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Guangzhou, Tianjin e Shanghai: infrastrutture, accesso alle aste e volume di inventario
Guangzhou, Tianjin e Shanghai sono i principali hub cinesi per l'esportazione di autovetture a benzina usate e ciascuno dispone di infrastrutture dedicate, accesso alle aste e ampie scorte. Le spedizioni dirette da Guangzhou verso il Medio Oriente e l'Africa consentono di mantenere grandi scorte di autovetture giapponesi usate di modelli recenti. Tianjin si specializza nelle autovetture usate giapponesi e coreane, con logistica per le aste, deposito doganale e servizi logistici per le aste. Shanghai è il porto con il maggior volume commerciale e con il maggior numero di esportazioni di autovetture usate, grazie a centri di lavorazione dedicati, servizi integrati per lo sdoganamento e la gestione delle spedizioni, nonché logistica doganale; all'inizio del 2025, il porto di Shanghai ha movimentato 20.000 autovetture usate (più del doppio rispetto al totale del 2024). Nel 2024, l'esportazione di autovetture usate da questi porti ha registrato un valore medio di 16.000 USD per veicolo, con un ampio assortimento di veicoli già processati.
Autovetture a benzina usate più disponibili: marche giapponesi, tedesche, coreane e marche locali
I partenariati regionali per la produzione e il commercio influenzano la disponibilità dei marchi nei vari porti. Le pratiche di assemblaggio della regione meridionale favoriscono la disponibilità di autovetture giapponesi usate (Toyota, Honda) a Guangzhou. Le autovetture tedesche e le esportazioni cinesi emergenti, come Geely e BYD (che ora rappresentano il 40% dell’inventario di veicoli usati esportati), nonché le autovetture coreane usate (Hyundai, Kia), vengono prevalentemente spedite da Shanghai. Tianjin si concentra sulle autovetture coreane usate e la logistica delle aste di Tianjin (con stoccaggio in deposito doganale) supporta autovetture usate di tutti i marchi coreani. Modelli recenti di veicoli conformi agli standard cinesi sulle emissioni sono ora disponibili in tutti i porti, consentendo così agli acquirenti di ottenere veicoli con le modifiche desiderate senza dover coordinare logistica interportuale.
Acquisto di autovetture a benzina usate presso esportatori cinesi autorizzati: consigli per la sicurezza
Conferma della registrazione presso il MOFCOM, dell’idoneità al rimborso dell’IVA e della cancellazione del veicolo
Lavorare esclusivamente con esportatori ufficialmente autorizzati nell’ambito del Programma Pilota per l’Esportazione di Veicoli Usati del Ministero del Commercio della Cina (MOFCOM). Verificare il loro numero di registrazione nel registro pubblico del MOFCOM e accertarsi che dispongano di una vera e propria licenza per le operazioni fisiche di esportazione (e non siano invece società fittizie o intermediari operanti tramite reti sociali). Chiarire fin dall’inizio l’idoneità al rimborso dell’IVA: gli esportatori idonei conservano un’IVA pari al 13-17%, il che significa che il prezzo a destinazione sarà inferiore di tale percentuale. Altrettanto importante è verificare lo stato di cancellazione del veicolo: il veicolo deve essere legalmente radiato dalla circolazione in Cina, attestato da un Certificato Ufficiale di Cancellazione rilasciato dall’autorità locale per la gestione del traffico. Gli esportatori affidabili includono questo documento (insieme a relazioni di ispezione effettuate da terzi) in ogni spedizione all’estero. L’assenza di tale verifica della cancellazione costituisce la causa principale di rigetto doganale nel porto di destinazione.
Grossisti non registrati e intermediari del mercato grigio
I grossisti non registrati operano con una sicurezza molto simile a quella degli esportatori legittimi, ma possono scomparire quando sorgono problemi. Prestare attenzione a:
1. Prezzi inferiori del 15–30% rispetto a un prezzo di mercato affidabile, senza prove significative a sostegno di tali prezzi. Questi possono includere veicoli con titolo di rottamazione e veicoli con chilometraggio elevato.
2. Incapacità o rifiuto di effettuare un’ispezione video remota in tempo reale accompagnata da una verifica in tempo reale del telaio/numero VIN.
3. Incapacità di fornire tempestivamente un numero MOFCOM, un numero di magazzino doganale o un numero d’asta, e risposte evasive.
