EN
Gids vir Visuele Inspeksie: Buitenkant- en Binnekantkenmerke van Voormalige Voertuie
Oorsig: Verkeerde Hantering van Verf, Panele en Roes
U moet alle tweedehandsvoertuie in breë daglig ondersoek om hul mees waarskynlike visuele tekortkominge te identifiseer. Ondersoek die raam, deurvoegings en spatborde vir tekens van roes, en bepaal hoe ver die roes versprei het. Ondersoek al die liggaamsafstande vir onreëlmatige spasies. Tekens van 'n DIY-verfwerk wat haastig gedoen is, kan dui op 'n poging om ernstiger beskadiging te verberg. Navorsing toon dat tweedehandsvoertuie wat die verf-, paneel- en roesprobleme wat hierbo gekruisverwys word, vertoon, geneig is om 'n herstelkoers van ongeveer 35% binne twee jaar te toon. Dit is belangrik om na roes, verf- en paneeltekortkominge te kyk en al die VIN's te toets om vas te stel of dinge 'n bietjie slordig gedoen is.
Vermindering van die waarde van tweedehandsvoertuie: Verslete sitplekke, geure, beskadigde stelsels
Neem 'n kyk binne-in die voertuig en identifiseer die sitplekprobleme. Maak seker dat u vir tekens van beskadiging op alle sitplekke en paneelrelikwieë kyk. Beskadigde en verslete sitplekke dui op swaar voertuiggebruik en is 'n rooi waarskuwingsteken. Kyk ook vir voginbreking in die stelsels, aangesien swak funksionering van 'n stelsel as gevolg van beskadigde bedrading en modules kan voorkom. Vir hierdie rede is die TLB-stelsel noodsaaklik in voertuie as gevolg van voginbreking. Kontroleer ook vir paneel- en elektroniese beskadiging sowel as tekens van swak gebruik om te verseker dat u veilig in die voertuig bly.
Verkoop van ou voertuie bied titelrapporte en voertuiggeskiedenisbesonderhede
Lees van CARFAX- en NMVTIS-rapporte: die noodsaaklikheid om albei te gebruik.
Wanneer gebruikte voertuie gekoop word, moet motorhistroerappe nooit op waarde geneem word nie. CARFAX- en ander rapporte volg versekeringsaansprake en diensrapporte. NMVTIS-rapporte volg inligting van staat-DMV's en werk titelveranderings vir gesteelde voertuie by, sowel as inligting van skrootwerwe en versekeringskrygsrapporte. Om slegs op CARFAX te staat, ignoreer NMVTIS, wat in 2023 gerapporteer het dat 20 persent van voertuie onbekende gemerkte titels gehad het wat nie deur CARFAX of ander diensrapporte gerapporteer is nie. Wanneer dit saam gebruik word, toon aansprake- en diensrapporte sowel as NMVTIS-rapporte voorbeelde waar voertuie wat in diensrapporte geen probleme blyk te hê nie, tog krygsuitgewysde titels gehad het.
Korruptie met betrekking tot titelaansprake toon oortollige bewyse dat voertuie herstel is.
ʼN Krygsuitgewysde of herboude titel dui daarop dat iets veral gevaarlik moet wees, of dat die voertuig veral beskadig moet gewees het, of dat sy waarde beduidend verminder moet het.
Selfs met die 20 staatvereistes om ’n verskillende kleur titel vir voertuie met waterskade te hê, slaag 35% van voertuie wat onwettig getitel is daarin om deur staatsgrense te beweeg (NICB). Voor die aankoop van ’n voertuig moet u altyd ’n titelondersoek eis. Die Federale Handelskommissie beveel titelondersoeke met NMVTIS-verslae aan om te bepaal of titels onwettig gemerk is.
