EN
Kā autoizsoles darbina jauno un lietoto automašīnu nodaļas
Tā kā pārdošanas un krājumu sistēmas balstās uz dažādām finansēšanas struktūrām, autoizsolēm dabiski ir jauno un lietoto automobiļu operācijas kā strukturāli atdalītas nodaļas. Jauno automobiļu pārdošanas komandas cieši sadarbojas ar ražotājiem, kamēr lietoto automobiļu pārdošanas komandas koncentrējas uz plašu iegādāto automobiļu klāstu, kuri ir analizēti tirgus cenai, atjaunoti (rekonstruēti) un kuru tirgus cena ir noteikta. Lietoto automobiļu nodaļām ir bruto peļņa 12–15 %, bet jauno automobiļu pārdošanai — bruto peļņa 7–10 % (NADA 2023), tāpēc operāciju atšķirība ir ļoti svarīga peļņas nodrošināšanai. Kā atšķirīgas finansēšanas struktūras, ražotāju („grīdas”) plāna finansēšanai piemīt zemākas, regulētas procentu likmes, kamēr lietoto automobiļu finansēšanai piemīt mainīgas procentu likmes, kas atkarīgas no automobiļa stāvokļa, vecuma un pieprasījuma salīdzinājumā ar to pieejamību tirgū. Lietoto automobiļu krājumi arī ir atkarīgi no komerciālajiem aizdevējiem.
Atšķirības nosaukuma pārdošanā, garantijas segumā un juridiskajā atbildībā, pamatojoties uz transportlīdzekļa tipu
Juridiskās un procesuālās atšķirības rada riskus, saistītus ar jaunu un lietotu automobiļu pārdošanu. Tā kā jauni automobiļi vēl nav bijuši īpašumā un tiem pievienota bezmaksas pilna ražotāja automobiļu garantija, kas aptver visu 3–5 gadus vai 36 000–60 000 jūdzes, nosaukuma pārdošana notiek bez juridiskiem ierobežojumiem. Lietotiem automobiļiem piemīt juridiskie ierobežojumi, un pilnīga un juridiski obligātā informācija par to stāvokli jāsniedz kā 'tāda, kāda ir', saskaņā ar Federālās tirdzniecības komisijas (FTC) noteikumiem par lietotiem automobiļiem. Turklāt lietotiem automobiļiem var būt hipotēkas, tie var būt avārijas vai glābtie automobiļi un tiem ir vēsture, kuru arī ir juridiski obligāti atklāt. Šie juridiskie ierobežojumi pārnes visu atbildību par pārdošanu uz jauno īpašnieku. Lietotiem automobiļiem piemīt arī juridiskie ierobežojumi, kas saistīti ar nobraukuma skaitītāja un avārijas informācijas atklāšanu, un šim nolūkam nepieciešami atsevišķi atbilstības nodrošināšanas procesi. B2B mērķiem ir ļoti svarīgi spēt identificēt šīs atšķirības, lai izprastu dažādos riska faktorus un izveidotu atbilstošu iegādes stratēģiju.
Pārredzamība un vērtība lietotu automobiļu iegādē no integrētiem piegādātājiem
CPO pret neatstiprinātu inventāru: pārdošanas atgūšana un pircēju uzticības rādītāji
Saskaņā ar NADA un Black Book datiem CPO pārdošanas vērtība ir aptuveni par 5–10% augstāka nekā lielākās daļas neatstiprināto automobiļu pārdošanas vērtība. Klienti arī ir drošāki, veicot CPO pirkumu, nekā neatstiprinātu automobiļu pirkumu. CPO inventārs samazina pircēju riska uztveres spraugu par 31% un paaugstina noslēgtas pārdošanas varbūtību par 22%. Neatstiprinātais inventārs ir mazāk prognozējams un grūtāk finansiāli uzraudzāms, kas liek pircējiem grūtības prognozēt potenciāli būtiskas izmaksas un kopējo automobiļa stāvokļa izmaiņas laikā. CPO automobiļiem ir arī trešo pušu automobiļu vēstures ziņojumi, lai uzlabotu pircēju pārredzamību, tomēr tie nav aizvietojums CPO inventāra raksturīgajai prognozējamībai, atbildībai un vienveidībai.
