licenciu vrátane povolenia na presun vozidla spolu s rušením evidencie vozidla a vrátením DPH.
Aké sú dôležité dokumenty potrebné na vývoz použitých automobilov z Číny?
Vývozná licencia MOFCOM, colná deklarácia, osvedčenie o fyzickej kontrole, zhoda so štandardom Čína VI a osvedčenie o rušení evidencie.
Aké sú obavy týkajúce sa získavania použitých automobilov z Číny?
Veľmi nízke ceny bez akéhokoľvek dôkazu, žiadna možnosť živej kontroly, nezhodné údaje v registračných dokladoch a požiadavka na prevod platby pred predložením dokumentov.