Honda Breeze

1. Buod ng Pahina
Bilang isang nangungunang modelo sa segmento ng compact SUV sa ilalim ng GAC Honda, ang Honda Breeze ay inilalagay sa paligid ng "modeng balanseng disenyo at priyoridad sa pamilya". Gamit ang taon-taong teknikal na kaalaman ng Honda sa merkado ng SUV, naging ito ay isang pamantayan na pagpipilian sa joint-venture na merkado ng SUV. Pinapatakbo ito ng 1.5T na direktang pagsisipsip na VTEC turbocharged na engine na nakapares sa CVT na patuloy na variable transmission, na sumusunod lubos sa Pambansang Standard VI sa China para sa emisyon. Kasama ang mga sukat na 4716×1866×1681 mm at wheelbase na 2701 mm, gumagamit ito ng 5-pinto at 5-upuan na layout. Sa pamamagitan ng pagsasama ng modeng disenyo sa labas, malawak na espasyo para sa biyahe, at komprehensibong mga kumpigurasyon ng intelegenteng kaligtasan, ang Breeze ay hindi lamang angkop para sa pang-araw-araw na pagbiyahe ng mga urbanong white-collar worker kundi tumutugon din sa mga pangangailangan sa biyahe ng mga pamilyang binubuo ng maraming miyembro, na nananalo ng malawak na pagkilala sa merkado dahil sa mataas na katiyakan at balanseng lakas.

2. Mga Pangunahing Bentahe

2.1 Epektibong Kapangyarihan para sa Kaliwanagan at Kawastuhan

Kasama ang 1.5T na in-line na apat na silindro na direct-injection na VTEC na turbocharged na engine na may displacement na 1498cc at compression ratio na 10.3:1, na nagbibigay ng maximum power na 142kW sa 6000rpm at peak torque na 243N·m sa loob ng 1800–5000rpm. Ang output ng kapangyarihan ay sagana at sumasaklaw sa malawak na saklaw ng bilis, na nagsisiguro ng mabilis na tugon para sa urban na pagbiyahe at sapat na reserve para sa highway cruising. Pinares niya ang CVT na continuously variable transmission, na nagbibigay ng seamless na gear shifts para sa maayos at tahimik na karanasan sa pagmamaneho, na may WLTC comprehensive fuel consumption na mababa hanggang 7.31L/100km. Katugma ito sa 92# at mas mataas na unleaded gasoline, na nagpapababa nang malaki sa araw-araw na gastos sa pagmamaneho. Kasama dito ang tatlong mode ng pagmamaneho (NORMAL/ECON/SNOW) at isang engine start-stop system, na nagpapahintulot ng flexible na paglipat ayon sa kondisyon ng daan upang balansehin ang kasiyahan sa pagmamaneho at kawastuhang pangkuryente.

2.2 Intelektuwal na Kaligtasan para sa Buong Saklaw na Proteksyon

Kasama ang sistema ng kaligtasan na Honda SENSING, ito ay nakakamit ang kakayahan sa assisted driving sa antas na L2, na pagsasama-sama ng mga tampok tulad ng ACC active cruise control (na may function na LSF low-speed follow), CMBS collision mitigation braking system, LKAS lane keeping assist system, RDM lane departure mitigation system, at TSR traffic sign recognition system. Ang mga tampok na ito ay epektibong binabawasan ang pagod sa pagmamaneho sa mahahabang distansya at sa mga kalsadang puno ng trapiko, at umaagapay sa mga potensyal na panganib nang maaga. Para sa pasibong kaligtasan, ang buong serye ay sumasaklaw ng standard na 10 airbag, kabilang ang front airbag para sa driver at passenger, side airbag, knee airbag, at front/rear through-type side curtain airbag. Kasama ang natatanging ACE load-bearing body structure ng Honda, ang mga pangunahing bahagi ay gumagamit ng 1500MPa hot-formed steel, na nagpapataas nang malaki ng kakayahang umabsorb at magdispers ng enerhiya mula sa collision, at nagtatayo ng isang buong dimensyon na barrier ng proteksyon.

2.3 Maluwang na Looban na Nagbabalanse sa Kagamitan at Tekstura

Sumusunod sa konsepto ng espasyo ng Honda na MM, ang 2701 mm na wheelbase ay nagbibigay ng sapat na espasyo para sa pagbiyahe. Ang unang hanay ng upuan ay nag-aalok ng komportableng espasyo para sa ulo at paa, habang ang pangalawang hanay ay sumusuporta sa paggalaw nang pasulong/pabagal na 190 mm at pag-aadjust ng angle ng backrest. Kasama ang sentral na armrest at mga cup holder, ito ay nakakatugon sa mga pangangailangan sa pagbiyahe ng iba't ibang pasahero. Ang mga upuan ay nakabalot sa tunay na leather; ang upuan ng driver ay may 8-way na electric adjustment at 4-way na electric lumbar support, at ang mga function ng heating at ventilation sa unang hanay ng upuan ay karagdagang nagpapataas ng kumportabilidad. Kasama ang panoramic sunroof, na nagpapataas ng kalinawan sa loob ng sasakyan. Ang mga upuan sa likuran ay sumusuporta sa 6:4 split-folding, kasama ang kapasidad ng tangke ng gasolina na 53 L at isang retractable luggage compartment cover, na madaling umaangkop sa iba't ibang pangangailangan sa pagkarga tulad ng pamilyang pamimili at maikling camping, na may buong praktikalidad.