Auto tirgotāju uzmarkējuma paraugi lietotajām automašīnām — iegūtas atziņas no NADA un Black Book datu
Auto tirgotāju uzmarkējuma svārstības, pamatojoties uz transportlīdzekļa stāvokli, ir prognozējamas. Trīs gadu laikā novērojama 1–2% svārstība, kur 22% lietoto automašīnu uzmarkējumu attiecas uz sertificētiem lietotajiem transportlīdzekļiem (CPO). Pilsētu auto tirgotāji ziņo par vidēji par 1% augstākiem uzmarkējumiem salīdzinājumā ar lauku teritorijās darbojošajiem tirgotājiem, kas saistīts ar konkurences blīvuma izmaiņām un auto tirgotāja–patērētāja attiecību izmaksām. Simtiem auto tirgotāju integrācija ļauj reāllaika optimizēt auto tirgotāju uzmarkējumus visā sistēmā.
Stratēģiskās priekšrocības, ko B2B pircējiem nodrošina viena piegādātāja automašīnu iegāde
Iespēja izmantot apmainītās automašīnas, stimulu pasākumus un sarunu prasmes visos departamentos
Pārdošanas flotām līgumu konsolidācija gan jaunu, gan lietotu automobiļu iegādei rada vērtīgas, mērāmas stratēģiskas priekšrocības. Pircēji, kuru iegādes apjoms ir pietiekami liels, lai veiktu darījumus starp dažādām nodaļām, saņem jauno automobiļu masveida iegādes atlaidi un novērtējumu lietotajiem automobiļiem, ko izstumj no flotām, visu vienā un tajā pašā piegādātāja līgumā. Šis pieejas veids aktivizē lojalitātes stimulu programmas. Lielapjoma pircējiem tiek nodrošināta prioritāte ļoti vēlamajiem automobiļu modeļiem, kā arī stimuli automobiļu apmaiņai. Uzņēmumi, kas katru gadu iegādājas 50 vai vairāk automobiļus, ar vienotiem līgumiem samazina kopējās iegādes izmaksas par 12–18%. Iegādes procesam tiek konsolidēta dzīves cikla pārvaldība, jo pakalpojumu un pārvaldības atskaitīšanas standartizācijas sarežģītība, kopā ar pakalpojumu biroju nomaiņu un automobiļu iegādi, tiek minimizēta.
Jūsu ērtībai mēs esam iekļāvuši bieži uzdotu jautājumu sarakstu (BUD).
Kāpēc auto tirgotājiem ir atsevišķas nodaļas jaunu un lietotu automobiļu pārdošanai?
Katram nodaļam ir savs peļņas modelis, tāpēc jauno automobiļu dīleri koncentrējas uz ražotāju attiecībām un pārdošanas apmācību, kamēr lietoto automobiļu dīleri koncentrējas uz automobiļu atjaunošanu un cenām.
Kādas ir galvenās atšķirības nosaukuma pārejā starp jauniem un lietotiem automobiļiem?
Jaunajiem automobiļiem tikko ir izsniegts pirmais reģistrācijas sertifikāts, un tie ir pilnībā aizsargāti ar ražotāju. Savukārt lietotajiem automobiļiem reģistrācijas sertifikātā var būt vēsture, kurā var ietilpt nodrošinājumi vai pat reģistrācijas sertifikāta atzīme kā „salvāža” (salvage), kas prasa vairāku paziņojumu sniegšanu.
Kādi ir sertificētu lietoto (CPO) automobiļu priekšrocības?
CPO automobilis, kā sagaidāms, ir labā pārdošanai piemērotā stāvoklī un atbilst visām tirdzniecības prasībām. CPO ir dīlera piedāvāts lietots automobilis. Ne-CPO lietotie automobiļi neatbilst tiem pašiem pārdevēja standartiem.
Kādas priekšrocības rodas, ja automobiļu iegāde tiek centralizēta no viena piegādātāja?
Tam ir potenciāls samazināt iegādes izmaksas, vienkāršot katra dzīves cikla pārvaldību un piedāvāt papildu priekšrocības, tostarp prioritāro piegādi, ātrāku piegādi un atlaidi lieliem korporatīvajiem pircējiem.