EN
Гуанчжоу, Тяньцзинь және Шанхай: инфрақұрылым, аукционға қатысу мүмкіндігі және қор көлемі
Гуанчжоу, Тяньцзинь және Шанхай — Қытайдың ең маңызды экспорттық орталықтары болып табылады, мұнда қолданылған бензинді автокөліктер үшін арнайы инфрақұрылым, аукционға қатысу мүмкіндігі және ірі қорлар құрылған. Гуанчжоудан Орта Азия мен Африкаға тікелей жеткізу кейінгі модельдегі қолданылған жапондық автокөліктердің ірі қорларын қолдайды. Тяньцзинь қолданылған жапондық пен корейлік автокөліктерге маманданған, оның аукциондық логистикасы, салықтық резервте сақтау қызметі және аукциондық логистикасы бар. Шанхай барлық порттар арасында сауда көлемі мен қолданылған автокөліктердің экспорттық көлемі бойынша алдыңғы орында тұрады; онда арнайы өңдеу орталықтары, біріктірілген қаржылық және жүк тасымалын рәсмілendіру қызметтері мен салықтық резервте сақтау логистикасы қамтамасыз етілген; 2025 жылдың басында Шанхай порты 20 000 қолданылған автокөлікті өңдеді (бұл 2024 жылғы көрсеткіштен екі есе артық). 2024 жылы бұл порттардан шығарылған қолданылған автокөліктердің орташа бағасы әрқайсысы 16 000 АҚШ долларын құрады, ал қорлар әртүрлі және өңделген түрде болды.
Ең көп таралған қолданылған бензинді автокөліктер: жапондық, неміс, корейлік және жергілікті брендтер
Аймақтық өндіріс пен сауда серіктестіктері брендтің әртүрлі порттардағы қолжетімділігіне әсер етеді. Оңтүстік аймақтағы жинақтау практикасы Гуанчжоуда пайдаланылған жапондық автокөліктердің (Toyota, Honda) қолжетімділігін қамтамасыз етеді. Неміс автокөліктері мен Geely және BYD сияқты Қытайдың жаңа шығарылымдары (қазір пайдаланылған экспорттық қордың 40%-ын құрайды), сондай-ақ корейлік пайдаланылған автокөліктер (Hyundai, Kia) негізінен Шанхайдан жіберіледі. Тяньцзиньде негізінен корейлік пайдаланылған автокөліктерге назар аударылады, ал Тяньцзиньдегі аукцион логистикасы (бондирленген сақтаумен) барлық корей маркаларының пайдаланылған автокөліктерін қолдайды. Қытайдың шығарындылар стандарттарына сәйкес келетін соңғы моделдер қазір барлық порттарда қолжетімді, сондықтан сатып алушылар әртүрлі порттар арасында логистиканы ұйымдастырудың қажетінсіз, қажетті модификациясы бар автокөліктерді сатып ала алады.
Ресми қытайлық экспортёрлерден пайдаланылған бензиндік автокөліктерді іздеу: Қауіпсіздікке арналған кеңестер
МОФКОМ тіркеуін растау, ҚҚС қайтарымына құқықтылық және автокөліктің болдырмауы
Қытайдың Сауда министрлігі (MOFCOM) қолданыстағы автокөліктерді экспорттау бойынша тәжірибелік бағдарламасының ресми лицензиясы бар экспортёрлермен ғана жұмыс істеңіз. Олардың MOFCOM-ның ашық тіркеуіндегі тіркеу нөмірін тексеріңіз және олардың физикалық операциялар үшін нағыз экспорт лицензиясы бар екенін растаңыз (яғни, қандай да бір «қабық» компания немесе әлеуметтік желілер арқылы жүзеге асырылатын посредник болмауы керек). Қосымша құн салығы (VAT) қайтарылуына қатысты мүмкіндікті алғашқы кезеңде түсіндіріңіз: VAT қайтарылуына құқығы бар экспортёрлер 13–17% қосымша құн салығын ұстап қалады, яғни жеткізілген баға осы пайызға төмен болады. Сонымен қатар, автокөліктің тіркеуін тоқтату статусын тексеру де маңызды: автокөлік Қытайда заңды түрде тіркеуден шығарылуы керек, бұл жергілікті автомобиль қозғалысын басқару органдары құрған ресми Тіркеуден шығару сертификаты арқылы көрсетілуі тиіс. Сенімді экспортёрлер әрбір экспорт жүктемесіне осы құжатты (сондай-ақ үшінші тараптың тексеру есебін) қосады. Тіркеуден шығаруды растау құжаттарының жоқтығы – мақсатты порттағы қолданыс қызметінің жүктемені қабылдамауының негізгі себебі.
Тіркелмеген оптта сатушылар мен қара нарықтың посредниктері
Тіркелмеген оптта сатушылар заңды экспортёрлер сияқты өте көп сеніммен жұмыс істейді, бірақ істер нашарлаған кезде олар жоғалып кетуі мүмкін. Қауіпті белгілерге назар аударыңыз:
1. Дәлелдемелері аз немесе мүлдем жоқ, сауда нарығындағы тұрақты бағадан 15–30% төмен бағалар. Бұл бағалар қалпына келтірілген көліктерге немесе жоғары километражды көліктерге қатысты болуы мүмкін.
2. Тірі қашықтықтан видео тексеру жасауға қабілетсіздік немесе шектеусіз шасси/ VIN нөмірін растаумен қоса тірі қашықтықтан видео тексеру жасамауға қарсы болу.
