Կարո՞ղ եմ նույն մատակարարից գնել նոր և օգտագործված ավտոմեքենա:

Ինչպես են դիլերային կենտրոնները վարում նոր և օգտագործված մեքենաների բաժինները

Քանի որ վաճառքի և պաշարների համակարգերը հիմնված են տարբեր ֆինանսավորման կառուցվածքների վրա, դիլերային կետերը բնականաբար նոր և օգտագործված ավտոմեքենաների վաճառքի գործունեությունները կազմակերպում են որպես կառուցվածքային առանձին բաժիններ: Նոր ավտոմեքենաների վաճառքի թիմերը մերձավոր կապեր ունեն արտադրողների հետ, իսկ օգտագործված ավտոմեքենաների վաճառքի թիմերը կենտրոնանում են մեծ տարբերակներով գնված մեքենաների վրա, որոնք վերլուծվել են շուկայական գների առումով, թարմացվել (վերականգնվել) են և ունեն որոշված շուկայական գին: Օգտագործված ավտոմեքենաների բաժինների համախառն շահույթի մարժաները կազմում են 12–15 %, իսկ նոր ավտոմեքենաների վաճառքի համախառն շահույթի մարժաները՝ 7–10 % (NADA 2023), ինչը շատ կարևոր է շահույթի մարժայի համար գործունեությունների տարբերակման համար: Որպես տարբերվող ֆինանսավորման կառուցվածքներ՝ արտադրողների («հատակի») պլանային ֆինանսավորման տոկոսադրույքները ցածր են և կարգավորվում են, իսկ օգտագործված ավտոմեքենաների ֆինանսավորման տոկոսադրույքները փոփոխական են և կախված են մեքենայի վիճակից, տարիքից, շուկայում այն որքան է պահանջված և որքան հեշտ է այն գտնել: Օգտագործված պաշարները կախված են նաև առևտրային վարկատուներից:

Վերնագրի փոխանցման, երաշխիքային ծածկույթի և իրավական պատասխանատվության տարբերությունները ըստ մեքենայի տեսակի

Իրավական և ընթացակարգային տարբերությունները ստեղծում են ռիսկեր նոր և օգտագործված մեքենաների վաճառքի հետ կապված: Քանի որ նոր մեքենաները երբեք չեն ունեցել սեփականատեր և նրանց վրա տարածվում է արտադրողի անվճար լիարժեք երաշխիք, որը ծածկում է բոլոր բաղադրիչները 3–5 տարի կամ 36 000–60 000 մղոն ընթացքում, դրանց վերնագրի փոխանցումը չի ներառում իրավական սահմանափակումներ: Օգտագործված մեքենաները ունեն իրավական սահմանափակումներ, և ՀԱՄԿ-ի «Օգտագործված մեքենաների կանոնակարգ»-ի համաձայն՝ ամբողջական և իրավական տեղեկատվության տրամադրումը օրենքով պարտադիր է և կատարվում է «այնպես, ինչպես կա» սկզբունքով: Ավելին, օգտագործված մեքենաները կարող են ունենալ գրավադրված կարգավիճակ, կարող են վնասված կամ վերականգնված լինել և ունեն իրենց պատմություն, որը նույնպես օրենքով պարտադիր է հայտնել: Այս իրավական սահմանափակումները ամբողջությամբ փոխանցում են վաճառքի պատասխանատվությունը նոր սեփականատիրոջը: Օգտագործված մեքենաները նաև ունեն մղոնաչափի և վթարման մասին տեղեկատվության տրամադրման իրավական սահմանափակումներ, որոնք պահանջում են առանձին համապատասխանության ընթացակարգեր: B2B նպատակներով շատ կարևոր է կարողանալ նույնականացնել այս տարբերությունները՝ ռիսկերի տարբեր գործոնները հասկանալու և ճիշտ մատակարարման ռազմավարություն մշակելու համար:

Պարզություն և արժեք օգտագործված ավտոմեքենաների ձեռքբերման ընթացքում ինտեգրված մատակարարներից

Հաստատված օգտագործված ավտոմեքենաներ (CPO) ընդդեմ ոչ հաստատված ավտոմեքենաների. վերավաճառքի պահպանման և գնորդների վստահության ցուցանիշներ

Ըստ NADA և Black Book տվյալների՝ CPO ավտոմեքենաների վերավաճառքի արժեքը մոտավորապես 5–10 %-ով բարձր է ոչ հաստատված ավտոմեքենաների մեծամասնության վերավաճառքի արժեքից: Ավելին, գնորդները CPO ավտոմեքենա գնելիս ավելի մեծ վստահություն են դրսևորում վաճառողի նկատմամբ, քան ոչ հաստատված ավտոմեքենա գնելիս: CPO ավտոմեքենաների առկայությունը գնորդների կողմից վտանգի ընկալման տարածքը 31 %-ով նվազեցնում է և վերջնական վաճառքի հավանականությունը մեծացնում է 22 %-ով: Ոչ հաստատված ավտոմեքենաների առկայությունը ցուցադրում է ցածր աստիճանի կանխատեսելիություն և ֆինանսական հսկողություն, ինչը դժվարացնում է գնորդների համար հնարավոր կարևոր ծախսերի և ավտոմեքենայի վիճակի ընդհանուր փոփոխության կանխատեսումը ժամանակի ընթացքում: CPO ավտոմեքենաների դեպքում նաև տրամադրվում են երրորդ կողմի ավտոմեքենայի պատմության զեկույցներ՝ գնորդների համար պարզությունն ապահովելու նպատակով, սակայն դրանք չեն կարող փոխարինել CPO ավտոմեքենաների հատկությունները՝ կանխատեսելիությունը, հաշվետվողականությունը և համապատասխանությունը:

