EN
Guangzhou, Tianjin in Šanghaj: infrastruktura, dostop do dražb in obseg zalog
Guangzhou, Tianjin in Shanghai so najpomembnejša izvozna središča za rabljene bencinske avtomobile v Kitajski in vsako od njih ima namensko infrastrukturo, dostop do dražb ter velike zaloge. Neposredna ladja iz Guangzhousa na Bližnji vzhod in v Afriko omogoča velike zaloge japonskih rabljenih avtomobilov novejših modelov. Tianjin se specializira za japonske in korejske rabljene avtomobile z logistiko dražb, zavezano shranjevanje in logistiko dražb. Shanghai vodi vse pristanišča po prostornini trgovine in izvozu rabljenih avtomobilov z namenskimi obdelovalnimi centri, integriranimi carinskimi in prevoznimi izvoznimi storitvami ter zavezano logistiko; v začetku leta 2025 je pristanišče Shanghai obdelalo 20.000 rabljenih avtomobilov (več kot dvojno več kot skupni znesek za leto 2024). Leta 2024 je povprečna cena izvoza rabljenih avtomobilov iz teh pristanišč znašala 16.000 USD na kos, z raznoliko, predelano zalogo.
Najbolj razpoložljivi rabljeni bencinski avtomobili: japonski, nemški, korejski in lokalni znamki
Regionalne proizvodnje in trgovinske partnerstva vplivajo na razpoložljivost znamk na posameznih pristaniščih. Sestavne prakse na južnem območju omogočajo razpoložljivost rabljenih japonskih avtomobilov (Toyota, Honda) v Guangzhou. Nemški avtomobili ter naraščajoči kitajski izvoz, kot so Geely in BYD (ki zdaj predstavljata 40 % zaloge rabljenih avtomobilov za izvoz), ter rabljeni korejski avtomobili (Hyundai, Kia) se predvsem izvažajo iz Šanghaja. V Tianjinu so osredotočeni na rabljene korejske avtomobile, logistika avtomobilskih dražb v Tianjinu (z obdavčeno shranjevanjem) pa podpira rabljene avtomobile vseh korejskih znamk. Nedavni modeli rešitev, ki ustrezajo kitajskim emisijskim standardom, so zdaj na voljo na vseh pristaniščih, zato lahko kupci pridobijo avtomobile z želenimi spremembi brez potrebe po koordinaciji logistike med pristanišči.
Nabava rabljenih bencinskih avtomobilov pri pooblaščenih kitajskih izvoznikih: varnostni nasveti
Potrditev registracije pri MOFCOM-u, ustreznost za povračilo DDV-ja in preklic vozila
Sodelujte le z izvozniki, ki so uradno licencirani v okviru programa za izvoz rabljenih vozil Kitajskega ministrstva za trgovino (MOFCOM). Preverite njihovo registrsko številko v javnem registru MOFCOM in potrdite, da imajo pravo izvozno dovoljenje za dejanske operacije (in ne le za fiktivno podjetje ali posrednika prek družbenih omrežij). Na začetku pojasnite ustreznost za povračilo DDV: izvozniki, ki izpolnjujejo pogoje, ohranijo DDV v višini 13–17 %, kar pomeni, da bo končna cena na ciljnem mestu nižja za ta odstotek. Enako pomembno je preveriti status preklica registracije vozila: vozilo mora biti v Kitajski zakonito odpisano, kar mora biti dokazano z uradnim potrdilom o preklicu, ki ga izda lokalni organ za upravljanje prometa. Zanesljivi izvozniki vključijo ta dokument (skupaj z poročili o pregledu tretje strani) v vsako izvozno pošiljko. Odsotnost preverjanja preklica je glavni razlog za zavrnitev carinskega nadzora na ciljnem pristanišču.
Neprijavljeni veleposredniki in posredniki s sivih trgov
Neprijavljeni veleposredniki delujejo z enako samozavestjo kot zakoniti izvozniki, vendar lahko izginejo, ko se stvari začnejo obrniti. Pazite na:
1. Cene, ki so za 15–30 % nižje od ustrezne tržne cene, pri čemer skoraj ni ali ni nobenih dokazov, ki bi utemeljili tako nizko ceno. Med te lahko spadajo vozila z oznako »salvage« in vozila z visoko prevoženo kilometrino.
2. Nezmožnost ali zavrnitev opravljanja žive oddaljene videoinspekcije skupaj z živo preveritvijo šasije/VIN številke.
3. Nezmožnost pravočasnega predložitve številke MOFCOM, številke zavarovane skladiščne enote ali številke dražbe ter podajanje izogibnih odgovorov.