2.4 Intelligente na Cockpit para sa Pang-araw-araw na Kaginhawahan

Ang looban ay kabilang ang 10.2-pulgadang kulay na TFT na multi-function na LCD instrumento at isang 10.1-pulgadang sentral na kontrol na screen, na may malinaw na display at intuitive na operasyon. Kasama ang Honda CONNECT na intelligent na connectivity system, na sumusuporta sa CarLife na koneksyon ng mobile phone, voice control, display ng navigation at traffic, at iba pang mga function, na may maayos at madaling operasyon. Mayroon itong 4-way na adjustable na tunay na leather na multi-function na steering wheel na may integrated na maraming control button para sa madaling blind operation. Ang mga panlabas na rearview mirror ay may electric folding, heating, at reverse assist na mga function, at ang privacy glass sa mga pinto at sa likod na windshield ay nagpapabalance ng privacy at kahusayan. Ang karagdagang mga configuration tulad ng intelligent lock kapag umalis sa sasakyan at ang electric adjustable na panlabas na rearview mirror (na may automatic folding kapag nilock) ay nagpapabuti ng kaginhawahan sa pagmamaneho sa mga detalye, na umaangkop sa mga senaryo ng urban na pagbiyahe.

3. Mga Bentahe sa Kalidad ng Paggawa

Itinayo sa arkitekturang HA ng Honda, higit sa 50% ng balangkas ng katawan ay gumagamit ng mataas na lakas na bakal, at ang mga pangunahing bahagi tulad ng A-pillars, B-pillars, at door sills ay gumagamit ng mainit na nabuo (hot-formed) na bakal na may lakas na 1500MPa. Kasama ang isang pasulong na subframe na gawa sa aluminum alloy at isang pasulong na anti-collision beam na gawa sa ultra-high-strength aluminum alloy, nakakamit nito ang pagmabaga ng katawan habang malaki ang pagpapabuti sa rigidity ng katawan at sa katatagan ng pagmamaneho, na nananatiling walang malinaw na pagbaba sa rigidity ng katawan kahit matagal nang ginagamit. Ang chasis ay gumagamit ng kombinasyon ng pasulong na MacPherson independent suspension at likurang multi-link independent suspension, na kasama ang sistema ng SFRD amplitude-responsive shock absorption, na kaya nang awtomatikong i-adjust ang damping hardness batay sa dalas ng vibrasyon ng daan, na epektibong nagfi-filter ng mga kabulukan at nagpapanatili ng balanse sa kumportableng biyahe at suporta sa pagliko. Kasama ang minimum turning radius na 5.5 metro lamang, napakadali at napakaginhawa nito sa paggawa ng U-turn at sa pag-park sa makitid na urbanong kalsada.

Ang kahusayan sa paggawa ng panlabas ay pagsasama-sama ng istilo at tibay. Ang mga LED na pangunahing at pangalawang ilaw, ang mga palapad na ilaw na nagpapahiwatig ng pagliko, at ang mga LED na kombinasyon ng ilaw sa likuran ay bumubuo ng isang magkakaisang sistema ng paningin. Ang aktibong grill na pampasok ng hangin ay maaaring intelektwal na i-adjust upang mapabuti ang kahusayan ng pag-init ng makina at ang kahemat ng gasolina. Ang pintura ng sasakyan ay tinatrato gamit ang teknolohiyang maramihang pag-spray, na may parehong kislap at laban sa pagka-rust. Ang loob ng sasakyan ay gawa sa mataas na kalidad na materyales, na may malinaw na hiyarkiya sa sentro ng console, na dekorado naman ng eksaktong pagtatahi at chrome na trim sa mga detalye. Ang karamihan sa mga lugar na abot-kamay ay nakabalot sa malambot na materyales, na pinagsasama sa mga LED na ambient light sa loob upang lumikha ng isang teksturadong kapaligiran sa cockpit. Ang sasakyan ay may mahigpit na kontrol sa kalidad, at ang mga pangunahing komponente nito ay na-prove na ng mahabang panahon sa merkado na may mababang rate ng pagkabigo, na nag-aagarantiya ng kapanatagan sa paggamit at mataas na residual value.