EN
Hướng dẫn kiểm tra trực quan: Các đặc điểm bên ngoài và bên trong của xe đã qua sử dụng
Tổng quan: Việc xử lý sơn, tấm thân xe và gỉ sét không đúng cách
Bạn nên kiểm tra tất cả các phương tiện đã qua sử dụng vào ban ngày để xác định những khuyết tật thị giác có khả năng cao nhất. Kiểm tra khung xe, các khe hở cửa và chắn bùn để tìm dấu hiệu gỉ sét, đồng thời đánh giá mức độ lan rộng của gỉ sét. Kiểm tra tất cả các khe hở thân xe nhằm phát hiện khoảng cách không đều. Dấu hiệu của một lớp sơn được thực hiện thủ công (DIY) vội vàng có thể cho thấy nỗ lực che giấu những hư hỏng nghiêm trọng hơn. Nghiên cứu chỉ ra rằng các phương tiện đã qua sử dụng thể hiện các vấn đề về sơn, thân xe và gỉ sét như đã nêu trên thường có tỷ lệ sửa chữa khoảng 35% trong vòng hai năm. Việc quan trọng là phải tìm kiếm các khuyết tật liên quan đến gỉ sét, sơn và thân xe, đồng thời kiểm tra toàn bộ số VIN để xác định xem các công việc sửa chữa có được thực hiện cẩn thận hay không.
Giảm giá trị phương tiện đã qua sử dụng: Ghế bị mòn, Mùi khó chịu, Hệ thống bị hư hỏng
Hãy quan sát bên trong xe và xác định các vấn đề liên quan đến ghế. Đảm bảo kiểm tra kỹ các dấu hiệu hư hỏng trên toàn bộ ghế và các tấm ốp bảng điều khiển. Ghế bị hư hỏng hoặc mòn cho thấy xe đã được sử dụng nhiều và đây là một dấu hiệu cảnh báo nguy cơ. Cần kiểm tra xem có hiện tượng xâm nhập độ ẩm vào các hệ thống hay không, vì chức năng hoạt động kém của một hệ thống có thể xảy ra do dây dẫn và mô-đun bị hư hại. Vì lý do này, hệ thống TLB đóng vai trò thiết yếu trong xe nhằm ngăn chặn hiện tượng xâm nhập độ ẩm. Đồng thời, cũng cần kiểm tra các dấu hiệu hư hỏng trên tấm ốp bảng điều khiển và thiết bị điện tử, cũng như các dấu hiệu sử dụng sai cách để đảm bảo an toàn khi vận hành xe.
Dịch vụ bán xe cũ cung cấp báo cáo đăng ký xe và chi tiết lịch sử xe
Đọc báo cáo CARFAX và NMVTIS: việc sử dụng cả hai báo cáo là bắt buộc.
Khi mua xe đã qua sử dụng, các báo cáo lịch sử ô tô không bao giờ nên được chấp nhận một cách máy móc. Các báo cáo của CARFAX và các báo cáo khác ghi nhận các khiếu nại bảo hiểm cũng như các báo cáo dịch vụ. Báo cáo của NMVTIS (Hệ thống Thông tin Xe cơ giới Quốc gia) theo dõi thông tin từ Sở Đăng ký Xe Cơ giới (DMV) các bang và cập nhật các thay đổi về giấy đăng ký xe đối với các phương tiện bị đánh cắp, thông tin từ các trung tâm thu hồi xe phế liệu và hồ sơ bảo hiểm liên quan đến xe bị thu hồi. Việc chỉ dựa vào CARFAX sẽ bỏ qua NMVTIS, trong đó năm 2023 đã ghi nhận 20% số xe có giấy đăng ký xe mang nhãn hiệu (branded titles) chưa được tiết lộ — những xe này không xuất hiện trong báo cáo của CARFAX hay các báo cáo dịch vụ khác. Khi kết hợp sử dụng đồng thời cả báo cáo khiếu nại và báo cáo dịch vụ với báo cáo NMVTIS, đã phát hiện nhiều trường hợp xe trông có vẻ không gặp vấn đề nào trong các báo cáo dịch vụ nhưng thực tế lại mang giấy đăng ký xe loại thu hồi.
Sự gian lận trong bối cảnh khiếu nại về giấy đăng ký xe cho thấy bằng chứng trùng lặp rằng các phương tiện đã được phục chế.
Giấy đăng ký xe loại thu hồi (salvage) hoặc loại đã được phục chế (rebuilt) cho thấy phương tiện đó phải đối mặt với nguy cơ đặc biệt nghiêm trọng, hoặc đã bị hư hỏng nặng, hoặc giá trị của nó đã giảm sút đáng kể.
Ngay cả khi có 20 tiểu bang yêu cầu sử dụng giấy đăng ký xe màu khác cho các phương tiện bị ngập nước, vẫn có tới 35% phương tiện được cấp giấy đăng ký trái phép đã vượt qua ranh giới giữa các tiểu bang (NICB). Trước khi mua xe, bạn luôn phải yêu cầu kiểm tra giấy đăng ký xe. Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) khuyến nghị thực hiện kiểm tra giấy đăng ký xe kèm theo báo cáo NMVTIS để xác định xem giấy đăng ký có bị đánh dấu nhãn hiệu trái phép hay không.