4. Popolna nezmožnost dostave tovorov po plačilu v celoti brez kopije pogodbe in/ali brez obiska v obratu.
Posredniki na sivem trgu uporabljajo WeChat in/ali WhatsApp ter nimajo fizične prisotnosti na dražbenem mestu ali v zavezanih skladiščih. Nasprotno, licencirani izvozniki ponujajo preproste in preverljive digitalne storitve ter rešitve za shranjevanje. Glede na podatke Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je 68 % primerov goljufije povezanih z neurejenimi veleposredniki, ki napačno predstavljajo lastništvo, stanje in skladnost blaga. To še dodatno poudarja potrebo po preverjanju zavezanih skladišč na kraju samem pred kakršnim koli pomembnejšim nakupom.
Zagotavljanje kakovosti in skladnost z regulativnimi zahtevami za rabljene bencinske avtomobile, izvožene iz Kitajske
Predizvozna pregleda: preverjanje podvozja, potrdilo o prevoženih kilometrih in poročila neodvisnih tretjih strank
Predodpremna inšpekija je obvezna. Kupec mora zahtevati preverjanje s strani tretje osebe glede integritete podvozja (strukturne poravnave, korozije in prejšnjih nesreč), prevoženih kilometrov (OBD-II, servisna zgodovina in zgodovina števca prevoženih kilometrov) ter mehanske integritete. Znani izvozniki bodo za pripravo podrobno opisanih poročil o motorju in menjalniku ter drugih električnih poškodbah in škodah zaradi poplav najeli mednarodno akreditirane podjetja, kot so SGS ali BV. Raziskava afriških uvoznikov iz leta 2023 je pokazala, da je bilo 68 % zavrnjenih vozil posledica neoznanjenih poškodb podvozja, ki so se na splošno težko razkrile, če so bile edini podatki posredovane s fotografij ali ustne informacije prodajalcev.
Zahtevane specifikacije za uvoz: omejitve proizvodnega leta, emisijski standard Kitajske VI in dokumentacija
Uporabljena bencinska vozila iz Kitajske morajo izpolnjevati predpise tako izvozne kot uvozne države. Minimalni zahtevki so omejitve glede starosti (običajno ≤ 5–8 let, odvisno od uvozne države), obvezna emisijska norma Kitajska VI (dokazana z certificiranim poizkusom po izvozu) ter popolna dokumentacija o skladnosti. Celotna izvozna datoteka mora vključevati izvozno dovoljenje MOFCOM, carinsko (GACC) izdajo dovoljenja za izvoz, dovoljenje za fizični pregled, potrdilo o skladnosti z normo Kitajska VI ter potrdila o preklicu, pri čemer morajo biti vsi VIN-i na vseh dokumentih avtentični in ustrezno urejeni. Neizpolnitev zahtev povzroča zamude, ponovne preglede in celo zadržanje blaga. Glede na Global Trade Review (2024) znaša povprečna strošek neizpolnitve 4.200 USD; s popolno dokumentacijo in nadzorom skladnosti pa teh zamud in kazni lahko enostavno izognemo.
Pogostejše vprašanja
Katera so glavna izvozna središča za uporabljena bencinska vozila znotraj Kitajske?
Guangzhou, Tianjin in Šanghaj. Ponujajo izvoz in dražbe z največjo izbiro ter specializiranimi objekti.
Kateri so najpomembnejši izvozni avtomobilski znamki iz Kitajske?
Toyota in Honda (Japonska), BMW in Mercedes (Nemčija), Geely in BYD (Kitajska). V Tianjinu sta dve korejski podzemni železnici in avtomobilska proizvodna linija (Hyundai in Kia) zelo tesno povezani.
Kako potrdim pooblaščenega izvoznika?
Preverite registracijo pri MOFCOM-u. Nato preverite, ali imajo veljavno izvozno dovoljenje za premestitev skupaj z odpovedjo vozila in povračilom DDV-ja.
Kateri so pomembni dokumenti za izvoz rabljenih avtomobilov iz Kitajske?
Izvozno dovoljenje MOFCOM-a, carinska prijava, potrdilo o fizičnem pregledu, skladnost s standardom China VI ter potrdilo o odpovedi.
Kakšne so skrbi glede nakupa rabljenih avtomobilov iz Kitajske?
Zelo nizke cene brez dokazov, brez možnosti živega pregleda, neusklajene informacije v voznem listu ter zahteva za plačilo pred predložitvijo dokumentov.