4. Impossibilità assoluta di consegnare la merce completamente pagata senza una copia del contratto e/o senza una visita presso l’impianto.
Intermediari del mercato grigio, che utilizzano WeChat e/o WhatsApp e non dispongono di una presenza fisica sul sito dell’asta né presso i depositi doganali. Al contrario, gli esportatori autorizzati offrono servizi digitali trasparenti e verificabili, nonché soluzioni per lo stoccaggio. Citando i dati dell’Associazione Cinese dei Produttori di Automobili, il 68% dei casi di frode può essere attribuito a grossisti non registrati che forniscono informazioni false riguardo alla proprietà, allo stato e alla conformità della merce. Ciò sottolinea la necessità di verificare in loco le strutture doganali prima di effettuare qualsiasi acquisto significativo.
Garanzia della qualità e conformità normativa per autovetture a benzina usate esportate dalla Cina
Ispezioni pre-esportazione: verifica del telaio, certificazione del chilometraggio e relazioni di terze parti
L'ispezione pre-speditiva è obbligatoria. Gli acquirenti devono richiedere una verifica da parte di un soggetto terzo per quanto riguarda l'integrità del telaio (allineamento strutturale, corrosione, incidenti precedenti), il chilometraggio (OBD-II, registro manutenzioni e cronologia del contachilometri) e l'integrità meccanica. Gli esportatori più noti incaricheranno società internazionalmente accreditate, come SGS o BV, di redigere relazioni dettagliate relative a motore e cambio, nonché ad altri danni elettrici e da allagamento. Un sondaggio del 2023 condotto presso gli importatori africani ha rivelato che il 68% dei rifiuti era dovuto a danni al telaio non dichiarati, i quali risultavano generalmente difficili da rilevare qualora i soli dati disponibili fossero rappresentati da immagini o da relazioni orali fornite dai venditori.
Requisiti per l'importazione: limiti sull'anno di produzione, norme sulle emissioni China VI e documentazione
Le automobili a benzina usate provenienti dalla Cina devono rispettare le normative sia del paese di esportazione che di quello di importazione. I requisiti minimi riguardano i limiti di età (tipicamente ≤5–8 anni, in base al paese di importazione), le emissioni obbligatorie China VI (dimostrate mediante test post-certificazione) e la documentazione completa di conformità. Il fascicolo di esportazione completo deve includere la licenza di esportazione del MOFCOM, il nulla osta doganale (GACC), l’autorizzazione all’ispezione fisica, la certificazione China VI e i certificati di cancellazione, con tutti i numeri VIN presenti su ciascun documento autentici e coerenti tra loro. La mancata conformità comporta ritardi, nuove ispezioni e persino il sequestro delle merci. Secondo il Global Trade Review (2024), il costo medio derivante dalla mancata conformità è di 4.200 USD; tali ritardi e sanzioni possono essere facilmente evitati garantendo una documentazione perfetta e un rigoroso controllo della conformità.
Domande Comuni
Quali sono i principali punti di esportazione per le automobili a benzina usate all’interno della Cina?
Guangzhou, Tianjin e Shanghai. Offrono servizi di esportazione e aste con il maggior numero di opzioni e strutture specializzate.
Quali sono i principali marchi automobilistici esportati dalla Cina?
Toyota e Honda (Giappone), BMW e Mercedes (Germania), Geely e BYD (Cina). A Tianjin, due linee di metropolitana e automobilistiche coreane (Hyundai e Kia) sono altamente integrate.
Come posso verificare se un esportatore è autorizzato?
Verificare la registrazione presso il MOFCOM. Successivamente, accertarsi che disponga di una licenza di esportazione valida, con possibilità di trasferimento, nonché del certificato di cancellazione del veicolo e del rimborso dell’IVA.
Quali sono i documenti importanti necessari per l’esportazione di autovetture usate dalla Cina?
Una licenza di esportazione del MOFCOM, la dichiarazione doganale, il certificato di ispezione fisica, la conformità allo standard China VI e un certificato di cancellazione.
Quali sono le preoccupazioni legate all’approvvigionamento di autovetture usate dalla Cina?
Prezzi estremamente bassi senza alcuna prova, assenza di ispezione diretta, informazioni sulla targa non coerenti e richiesta di trasferimento del pagamento prima della presentazione dei documenti.