Đánh giá thử lái và đánh giá hiệu năng động cơ đối với xe đã qua sử dụng
Việc lái thử xe đã qua sử dụng đang được rao bán là rất quan trọng, bởi vì lái thử giúp phát hiện nhiều vấn đề tiềm ẩn mà việc kiểm tra bằng mắt thường có thể bỏ sót. Việc lái thử xe đã qua sử dụng trong khoảng nửa giờ là một yêu cầu khắt khe. Dữ liệu từ J.D. Power năm 2023 cho thấy 27% các sự cố liên quan đến hệ thống truyền động không được phát hiện trong quá trình kiểm tra sẽ có khả năng bộc lộ sau khi xe đã được mua.
Đánh giá rò rỉ và kiểm tra nhiệt độ sau khi lái xe
Kiểm tra mặt đất xem có rò rỉ dầu, dung dịch làm mát hoặc chất lỏng truyền động hay không. Kiểm tra các ống dẫn, gioăng làm kín và phớt bị rò rỉ. Mức dung dịch làm mát không được thấp và động cơ không được quá nóng. Khoang cabin phải mát và điều hòa không khí (A/C) không được rò rỉ. Kiểm tra dây điện để phát hiện dấu hiệu bị chảy do nhiệt hoặc hao mòn khác do hệ thống điều hòa không khí gây ra. Sử dụng điều hòa không khí; nếu không, các dây điện bị chảy do hệ thống Emporor có thể dẫn đến việc lái xe thiếu kiểm soát.
Tự Thuê Chuyên Gia Cơ Khí Thực Hiện Kiểm Tra Chuyên Sâu và Kiểm Tra Hồ Sơ Bảo Dưỡng Khi Mua Xe Hơi Cũ Đang Bán
Luôn đảm bảo xe hơi cũ đang bán đã được một kỹ thuật viên chuyên nghiệp kiểm tra trước khi mua. Các kỹ thuật viên được chứng nhận được đào tạo bài bản để phát hiện những vấn đề như mài mòn hộp số, hư hỏng khung xe và rò rỉ dung dịch làm mát — những điểm mà người mua xe thông thường dễ bỏ sót. Việc kiểm tra trước khi mua giúp người mua tránh được tình huống phải chi trả khoản tiền 3.000 đô la Mỹ — một tỷ lệ lên tới 68% người mua xe đã gặp phải. Ngoài ra, các kỹ thuật viên còn cung cấp báo giá sửa chữa cụ thể, từ đó tạo sự công bằng hơn trong quá trình thương lượng giá cả với người bán.
Đừng bao giờ mua xe mà không có kiểm tra bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp và không có hồ sơ bảo dưỡng xe đầy đủ, đặc biệt là những xe có hồ sơ bảo dưỡng kém. Hãy kiểm tra xem xe đã được thay dầu định kỳ, thay dây đai cam và xử lý các thông báo thu hồi chưa. Những chiếc xe có hồ sơ bảo dưỡng nhưng thiếu hóa đơn chứng minh thì ít hấp dẫn hơn và cần được kiểm tra kỹ lưỡng hơn.
Chi phí kiểm tra điển hình dao động từ 100–150 USD — một khoản chi nhỏ so với việc thương lượng giá mua. Các vấn đề cơ khí có thể trở thành yếu tố khiến thỏa thuận thất bại, ví dụ như rò rỉ đường ống phanh hoặc tăng áp bị hỏng; những vấn đề như vậy ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và độ an toàn của xe. Hãy sử dụng báo cáo lịch sử xe để kiểm tra các điểm bất thường.
Câu hỏi thường gặp
Những dấu hiệu cảnh báo phổ biến nhất trong quá trình kiểm tra trực quan xe đã qua sử dụng là gì?
Hầu hết các vấn đề đều liên quan đến gỉ sét, lớp sơn và kết cấu thân xe.
Điều gì làm cho việc xác minh lịch sử xe từ hai nguồn trở nên quan trọng?
Việc CARFAX và NMVTIS cùng thực hiện xác minh từ hai nguồn là rất quan trọng vì điều này giúp phát hiện các giấy chứng nhận đăng ký xe đã bị đánh dấu (branded titles) chưa được tiết lộ cũng như các vấn đề khác mà các báo cáo khác có thể bỏ sót.
Tôi nên chú ý lắng nghe điều gì trong quá trình lái thử?
Bạn nên chú ý lắng nghe các tiếng ồn bất thường từ động cơ và hệ thống treo, chẳng hạn như tiếng gõ, rít hoặc kêu ken két khi thực hiện lái thử.
Điều gì làm cơ sở cho việc cần phải kiểm tra bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp?
Nhờ kiểm tra bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp, bạn sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí sửa chữa trong tương lai nhờ phát hiện sớm những khuyết tật ẩn mà người khác có thể bỏ qua, đồng thời bạn cũng có thể đưa ra mức giá mua tốt hơn cho người bán.