3. MOFCOM нөмірін, кепілдік қоймасының нөмірін немесе аукцион нөмірін уақытылы беру қабілетсіздігі және қорғанысшы жауаптар беру.
4. Толық төленген жүкті шарттың көшірмесінсіз және/немесе құрылымға бармай-ақ жеткізе алмау.
Сұрыптау нарығының посредниктері WeChat және/немесе WhatsApp арқылы жұмыс істейді және аукцион орнында немесе бандерольдерде физикалық өкілдіктері жоқ. Ал лицензияланған экспортёрлер ашық және расталатын цифрлық қызмет пен сақтау шешімдерін ұсынады. Қытайдың Автомобиль Өндірушілері Ассоциациясының деректеріне сүйене отырып, 68% жалған құжаттама жағдайлары тіркелмеген оптовиктердің тауарлардың иелігін, күйін және сәйкестігін бұрмалауына байланысты. Бұл кез келген маңызды сатып алуларды жасауға дейін жергілікті бандерольдік құрылымды тексерудің қажеттілігін күшейтеді.
Қытайдан экспортталатын пайдаланылған бензинді автомобильдерге арналған сапа кепілдігі мен нормативтік сәйкестік
Экспортқа дейінгі тексерулер: шасси растауы, жүріс көрсеткішін растау және үшінші тараптың есебі
Жеткізуден бұрынғы тексеру міндетті. Сатып алушылар шасси бүтіндігі (құрылымдық орналасу, коррозия, алдыңғы апаттар), жүріс қашықтығы (OBD-II, қызмет көрсету жазбасы және одометр тарихы) және механикалық бүтіндік бойынша үшінші тараптың растауын талап етуі керек. Танымал экспортёрлер қозғалтқыш пен беріліс қорабы, сондай-ақ басқа электрлік және суға шалынуға байланысты залалдану туралы толық есептер дайындау үшін SGS немесе BV сияқты халықаралық деңгейде аккредитацияланған компанияларды жалдайды. 2023 жылы Африка импортёрлерінің зерттеуінде шасси бойынша ашылмаған зақымдар салдарынан 68% қабылданбаған жағдайлар болғаны анықталды; бұл зақымдар әдетте сатушылардан алынған суреттер немесе ауызша хабарламалар негізінде анықтау қиын болатын.
Импортқа дайындық талаптары: Өндіріс жылының шектері, Қытайдың VI-шы шығарындылар стандарты және құжаттама
Қытайдан шығарылатын пайдаланылған бензинді автокөліктер әрі экспорттаушы, әрі импорттаушы елдердің нормативтік талаптарына сай келуі тиіс. Минималды талаптарға жас шектеулері (әдетте 5–8 жылдан аспайды, импортталатын елге байланысты), міндетті Қытай-6 шығарындылар стандарты (сертификатталған пост-тестпен расталады) және толық сәйкестік құжаттамасы жатады. Экспорт бойынша толық құжаттар ішіне МОФКОМ экспорт лицензиясы, Қытайдағы Қытай Ұлттық Қызметі (GACC) рұқсаты, физикалық тексеруге рұқсат, Қытай-6 стандарты және тіркеуді болдырмау сертификаттары кіруі тиіс; әрбір құжаттағы VIN нөмірлері аутентикалық және реттелген болуы керек. Сәйкестіктің болмауы кешігулерге, қайтадан тексеруге және тіпті көліктің ұсталуына әкеледі. Global Trade Review (2024) деректері бойынша, сәйкестіктің болмауынан туындайтын орташа шығын 4 200 АҚШ долларын құрайды, ал құжаттардың және сәйкестік бақылауының әр түрлілігінде осындай кешігулер мен айыппұлдарды оңай болады.
Танымал сұрақтар
Қытайдың пайдаланылған бензинді автокөліктерін шығару бойынша негізгі нүктелері қандай?
Гуанчжоу, Тяньцзинь және Шанхай. Олар ең көп таңдау нұсқалары мен мамандандырылған объектілері бар экспорт пен аукциондарды ұйымдастырады.
Қытайдан ең көп экспортталатын автомобиль брендтері қандай?
Toyota және Honda (Жапония), BMW және Mercedes (Германия), Geely және BYD (Қытай). Тяньцзинь қаласында екі корейлік метрополитен және автокөлік жолдары (Hyundai және Kia) өте жоғары деңгейде интеграцияланған.
Лицензиялық экспортёрді қалай растауға болады?
MOFCOM тіркеуін тексеріңіз. Содан кейін олардың көліктің орнын ауыстыруға қажетті әсерлі экспорт лицензиясы бар екенін, сонымен қатар көліктің тіркеуін тоқтату және ҚҚС қайтарымы бойынша құжаттардың бар екенін тексеріңіз.
Қытайдан ескі автомобильдерді экспорттау үшін қандай маңызды құжаттар қажет?
MOFCOM экспорт лицензиясы, қаржылық декларация, физикалық тексерудің сертификаты, China VI сәйкестілігі және тіркеуді тоқтату сертификаты.
Қытайдан ескі автомобильдерді іздеу барысындағы мәселелер қандай?
Бұлар — дәлелсіз өте төмен бағалар, тіркеу құжаттарын көрсетпей-ақ төлем аударуды таңдау, тіркеу ақпаратының үйлесімсіздігі және нақты тексеру мүмкіндігінің болмауы.