EN
Guangzhou, Tianjin, at Shanghai: Imprastraktura, Access sa Auction, at Dami ng Inventory
Ang Guangzhou, Tianjin, at Shanghai ay ang pinakamahalagang sentro ng pag-export ng mga gamit na sasakyan na may gasolina sa Tsina, at bawat isa ay may sariling imprastruktura, access sa auction, at malalaking imbentaryo. Ang direktang pagpapadala mula sa Guangzhou patungong Gitnang Silangan at Aprika ay sumusuporta sa malalaking imbentaryo ng mga huling modelo ng mga gamit na Hapon na sasakyan. Ang Tianjin ay espesyalista sa mga gamit na Hapon at Koreano na sasakyan na may logistics para sa auction, bonded storage, at auction logistics. Ang Shanghai naman ang nangunguna sa lahat ng mga daungan sa dami ng kalakalan at export ng mga gamit na sasakyan, na may mga dedikadong sentro ng pagproseso, integradong serbisyo sa customs at freight clearing, at bonded logistics; noong simula ng 2025, ang Daungan ng Shanghai ay naka-proseso ng 20,000 na gamit na sasakyan (higit sa dalawang beses ang kabuuan noong 2024). Noong 2024, ang average na presyo ng bawat export na gamit na sasakyan mula sa mga daungan na ito ay $16,000, na may iba’t ibang at na-prosesong imbentaryo.
Pinakamaraming Available na Gamit na Sasakyan na May Gasolina: Hapon, Aleman, Koreano, at Lokal na Brand
Ang mga lokal na pakikipagtulungan sa paggawa at kalakalan ay nakaaapekto sa kahandapang ng mga tatak sa iba't ibang daungan. Ang mga gawain sa pag-aasamble sa timog na rehiyon ay sumusuporta sa kahandapang ng mga gamit na kotse mula sa Hapon (Toyota, Honda) sa Guangzhou. Ang mga kotse mula sa Alemanya at ang lumalaking eksport mula sa Tsina tulad ng Geely at BYD (na ngayon ay bumubuo ng 40% ng imbentaryo ng gamit na eksport), kasama na ang mga gamit na kotse mula sa Korea (Hyundai, Kia), ay pangunahing isinisiyasay mula sa Shanghai. Ang Tianjin ay nakatuon sa mga gamit na kotse mula sa Korea, at ang sistema ng auction sa Tianjin (kasama ang bonded storage) ay sumusuporta sa lahat ng mga tatak ng mga gamit na kotse mula sa Korea. Ang mga bagong modelo ng mga sasakyan na sumusunod sa mga pamantayan sa polusyon ng Tsina ay ngayon ay kahandang-kahanda na sa lahat ng daungan, kaya ang mga mamimili ay maaaring makakuha ng mga kotse na may nais nilang modipikasyon nang hindi kailangang koordinahin ang logistics sa pagitan ng mga daungan.
Paghahanap ng Gamit na Mga Kotse na Gumagamit ng Gasolina Mula sa mga Pinagkakatiwalaang Eksportador sa Tsina: Mga Tip sa Kaligtasan
Kumpirmasyon ng Pagpaparehistro sa MOFCOM, Karapatang Makakuha ng Kaukulang Pambabawas sa Buwis sa Benta (VAT Refund), at Pagkansela ng Sasakyan
Magtrabaho lamang kasama ang mga exporter na opisyal na lisensyado sa ilalim ng Programa ng Piloto para sa Pag-export ng Gamit na Sasakyan ng Ministry of Commerce ng Tsina (MOFCOM). Suriin ang kanilang numero ng pagpaparehistro sa pampublikong registry ng MOFCOM at i-verify na may tunay na lisensya sila para sa pag-export na may aktwal na operasyon (imbes na isang shell company o isang tagapamagitan sa pamamagitan ng mga social network). Klaruhin mula sa simula ang karapatang makakuha ng refund ng VAT: ang mga exporter na kwalipikado ay nakakatanggap ng refund ng VAT na 13–17%, na nangangahulugan na mas mababa ang presyo sa destinasyon ng halaga na iyon. Kasing-importante rin ang pag-suri sa katayuan ng kanselasyon ng sasakyan: dapat legal na kumpirmadong kanselado ang sasakyan sa Tsina, na dapat ipakita ng opisyal na Certificate of Cancellation na ibinigay ng lokal na awtoridad sa pamamahala ng trapiko. Kasama ng mapagkakatiwalaang exporter ang dokumentong ito (kasama ang mga ulat ng inspeksyon mula sa ikatlong partido) sa bawat pag-export ng sasakyan. Ang kawalan ng pagpapatunay ng kanselasyon ang pangunahing dahilan kung bakit tinatanggihan ng customs ang sasakyan sa daungan ng destinasyon.
Mga Wholesaler na Hindi Nakarehistro at mga Intermediaryo sa Gray Market
Ang mga wholesaler na hindi nakarehistro ay gumagana nang may halos kaparehong kumpiyansa gaya ng mga legal na exporter, ngunit maaaring biglang mawala kapag may problema. Ingatan ang mga sumusunod:
1. Mga presyo na 15–30% na mas mababa sa isang kumpletong presyong pang-merkado, na may kaunting o walang ebidensya na sumusuporta sa ganitong uri ng pagpepresyo. Kasali rito ang mga salvage title at mga sasakyan na may mataas na mileage.
2. Kakulangan ng kakayanan o pagtanggi na magbigay ng live na remote video inspection kasama ang live na pagpapatunay ng chassis/VIN.