Toetsry-ondersoek en dinamiese prestasiebeoordelings vir tweedehandvoertuie
Dit is noodsaaklik om gebruikte karre wat vir verkoop beskikbaar is, te toetsry, aangesien ’n toetsry verskeie moontlike probleme blootlê wat nie noodwendig tydens ’n visuele inspeksie opgemerk word nie. Dit is ’n streng vereiste om gebruikte karre wat vir verkoop beskikbaar is, vir ongeveer ’n halfuur te toetsry. Data van J.D. Power se 2023-verslag wys dat 27% van dryflynprobleme wat tydens inspeksie nie opgemerk word nie, waarskynlik na die aankoop van die voertuig sal verskyn.
Ná-toetsry-lekkasie-ondersoek en hittekontrole
Teken die grond vir 'n olie-, koelvloeistof- of versnellingsbaklekkasie. Kontroleer die slange, seals en pakkinge vir dreinering. Die koelvloeistof moet nie laag wees nie en die enjin moet nie te warm wees nie. Die kajuit moet koel wees en die lugversorgingstelsel (A/C) moet nie lek nie. Kontroleer die drade vir tekens dat hulle gesmelt of andersins uitgeput is vanweë die A/C. Gebruik die A/C, anders kan gesmelte drade van die Emperor-stelsel tot aggressiewe bestuur lei.
Kry U Eie Professionele Meganiese Inspeksie en Kontroleer die Diensrekord Wanneer U 'n Tweedehandmotor verkoop word
Maak altyd seker dat 'n tweedehandmotor wat vir verkoop aangebied word, deur 'n professionele meganikus geïnspekteer is voordat u dit koop. Sertifiseerde tegnici word opgelei om dinge soos versnellingsbakversletting, raamskade en koelvloeistoflekkasies op te spoor wat 'n gewone motorverkoper sou mis. Voor-koopinspeksies bespaar bestuurders van 68% van kopers wat anders $3 000 sou moes betaal. Meganikusse verskaf ook 'n kwotasie vir herstelwerk, wat die speelveld gelykmaak wanneer daar met kopers oor 'n transaksie onderhandel word.
Koop nooit 'n motorvoertuig sonder 'n professionele meganiese inspeksie en goeie motoronderhoudsrekords, veral vir swak onderhoudsrekords. Kontroleer of daar gereelde olieverwisselings, veranderinge aan die tydhefboom en terugroepbonne was. Motors met onderhoudsrekords sonder kwitansies is minder begeerlik en moet meer noukeurig geïnspekteer word.
Tipiese inspeksiekoste beloop $100–$150 en is 'n klein prys om te betaal wanneer dit kom by die onderhandeling van die transaksie. Meganiese probleme kan 'n potensiële transaksie-afbreekder wees wanneer dit kom by remlyne en 'n slegte turbo-aandrywer — sulke dinge is krities vir die leeftyd en veiligheid van die motorvoertuig. Gebruik 'n motorvoertuig se geskiedenisverslag om vir onreëlmatighede te kyk.
VEELEWERSGESTELDE VRAE
Wat is die mees algemene rooi vlae tydens 'n visuele inspeksie van gebruikte motors?
Die meeste probleme kom neer op roes, verf en die struktuur van die motorvoertuig.
Wat maak die dubbel-bronverifikasie vir motorvoertuiggeskiedenisverslae beduidend?
Dit is beduidend dat CARFAX en NMVTIS die dubbelbron-verifikasie doen, aangesien dit onbekende gemerkte titels en ander sake wat ander verslae miskien mis, beklemtoon.
Wat moet ek tydens die toetsry ontluister?
Tydens die toetsry moet u vir abnormale motor- en ophangingsgelaai soos kloppende, jankende en skuur-geluide luister.
Wat regverdig die behoefte aan 'n professionele meganikus-inspeksie?
Met 'n professionele meganikus-inspeksie sal u baie geld op toekomstige herstelwerk kan bespaar deur verborge gebreke wat ander mense miskien mis, te identifiseer, en sal u in staat wees om die verkoper 'n beter transaksie voor te stel.