Ano ang Dapat Kong Suriin Kapag Bumibili ng mga Gamit na Kotse na Ibinibenta?

Gabay sa Visual na Pagsusuri: Panlabas at Panloob na Mga Katangian ng Pre-Owned na Sasakyan

Panimula: Di-angkop na Pagtrato sa Paint, mga Panel, at Karat

Dapat mong inspeksyunin ang lahat ng pre-owned na sasakyan sa buong araw upang matukoy ang kanilang pinakamalapit na mga visual na depekto. Inspeksyunin ang frame, mga seam ng pinto, at mga fender para sa mga palatandaan ng karat, at suriin kung gaano kalawak ang pagkalat ng karat. Inspeksyunin ang lahat ng mga puwang sa katawan para sa hindi pantay na espasyo. Ang mga palatandaan ng isang DIY na paint job na ginawa nang mabilis ay maaaring magpahiwatig ng pagtatangkang takpan ang mas malubhang pinsala. Ayon sa pananaliksik, ang mga pre-owned na sasakyan na nagpapakita ng mga problema sa pintura, panel, at karat na nabanggit sa itaas ay may posibilidad na mangailangan ng pagkukumpuni sa loob ng dalawang taon sa halos 35% ng mga kaso. Mahalaga ang paghahanap ng karat, mga depekto sa pintura at panel, at ang pagsusuri sa lahat ng VIN upang matukoy kung ang ilang bagay ay ginawa nang hindi gaanong maayos.

Pagbaba ng halaga ng pre-owned na sasakyan: Gumagamit na mga upuan, Mga amoy, Nasirang mga sistema

Tingnan ang loob ng sasakyan at i-segregate ang mga isyu sa upuan. Siguraduhing suriin ang anumang palatandaan ng pinsala sa lahat ng relic ng upuan at panel. Ang mga nasirang at naka-wear na upuan ay nagsasaad ng matinding paggamit sa sasakyan at ito ay isang babala. Siguraduhing suriin ang pagpasok ng kahalumigmigan sa mga sistema, dahil maaaring magdulot ng mahinang pagganap ng isang sistema ang nasirang wiring at mga module. Dahil dito, ang sistema ng TLB ay mahalaga sa mga sasakyan dahil sa pagpasok ng kahalumigmigan. Suriin din ang pinsala sa panel at elektroniko, pati na rin ang mga palatandaan ng di-mabuting paggamit upang matiyak na ligtas ka sa sasakyan.

Ang pagbebenta ng lumang sasakyan ay nag-aalok ng mga ulat sa pamagat at detalye ng kasaysayan ng sasakyan

Pagbasa ng mga ulat ng CARFAX at NMVTIS: ang kailangan ng paggamit ng pareho.

Kapag bumibili ng mga second-hand na sasakyan, ang mga ulat tungkol sa kasaysayan ng sasakyan ay hindi dapat tanggapin nang walang pagsusuri. Ang mga ulat ng CARFAX at iba pang katulad nito ay sinusubaybayan ang mga reklamo sa insurance at mga ulat sa serbisyo. Samantala, ang mga ulat ng NMVTIS ay sinusubaybayan ang impormasyon mula sa state DMV at nag-uupdate ng mga pagbabago sa pamagat (title) ng mga ninakaw na sasakyan, impormasyon mula sa mga salvage yard, at mga rekord ng insurance salvage. Ang pagkatiwala lamang sa CARFAX ay nagpapabaya sa NMVTIS, na noong 2023 ay nag-ulat na 20 porsyento ng mga sasakyan ay may branded titles na hindi inilahad—na hindi nakalista sa mga ulat ng CARFAX o sa iba pang ulat ng serbisyo. Kapag ginamit nang sabay-sabay, ang mga ulat ng reklamo at serbisyo at ang mga ulat ng NMVTIS ay nagbigay ng mga halimbawa kung saan ang mga sasakyan na tila walang anumang isyu sa mga ulat ng serbisyo ay may salvage title.

Ang korapsyon para sa layunin ng mga reklamo sa pamagat (title claims) ay nagpapakita ng paulit-ulit na ebidensya na ang mga sasakyan ay na-repair.

Ang isang salvage o rebuilt title ay nagsasaad na ang sasakyan ay may partikular na panganib, o napinsala nang husto, o nabawasan nang malaki ang halaga nito.

Kahit na may 20 estado na nangangailangan ng iba't ibang kulay na pamagat para sa mga sasakyan na nasira dahil sa baha, 35% ng mga sasakyan na ilegal na pinamagatan ay nakakalipas sa hangganan ng mga estado (NICB). Bago bilhin ang isang sasakyan, kailangan mong hilingin palaging ang pagsusuri ng pamagat. Inirerekomenda ng Federal Trade Commission ang pagsusuri ng pamagat kasama ang mga ulat mula sa NMVTIS upang matukoy kung ang mga pamagat ay ilegal na binrandan.