3. Kakulangan ng kakayanan na magbigay nang maaga ng numero ng MOFCOM, numero ng bonded warehouse, o numero ng auction, at ang pagbibigay ng mga evasive na sagot.
4. Kakaunti o kawalang kakayanan na i-deliver ang cargo na lubos nang nabayaran nang walang kopya ng kontrata at/o nang walang bisita sa pasilidad.
Ang mga intermedyaryo sa abusadong merkado ay gumagamit ng WeChat at/o WhatsApp at walang pisikal na presensya sa lugar ng auction o sa mga bonded facility. Sa kabaligtaran nito, ang mga lisensyadong exporter ay nag-aalok ng transparente at maaaring i-verify na digital na serbisyo at solusyon para sa imbakan. Ayon sa datos mula sa China Association of Automobile Manufacturers, 68% ng mga kaso ng pandaraya ay maaaring iugnay sa mga hindi rehistradong wholesaler na mali ang pagpapakilala sa pagmamay-ari, kondisyon, at pagsumunod sa regulasyon ng kalakal. Ito ay nagpapalakas sa pangangailangan ng pagsusuri sa onsite na bonded facility bago magpatuloy sa anumang malalaking pagbili.
Pananatili ng Kalidad at Pagsumunod sa Regulasyon para sa mga Ginamit na Gasoline na Kotse na iniluluwas mula sa Tsina
Mga Pagsusuri Bago ang Paglulunsad: Pagpapatunay sa Chassis, Sertipiko ng Mileage, at mga Ulat mula sa Ikatlong Panig
Ang inspeksyon bago ang pagpapadala ay sapilitan. Dapat hilingin ng mga bumibili ang pagsusuri ng ikatlong partido para sa integridad ng chasis (pagkakalign ng istruktura, korosyon, at dating aksidente), mileage (OBD-II, talaan ng serbisyo, at kasaysayan ng odometer), at integridad mekanikal. Ang mga kilalang tagapag-eksport ay maghahire ng mga internasyonal na akreredited na kumpanya, tulad ng SGS o BV, upang magbigay ng detalyadong ulat tungkol sa engine at transmission, gayundin sa iba pang elektrikal na pinsala at pinsala dahil sa baha. Ayon sa isang pananaliksik noong 2023 sa mga importer sa Africa, 68% ng mga rejection ay dahil sa hindi inihayag na pinsala sa chasis, na karaniwang mahirap matukoy kung ang tanging datos ay mula sa mga larawan o pasalitang ulat mula sa mga nagbebenta.
Mga Kinakailangan para sa Pag-iimport: Mga Limitasyon sa Taon ng Pagmamanupaktura, Pamantayan sa Emisyon ng China VI, at Dokumentasyon
Ang mga ginamit na sasakyan na may gasolina mula sa Tsina ay kailangang sumunod sa mga regulasyon ng parehong bansang nag-e-export at ng bansang tumatanggap. Ang minimum na mga kinakailangan ay ang mga limitasyon sa edad (karaniwang ≤5–8 taon, depende sa bansang tumatanggap), ang sapilitang pagkakaroon ng pamantayan sa emisyon na China VI (na pinapatunayan ng opisyal na post-test), at ang buong dokumentasyon na nagpapakita ng kumpletong pagsunod. Ang kumpletong export file ay dapat kasama ang lisensya sa export ng MOFCOM, ang clearance mula sa customs (GACC), ang awtorisasyon para sa pisikal na inspeksyon, ang sertipiko ng China VI, at ang mga sertipiko ng kanselasyon, kung saan ang lahat ng VIN sa bawat dokumento ay tunay at nasa tamang pagkakasunod-sunod. Ang hindi pagsunod ay magdudulot ng mga pagkaantala, muling inspeksyon, at kahit na pagkakakulong. Ayon sa Global Trade Review (2024), ang average na gastos dulot ng hindi pagsunod ay $4,200, at sa pamamagitan ng perpektong dokumentasyon at kontrol sa pagsunod, madaling maiiwasan ang mga pagkaantala at multa na ito.
Mga Karaniwang Tanong
Ano ang mga pangunahing punto ng export para sa mga ginamit na sasakyan na may gasolina sa loob ng Tsina?
Guangzhou, Tianjin, at Shanghai. Nagbibigay sila ng mga serbisyo sa export at auction na may pinakamaraming opsyon at espesyalisadong pasilidad.
Ano ang mga pangunahing brand ng sasakyan na iniluluwas mula sa Tsina?
Toyota at Honda (Hapon), BMW at Mercedes (Alemanya), Geely, at BYD (Tsina). Sa Tianjin, dalawang Koreano na linya ng subway at kotse (Hyundai at Kia) ay lubos na naisasama.
Paano ko mapapatunayan ang isang opisyal na may lisensyang tagaluwas?
Suriin ang pagpaparehistro sa MOFCOM. Pagkatapos, suriin kung mayroon silang epektibong lisensya sa pagluluwas na may kapangyarihan para sa paglipat kasama ang kanselasyon ng sasakyan at refund ng VAT.
Ano ang mahahalagang dokumento para sa pagluluwas ng mga second-hand na sasakyan mula sa Tsina?
Isang lisensya sa pagluluwas ng MOFCOM, deklarasyon sa aduana, sertipiko ng pisikal na inspeksyon, pagkakasunod sa China VI, at sertipiko ng kanselasyon.
Ano ang mga suliranin sa pagkuha ng mga gamit na sasakyan mula sa Tsina?
Ang mga ito ay may napakamababang presyo ngunit walang ebidensya, walang tunay na inspeksyon, hindi pare-pareho ang impormasyon sa lisensya, at pinipili ang paglipat ng bayad bago ipakita ang mga dokumento.