Vásárolhatok új és használt autót ugyanattól a szállítótól?

Hogyan működtetnek új és használt autó osztályokat a kereskedők

Mivel az értékesítési és készletkezelési rendszerek különböző finanszírozási struktúrákon alapulnak, a kereskedők természetes módon új és használt járművekkel foglalkozó, szervezeti szinten elkülönített osztályokat működtetnek. Az új járművek értékesítéséért felelős csapatok szoros kapcsolatban állnak a gyártókkal, míg a használt járművek értékesítéséért felelős csapatok széles körű, piaci áron megvásárolt járművekre összpontosítanak, amelyeket piaci ár szerint elemeztek, naprakészségre hoztak (újrafeltöltöttek) és meghatározott piaci árral láttak el. A használt járművek osztályainak bruttó árrésük 12–15%, míg az új járművek értékesítésének bruttó árrésük 7–10% (NADA 2023), ami miatt a működési különbségtétel a nyereségesség szempontjából különösen fontos. A különböző finanszírozási struktúrák esetében a gyártók („floor plan”) finanszírozása alacsonyabb, szabályozott kamatlábakat tartalmaz, míg a használt járművek finanszírozása változó kamatlábakon alapul, amelyek a jármű állapotától, életkorától, valamint a kereslet és a piacon való elérhetőség arányától függenek. A használt járművek készlete emellett kereskedelmi hitelintézetektől is függ.

Címátírás, garanciavállalás és jogi felelősség különbségei járműtípusonként

A jogi és eljárási különbségek kockázatokat jelentenek az új és a használt autók értékesítése során. Mivel az új autók soha nem voltak korábban tulajdonban, és teljes gyártói autógaranciával is rendelkeznek (amely 3–5 évig vagy 36 000–60 000 mérföldig tart, és minden alkatrészt lefed), a címátírás során nem jár jogi terhelés. A használt autók esetében viszont jogi terhelések léteznek, és a FTC Használt Autó Szabályzata szerint a teljes és jogilag kötelező nyilatkozatokat „olyan állapotban” kell megtenni. Ezen felül a használt autókra vonatkozóan előfordulhat, hogy hitelbírósági terhelés (jogelőny) terheli őket, sérült vagy mentett járművek lehetnek, és egy történetük is van, amelyet szintén jogilag kötelező nyilvánosságra hozni. Ezek a jogi terhelések az egész felelősséget a vásárlóra ruházzák át. A használt autók továbbá olyan jogi terheléseket is magukban foglalnak, mint a kilométeróra-állás és baleseti adatok nyilvánosságra hozása, amelyek különösen szigorú betartási folyamatokat igényelnek. B2B célú működés esetén rendkívül fontos ezeknek a különbségeknek a pontos azonosítása a különböző kockázati tényezők megértése és egy megfelelő beszerzési stratégia kidolgozása érdekében.

Átláthatóság és érték használt autók beszerzésénél integrált szállítóktól

CPO vs. nem tanúsított készlet: újraértékesítési megtartás és vásárlói bizalom mutatószámok

A CPO (Certified Pre-Owned) kategóriában az újraértékesítési érték kb. 5–10%-kal magasabb, mint a legtöbb nem tanúsított jármű újraértékesítési értéke, az NADA és a Black Book adatai alapján. A vásárlók továbbá nagyobb bizalmat táplálnak a CPO vásárlást végző eladó iránt, mint a nem tanúsított járművek vásárlása esetén. A CPO készlet 31%-kal csökkenti a vásárlók kockázatérzékelésének hiányát, és 22%-kal növeli a vásárlás lezárásának valószínűségét. A nem tanúsított készlet kevésbé előrejelezhető és nehezebben nyomon követhető pénzügyileg, ami megnehezíti a vásárlók számára a potenciálisan jelentős költségek és a jármű állapotának idővel bekövetkező általános változásainak előrejelzését. A CPO járművek esetében harmadik fél által készített járműtörténeti jelentések is rendelkezésre állnak a vásárlói átláthatóság javítása érdekében, de ezek nem helyettesítik a CPO készlet jellemzőit – az előrejelezhetőséget, a felelősséget és az egységes minőséget.