Pagsusuri sa Pagsubok na Pagmamaneho at Pagsusuri sa Dinamikong Pagganap para sa mga Second-Hand na Sasakyan

Mahalaga ang pagsubok na pagmamaneho ng mga second-hand na kotse na ipinagbibili dahil ang ganitong pagsubok ay nagpapakita ng ilang potensyal na problema na hindi maaring makita sa simpleng paningin. Ang pagmamaneho ng mga second-hand na kotse na ipinagbibili sa loob ng halos kalahating oras habang sinusubok ang kotse ay mahirap. Ayon sa datos mula sa J.D. Power 2023, 27% ng mga problema sa drivetrain na hindi natukoy sa panahon ng inspeksyon ay malamang na lumitaw pagkatapos bilhin ang sasakyan.

Pagsusuri sa Pagtagas at Pagsusuri sa Init Matapos ang Pagmamaneho

Suriin ang sahig para sa anumang pagbubuhos ng langis, coolant, o transmission. Suriin ang mga hose, seal, at gasket para sa anumang palabas na likido. Hindi dapat mababa ang antas ng coolant at hindi dapat sobrang mainit ang engine. Dapat maginhawa ang loob ng sasakyan at hindi dapat may panloloko ang air conditioning (A/C). Suriin ang mga kable para sa mga palatandaan ng pagkatunaw o iba pang pagkabulok dahil sa A/C. Gamitin ang A/C, kung hindi man ay maaaring magdulot ng agresibong pagmamaneho ang mga natunaw na kable mula sa sistema ng Emporor.

Kumuha ng Sariling Pagsusuri ng Propesyonal na Mekaniko at Suriin ang Talaan ng Serbisyo Kapag Bumibili ng Ginamit na Sasakyan na Ibinibenta

Palaging tiyaking nasuri na ng propesyonal na mekaniko ang ginamit na sasakyan na ibinibenta bago ito bilhin. Ang mga sertipikadong teknisyan ay sanay na makita ang mga isyu tulad ng pagsusuot ng transmission, pinsala sa frame, at pagbubuhos ng coolant na madaling makaligtaan ng karaniwang mamimili ng sasakyan. Ang mga pagsusuri bago bilhin ang sasakyan ay nakakatipid sa mga drayber—68% ng mga bumibili ang maiiwasan ang pagbabayad ng $3,000 para sa mga reporma. Ang mga mekaniko ay nagbibigay din ng presyo para sa mga kailangang reporma, na nagpapantay sa larangan kapag nag-uusap ukol sa presyo ng transaksyon kasama ang mga mamimili.

Huwag kailanman bumili ng kotse nang walang pagsusuri ng isang propesyonal na mekaniko at mabubuting rekord ng serbisyo para sa kotse, lalo na kung ang mga rekord ng serbisyo ay mahina. Suriin ang regular na pagpapalit ng langis, ang pagpapalit ng timing belt, at ang mga talaan ng recall. Ang mga kotse na may rekord ng serbisyo ngunit walang resibo ay mas hindi kanais-nais at dapat inspeksyunin nang mas maingat.

Ang karaniwang gastos sa pagsusuri ay $100–$150, na maliit na halaga kapag pinag-uusapan ang negosasyon ng transaksyon. Ang mga mekanikal na isyu—tulad ng mga problema sa mga brake line at isang sirang turbocharger—ay maaaring maging potensyal na dahilan para kanselahin ang transaksyon; ang mga ganitong bagay ay napakahalaga para sa haba ng buhay at kaligtasan ng kotse. Gamitin ang ulat sa kasaysayan ng kotse upang suriin ang anumang pagkakaiba o hindi pagkakasunod-sunod.

Madalas Itanong

Ano ang mga pinakakaraniwang pulang bandila (red flags) sa panlabas na inspeksyon ng mga second-hand na kotse?

Karamihan sa mga isyu ay nauuugnay sa rust (kalawang), pintura, at istruktura ng kotse.

Bakit mahalaga ang dual-source verification (pagpapatunay mula sa dalawang pinagkukunan) para sa mga ulat sa kasaysayan ng sasakyan?

Ang paggamit ng CARFAX at NMVTIS para sa dalawang pinagkukunan ng pagpapatunay ay mahalaga dahil ito ay nagpapakita ng mga hindi inihayag na branded title at iba pang bagay na maaaring hindi mapansin ng ibang ulat.

Ano ang dapat kong pakinggan sa panahon ng test drive?

Dapat mong pakinggan ang anumang abnormal na tunog mula sa engine at suspension tulad ng pagkakalok, pagkakahiya, at pagkakagrin, habang ginagawa ang test drive.

Ano ang nagpapaliwanag sa pangangailangan ng pagsusuri ng isang propesyonal na mekaniko?

Sa pamamagitan ng pagsusuri ng isang propesyonal na mekaniko, makakatipid ka ng malaki sa hinaharap na mga pagkukumpuni sa pamamagitan ng pagkilala sa mga nakatagong depekto na maaaring hindi mapansin ng iba, at makakapag-alok ka ng mas mainam na deal sa tagapagbenta.