EN
Gids voor visuele inspectie: buiten- en binnenkenmerken van tweedehands voertuigen
Overzicht: onjuiste behandeling van lak, panelen en roest
U dient alle tweedehands voertuigen overdag te inspecteren om hun meest waarschijnlijke visuele gebreken te identificeren. Controleer het frame, de deurnaden en de spatborden op sporen van roest en beoordeel hoe ver de roest zich heeft verspreid. Controleer alle carrosserieafstanden op onregelmatige afmetingen. Sporen van een snel zelf uitgevoerde lakbehandeling kunnen wijzen op een poging om ernstiger schade te verbergen. Onderzoek toont aan dat tweedehands voertuigen met de hierboven genoemde lak-, paneel- en roestproblemen gemiddeld een reparatiegraad van ongeveer 35% vertonen binnen twee jaar. Het is belangrijk om op roest, lak- en paneelgebreken te letten en alle VIN’s te controleren om vast te stellen of bepaalde werkzaamheden slecht zijn uitgevoerd.
Vermindering van de waarde van tweedehands voertuigen: Versleten stoelen, geurtjes, beschadigde systemen
Neem een kijkje in het voertuig en identificeer eventuele problemen met de stoelen. Controleer zorgvuldig op beschadiging aan alle stoelen en panelen. Beschadigde en versleten stoelen wijzen op intensief gebruik van het voertuig en vormen een waarschuwingssignaal. Controleer ook of er vochtinfiltratie is opgetreden in de systemen, aangezien slechte werking van een systeem kan ontstaan door beschadigde bedrading en modules. Daarom is het TLB-systeem essentieel in voertuigen vanwege de gevoeligheid voor vochtinfiltratie. Controleer ook op beschadiging aan panelen en elektronica, evenals op tekenen van onjuist gebruik, om uw veiligheid in het voertuig te waarborgen.
Verkoop van oude voertuigen biedt titelrapporten en details over de voertuigeschiedenis
Lezen van CARFAX- en NMVTIS-rapporten: het is noodzakelijk om beide te gebruiken.
Bij de aankoop van tweedehands voertuigen mogen autohistorieverslagen nooit op hun waarde worden genomen. CARFAX- en andere verslagen volgen verzekeringsclaims en onderhoudsrapporten. NMVTIS-verslagen volgen informatie van de staat-DMV’s en bijwerken titelwijzigingen bij gestolen voertuigen, gegevens van sloopbedrijven en verzekeringsgegevens over voertuigen die als wrak zijn verklaard. Alleen vertrouwen op CARFAX betekent dat NMVTIS wordt genegeerd; dit laatste rapporteerde in 2023 dat 20 procent van de voertuigen een onthulde merktitel had die niet werd vermeld in CARFAX- of andere onderhoudsrapporten. In combinatie gebruikt, tonen claims- en onderhoudsrapporten samen met NMVTIS-verslagen gevallen aan waarbij voertuigen die in de onderhoudsrapporten geen problemen leken te vertonen, toch een wraktitel hadden.
Corruptie met betrekking tot titelaanspraken toont herhaalde bewijsvoering dat voertuigen zijn hersteld.
Een wrak- of herbouwtitel geeft aan dat er iets bijzonder gevaarlijks aan de hand is, of dat het voertuig bijzonder zwaar beschadigd is of een aanzienlijk lager waarde heeft.
Zelfs met de 20 staatsvereisten om een titel in een andere kleur te gebruiken voor voertuigen die schade hebben opgelopen door overstromingen, slagen 35% van de voertuigen die illegaal zijn getiteld erin om via staatsgrenzen te navigeren (NICB). Vraag altijd om een titelcontrole voordat u een voertuig koopt. De Federal Trade Commission raadt titelcontroles aan met NMVTIS-rapporten om te bepalen of titels illegaal zijn gemerkt.
Beoordeling tijdens een proefrit en dynamische prestatiebeoordelingen voor tweedehands voertuigen
Een proefrit maken met tweedehands auto’s die te koop zijn, is cruciaal, omdat een proefrit diverse potentiële problemen blootlegt die bij visuele inspectie mogelijk niet opvallen. Het testrijden van tweedehands auto’s die te koop zijn gedurende ongeveer een half uur is veeleisend. Gegevens van J.D. Power 2023 tonen aan dat 27% van de aandrijflijnproblemen die tijdens de inspectie onopgemerkt blijven, waarschijnlijk pas na aankoop van het voertuig tot stand komen.
Lekkagebeoordeling en temperatuurcontrole na de rit
Controleer de ondergrond op olie-, koelvloeistof- of transmissielekkage. Controleer de slangen, afdichtingen en pakkingen op lekkage. De koelvloeistof mag niet te laag staan en de motor mag niet te heet zijn. De cabine moet koel zijn en de airconditioning mag niet lekken. Controleer de draden op tekenen van smelten of andere uitputting door de airconditioning. Gebruik de airconditioning, anders kunnen gesmolten draden van het Emperor-systeem leiden tot agressief rijgedrag.
Laat een professionele monteur uw auto inspecteren en controleer het serviceboekje bij de aankoop van tweedehandsauto’s te koop
Zorg er altijd voor dat een tweedehandsauto te koop is geïnspecteerd door een professionele monteur voordat u deze koopt. Gecertificeerde technici zijn getraind om zaken als slijtage van de versnellingsbak, chassisbeschadiging en koelvloeistoflekkage te detecteren, die een gewone autokoper zou over het hoofd zien. Voorafgaande inspecties besparen automobilisten geld: 68% van de kopers zou anders €3.000 vooruit moeten betalen. Monteurs verstrekken ook een offerte voor reparaties, waardoor de onderhandeling met de verkoper eerlijker verloopt.
Koop nooit een auto zonder inspectie door een professionele monteur en goede onderhoudsdocumentatie, vooral bij slechte onderhoudsgegevens. Controleer of er regelmatig olieverversingen zijn uitgevoerd, of de tandriem is vervangen en of er herroepingsmeldingen zijn geweest. Auto’s met onderhoudsgegevens zonder ontvangstbewijzen zijn minder gewenst en dienen zorgvuldiger te worden geïnspecteerd.
Een typische inspectie kost $100–150 en is een kleine prijs om te betalen bij het onderhandelen over de koop. Mechanische problemen kunnen een doorslaggevende reden zijn om van koop af te zien, bijvoorbeeld bij lekkende remleidingen of een defect turbocompressor; dergelijke zaken zijn cruciaal voor de levensduur en veiligheid van de auto. Gebruik het geschiedenisrapport van de auto om onregelmatigheden te controleren.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de meest voorkomende rode vlaggen tijdens een visuele inspectie van tweedehandsauto’s?
De meeste problemen komen neer op roest, lak en de constructie van de auto.
Waarom is de dubbele bronverificatie voor voertuiggeschiedenisrapporten zo belangrijk?
Het feit dat CARFAX en NMVTIS een dubbele bronverificatie uitvoeren, is van groot belang, omdat hiermee onthulde merktitels en andere zaken worden blootgelegd die in andere rapporten mogelijk over het hoofd worden gezien.
Wat moet ik tijdens de proefrit luisteren naar?
Tijdens de proefrit moet u letten op abnormale geluiden van motor en ophanging, zoals kloppende, jankende of schurende geluiden.
Waarom is een inspectie door een professionele monteur gerechtvaardigd?
Met een inspectie door een professionele monteur kunt u veel geld besparen op toekomstige reparaties doordat verborgen gebreken worden ontdekt die anderen mogelijk over het hoofd zien, en kunt u de verkoper een betere koopofferte doen.