A kereskedők árrés-mintái használt autókon — a NADA és a Black Book adatokból származó betekintés

A kereskedők árrése a jármű állapotától függően előrejelezhető módon változik. Három éves időszak alatt 1–2%-os ingadozás figyelhető meg, a használt járművek árréseinek 22%-a a CPO (Certified Pre-Owned, hitelesített használt) kategóriába tartozik. A városi kereskedések átlagosan 1%-kal magasabb árrést alkalmaznak, mint a vidéki kereskedések, amelyet a versenykörnyezet sűrűségének változása és a kereskedő–fogyasztó kapcsolatok költségei magyaráznak. Százakban számított kereskedők integrálása lehetővé teszi az árrés-optimálás valós idejű végrehajtását az egész rendszerben.

Az egyetlen beszállítótól történő autóbeszerzés stratégiai előnyei B2B-vásárlók számára

A cserék, kedvezmények és tárgyalások kihasználásának képessége az egyes osztályokon belül

A flottavásárlók számára a új és használt járművek beszerzésére vonatkozó szállítói szerződések összevonása értékes, mérhető stratégiai előnyöket teremt. Azok a vásárlók, akiknek a beszerzési volumene elegendően nagy ahhoz, hogy több osztályon is érvényesíthessék, új autók kötegelt vásárlási kedvezményeket és a flotta eszközök lecseréléséhez kapcsolódó beváltási értékeléseket kapnak, mindezt ugyanazon szállítói szerződés keretében. Ez a megközelítés aktiválja a hűségi ösztönzőket. A nagy volumenű vásárlók elsőbbséget élveznek a különösen népszerű autómodellek elérésében, valamint kereskedelmi ösztönzőket is kapnak. Az évente 50 vagy több autót vásárló vállalatok egységes szerződések mellett 12–18%-kal alacsonyabb teljes beszerzési költségeket érnek el. A beszerzés szempontjából az életciklus-kezelés is összevonásra kerül, mivel minimalizálódik a szerviz- és kezelési jelentések szabványosításának, a szervizirodák cseréjének és a járművek beszerzésének összetettsége.

Kényelme érdekében gyakran ismételt kérdéseket (GYIK) is tartalmazunk.

Miért működtetnek a kereskedők külön osztályokat az új és a használt autók értékesítésére?

Minden osztálynak saját jövedelmezőségi modellje van, ezért az új autók kereskedői a gyártókkal való kapcsolatokra és az értékesítési képzésekre összpontosítanak, míg a használt autók kereskedői a járművek újraállítására és az árazásra.

Mi a kulcskülönbség a címlevél átruházásában az új és a használt autók között?

Az új autóknak éppen most adták ki először a címlevelüket, és teljes gyártói védelem alatt állnak. Ugyanakkor a használt autók címlevelén szerepelhet korábbi történet, például jelzálogjogok vagy akár egy 'mentett' (salvage) megjelölés is, ami többféle nyilatkozat benyújtását teszi szükségessé.

Milyen előnyök járnak a hitelesített előző tulajdonosból származó (CPO) autók vásárlásával?

A CPO járműnek jó eladhatósági állapotban kell lennie, és minden kereskedelmi követelménynek meg kell felelnie. A CPO egy kereskedő által forgalmazott használt jármű. A nem CPO használt autók nem élvezik ugyanazt az újraértékesítési elvárást.

Milyen előnyök származnak az autóbeszerzés egyetlen szállítótól történő összpontosításából?

Potenciálisan csökkentheti a beszerzési költségeket, egyszerűsítheti az egyes életciklusok kezelését, és további előnyöket kínálhat, például prioritásos szállítást, gyorsabb kiszállítást és kedvezményeket nagy mennyiségű terméket megrendelő vállalati vásárlók számára.