Դիլերային մարկապրոցենտները օգտագործված ավտոմեքենաների վրա՝ NADA-ի և Black Book-ի տվյալների վերլուծությունից ստացված տեղեկություններ

Դիլերային մարկապրոցենտների տատանումը՝ կախված մեքենայի վիճակից, կանխատեսելի է: Երեք տարվա ընթացքում դիտվում է 1–2 %-ի տատանում, իսկ օգտագործված մեքենաների մարկապրոցենտների 22 %-ը վերաբերում է CPO-ին: Քաղաքային դիլերային կետերում դիլերային մարկապրոցենտները միջինում 1 %-ով բարձր են, քան գյուղական շրջաններում, ինչը կարելի է բացատրել մրցակցային խտության փոփոխությամբ և դիլեր-սպառող հարաբերությունների ծախսերով: Հարյուրավոր դիլերների ինտեգրումը հնարավորություն է տալիս իրական ժամանակում օպտիմալացնել դիլերային մարկապրոցենտները ամբողջ համակարգում:

Բ2Բ գնորդների համար մեկ մատակարարից մեքենաների գնման ստրատեգիական առավելությունները

Առևտրային փոխանակման, խթանման միջոցների և բազմաբաժանմունքային բանակցությունների հնարավորություն

Ֆլոտի գնորդների համար նոր և օգտագործված մեքենաների ձեռքբերման մատակարարների պայմանագրերի միավորումը ստեղծում է արժեքավոր, չափելի ստրատեգիական առավելություններ: Այն գնորդները, որոնց ձեռքբերման ծավալը բավարար է՝ աշխատելու տարբեր բաժիններում, ստանում են նոր մեքենաների խումբ-խումբ գնման զեղչեր և ֆլոտի ակտիվների դուրս բերման դեպքում մեքենաների փոխանակման գնահատականներ՝ բոլորը մեկ մատակարարի հետ կնքված պայմանագրի շրջանակներում: Այս մոտեցումը ակտիվացնում է հավատարմության խթանման միջոցները: Մեծ ծավալով գնորդները ստանում են առաջնահերթություն շատ հարցված մեքենայի մոդելների համար, ինչպես նաև մեքենաների փոխանակման խթանման միջոցներ: Ամեն տարի 50-ից ավելի մեքենա գնող ընկերությունները միասնական պայմանագրերի շրջանակներում նվազեցնում են ընդհանուր ձեռքբերման ծախսերը 12–18%-ով: Ձեռքբերման համար կյանքի ցիկլի կառավարումը միավորվում է, քանի որ սպասարկման և կառավարման զեկույցների ստանդարտացման, սպասարկման գրասենյակների փոխարինման և մեքենաների ձեռքբերման բարդությունները նվազեցվում են:

Ձեր հարմարավետության համար մենք ներառել ենք ՀՏՀ (Հաճախադեպ տրվող հարցեր):

Ինչու՞ են դիլերները ունենում առանձին բաժիններ նոր և օգտագործված մեքենաների վաճառքի համար:

Յուրաքանչյուր բաժին ունի իր սեփական շահավետության մոդելը, այդպես որ նոր ավտոմեքենաների դիլերները կենտրոնացած են արտադրողների հետ հարաբերությունների և վաճառքի վերապատրաստման վրա, իսկ օգտագործված ավտոմեքենաների դիլերները՝ ավտոմեքենաների վերականգնման և գնային քաղաքականության վրա:

Ի՞նչ են նոր և օգտագործված ավտոմեքենաների միջև վերնագրի փոխանցման հիմնական տարբերությունները:

Նոր ավտոմեքենաների վերնագիրը հենց այժմ է տրվել առաջին անգամ և դրանք գտնվում են արտադրողի լիարժեք պաշտպանության տակ: Իսկ օգտագործված ավտոմեքենաների վերնագրում կարող է լինել պատմություն, որը կարող է ներառել գրավներ կամ նույնիսկ «վերականգնված» վերնագրի նշում, ինչը հանգեցնում է բազմաթիվ բացատրությունների:

Ի՞նչ են սերտիֆիկացված նախկինում օգտագործված (CPO) ավտոմեքենաների որոշ առավելությունները:

Սերտիֆիկացված նախկինում օգտագործված (CPO) ավտոմեքենան սպասվում է, որ լինի լավ վաճառելի վիճակում և բավարարի առևտրի բոլոր պահանջները: CPO-ն դիլերի օգտագործված ավտոմեքենա է: Ոչ CPO օգտագործված ավտոմեքենաները չեն ունենում նույն վաճառողի սպասելիքները:

Ի՞նչ առավելություններ են բխում մեկ մատակարարից ավտոմեքենաների ձեռքբերման կենտրոնացումից:

Այն կարող է նվազեցնել գնման ծախսերը, պարզեցնել յուրաքանչյուր կյանքի ցիկլի կառավարումը և առաջարկել լրացուցիչ առավելություններ, այդ թվում՝ առաջնահերթ մատակարարում, ավելի արագ առաքում և զգալի զեղչեր մեծ ծավալով կորպորատիվ գնորդների համար: