EN
Jeftini rabljeni automobili iz Kine: Zašto su neizvjesni i neprivlačni
Domaće deprecijacije i izvoz: Dilema u opskrbi
U Kini, domaće deprecijacije stvaraju brz pad vrijednosti za rabljena vozila. Međutim, ova situacija rijetko stvara odgovarajuću opskrbu vozilima spremnim za izvoz. Brzo povećanje globalne potražnje za rabljenim vozilima dovelo je do obnovljene konkurencije za visokokvalitetna vozila novijih modela. Potencijalni kupci u Kini su prioriteta cijena. Zbog toga su kupili i prihvatili starija vozila koja imaju mnogo kilometara. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 odlučila o uvođenju mjera za smanjenje emisija CO2 u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) To je stvorilo značajan strukturalni nedostatak u ponudi. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013 Komisija je odlučila da se odredi da se u skladu s člankom 3. stavkom 1.
Uštede su uklonjene porezima, starosnim ograničenjima i naknadama za usklađivanje
Nadanja da će se naći jeftini rabljeni automobili iz Kine zasjenjena su brojnim skrivenim troškovima. Troškovi obnove nakon kupnje kako bi se ispunili međunarodni standardi sigurnosti i emisije mogu biti veći od 1.000 dolara za svako vozilo. Uvoznici su opterećeni tri kategorije povezanih troškova:
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. ovog Pravilnika, države članice koje su odobrile uvoz vozila moraju osigurati da se u skladu s člankom 3. stavkom 1.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. ovog Pravilnika, za svaki vozilo se može izdvojiti i provjeriti da je u skladu s člankom 3. stavkom 1.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Pretpostavka da će se uštedjeti na automobilu od 4.000 dolara je pogrešna. Uz sve obavezne popravke, potvrdu i nadogradnje u skladu s propisima, ukupan troškovi vjerojatno će preći 7.000 dolara prije nego što se prvi kilometar pređe.
Oprezanost u kupnji na veliko: Zakonodavstvo, certificiranje i tržišne prepreke
U skladu s člankom 11. stavkom 3. stavkom 3.
U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se odredi da se za proizvodnju vozila u Uniji primjenjuje ograničenje na proizvodnju vozila u Uniji. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Problem se još više pogoršava time što Narodna Republika Kina ograničava izvoz rabljenih vozila na tri vladino odobrena mjesta - Tianjin, Guangzhou i Shenzhen - što kupujuće tjera na značajne troškove unutarnjeg prijevoza. Ti troškovi mogu doseći čak 800 do 1.200 dolara po vozilu prije nego što se uložiti troškovi za međunarodni teret. Osim toga, ograničene funkcionalnosti i infrastrukture luka stvaraju dodatne uske grla, što dovodi do povećanog vremena čekanja na prijevoz. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.
U skladu s člankom 4. stavkom 1.
U skladu s člankom 11. stavkom 3. stavkom 3. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se odobrava da se u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525/2012 odobrava i da se odobrava i da se odobrava i da se odobrava i da se U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 odlučila o uvođenju mjera za smanjenje troškova. Osim toga, jedinice namijenjene izvozu moraju prolaziti testiranje emisija (koje može biti visoko od 300 do 500 dolara po jedinici) i često zahtijevaju naknadnu opremljanje katalizatora kako bi ispunili standarde Europske unije (EU) ili Asocijacije zemalja jugoistočne Azije (ASEAN). U skladu s člankom 2. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1370/2007 Europska komisija je odlučila o odbacivanju pošiljke u skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1370/2006. Izvješća o carinskim zaplijenama iz 2023. pokazuju da je takvo nepoštivanje negativno utjecalo na 12% ukupne vrijednosti pošiljke.
Etičko nabavljanje: Ispitivanje dobavljača i analiza stvarnih troškova.
Ispitivanje pouzdanih izvoznika, aukcijskih centara i prepoznavanje posrednika na sivom tržištu
Počnite s ovlaštenim putevima, posebno aukcijskim centrima koje je odobrila vlada i smješteni u izvoznim zonama kao što su Tianjin i Guangzhou. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje Otpustiti posrednike na sivom tržištu koji zahtijevaju velike uplate unaprijed i ne dopuštaju inspekcije na licu mjesta. Nejasne povijest vlasništva, brzi zahtjevi za prebacivanje, nedosljedni i nedokumentirani VIN-ovi i neiskrivljeni servisni povijest su upozorenja. Legitimni dobavljači će osigurati povijest transakcija i prihvatiti uplate u depozit.
U skladu s člankom 3. stavkom 2.
Ne može se pregovarati o tome da se inspekcije provode neovisno i prije isporuke. U inspekcijama bi se trebali uzeti u obzir faktori kao što su integritet, povijest poplava i nesreća te provjereni kilometromjer koji provodi regionalni inspektor s ISO-certifikatom. Kad procjenjujete stvarnu cijenu zemljišta, ne morate samo uzeti u obzir kupovnu cijenu. Troškovi obnove (500-2.000 dolara po jedinici); izvozne carine od 15-30%, kontejnerske pomorske pošiljke (2.000-4.000 dolara za 20 ft jedinicu); izmjene povezane s emisijama; i pristojbe za rukovanje lukama i dokumentaciju (200-500 dolara); također moraju biti uključeni.
U svakoj jedinici. Ovi će se fajlovi u potpunosti iskrcati, što će kompaniji koštati 40-60% cijene. Na primjer, vozilo od 5.000 dolara može koštati 8.300 dolara u potpunosti, što stvara priliku za nabavu uspjeha kroz disciplinarnu skrb umjesto da se fokusirate isključivo na niske cijene.
Često postavljana pitanja
Zašto je teško pronaći jeftine rabljene automobile iz Kine?
Teško je pronaći jeftine rabljene automobile iz Kine zbog velike potražnje za novijim automobilima, strogih izvoznih propisa i ograničene ponude vozila spremnih za izvoz. Mnogi stariji automobili koji se koriste su u velikoj potražnji, i kao rezultat toga ne izvoze iz Kine. Čak i automobili s velikim kilometrom u Kini brzo se apsorbiraju zbog njihove pristupačnosti.
Koje su troškove uvoza rabljenih automobila iz Kine koji možda nisu očiti?
Troškovi obnove kako bi se ispunili standardi sigurnosti i emisije, ograničenja u dobi, usklađenost, carine, logistika i drugi troškovi povezani s uvozom mogu se svi povećati na troškove vozila.
Kako se može osigurati odgovorno nabavljanje rabljenih vozila u Kini?
Za odgovorno i isplativost nabavke, koristiti autentične vladine aukcije, provjeriti legitimnost izvoznika, zaobići posrednike na sivom tržištu, osigurati provjeru trećih strana prije isporuke i provesti sveobuhvatnu analizu troškova iskrcavanja.