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Guide d’inspection visuelle : éléments extérieurs et intérieurs des véhicules d’occasion
Aperçu : mauvaise application de la peinture, défauts des panneaux carrosserie et présence de rouille
Vous devez inspecter tous les véhicules d'occasion en pleine lumière du jour afin d'identifier leurs défauts visuels les plus probables. Examinez le châssis, les joints des portes et les ailes à la recherche de signes de rouille, et évaluez l'étendue de sa propagation. Vérifiez tous les intervalles entre les éléments de carrosserie pour détecter des espacements irréguliers. Des signes d'une retouche peinture effectuée soi-même à la hâte peuvent indiquer une tentative de masquer des dégâts plus graves. Des études montrent que les véhicules d'occasion présentant les problèmes de peinture, de panneaux et de rouille mentionnés ci-dessus affichent généralement un taux de réparation d'environ 35 % sur deux ans. Il est essentiel de rechercher les défauts liés à la rouille, à la peinture et aux panneaux, et de vérifier tous les numéros de série (VIN) afin de déterminer si certains travaux ont été réalisés de façon approximative.
Baisse de la valeur des véhicules d'occasion : sièges usés, odeurs, systèmes endommagés
Jetez un coup d'œil à l'intérieur du véhicule et identifiez les problèmes liés aux sièges. Vérifiez attentivement la présence de signes de dommages sur l'ensemble des sièges et des panneaux. Des sièges endommagés ou usés indiquent une utilisation intensive du véhicule et constituent un signal d'alerte. Vérifiez également la présence d'intrusion d'humidité dans les systèmes, car un mauvais fonctionnement d'un système peut résulter de câblages ou de modules endommagés. Pour cette raison, le système TLB est essentiel dans les véhicules en raison de l'intrusion d'humidité. Examinez également les dommages affectant les panneaux et les composants électroniques, ainsi que les signes d'une utilisation abusive, afin de garantir votre sécurité à bord du véhicule.
La vente de véhicules anciens inclut des rapports sur le titre et des détails sur l'historique du véhicule
Lecture des rapports CARFAX et NMVTIS : la nécessité d'utiliser les deux.
Lors de l'achat de véhicules d'occasion, les rapports historiques automobiles ne doivent jamais être pris pour argent comptant. Les rapports CARFAX et autres suivent les sinistres déclarés à l'assurance ainsi que les rapports d'entretien. Les rapports NMVTIS suivent les informations provenant des services automobiles des États (DMV) et mettent à jour les changements de titre concernant les véhicules volés, les données provenant des centres de démolition et les dossiers d’assurance relatifs aux véhicules épaves. Se fier uniquement à CARFAX revient à ignorer le système NMVTIS, qui a signalé, en 2023, que 20 % des véhicules présentaient des titres marqués non divulgués — titres non mentionnés dans les rapports CARFAX ni dans d'autres rapports de service. Utilisés conjointement, les rapports de sinistres et d’entretien, ainsi que les rapports NMVTIS, ont permis d’identifier des cas où des véhicules, apparemment sans problème dans les rapports d’entretien, portaient toutefois un titre d’épave.
La fraude liée aux réclamations sur les titres révèle des preuves redondantes indiquant que les véhicules ont été remis en état.
Un titre d’épave ou de véhicule reconstitué signale soit un danger particulier, soit des dommages particulièrement graves subis par le véhicule, soit une diminution significative de sa valeur.
Même avec les exigences de 20 États imposant un titre de couleur différent pour les véhicules endommagés par les inondations, 35 % des véhicules dont le titre a été établi illégalement circulent entre les États (NICB). Avant d’acheter un véhicule, exigez systématiquement une vérification du titre. La Commission fédérale du commerce (FTC) recommande de procéder à des vérifications de titres accompagnées de rapports NMVTIS afin de déterminer si ces titres ont fait l’objet d’un marquage illégal.
Évaluation lors de l’essai routier et évaluations dynamiques des performances pour les véhicules d’occasion
L’essai routier des voitures d’occasion à vendre est essentiel, car il permet de révéler plusieurs problèmes potentiels que l’inspection visuelle ne détecterait pas. L’essai routier des voitures d’occasion à vendre pendant environ trente minutes constitue une épreuve exigeante. Selon les données de J.D. Power 2023, 27 % des problèmes liés au groupe motopropulseur qui restent indétectés lors de l’inspection sont susceptibles de se manifester après l’achat du véhicule.
Évaluation post-essai des fuites et contrôle thermique
Vérifiez le sol pour détecter toute fuite d'huile, de liquide de refroidissement ou de liquide de transmission. Vérifiez les durites, joints et garnitures pour tout signe d'écoulement. Le niveau de liquide de refroidissement ne doit pas être bas et le moteur ne doit pas être trop chaud. L'habitacle doit être frais et la climatisation ne doit pas présenter de fuite. Vérifiez les câbles pour détecter tout signe de fusion ou d'usure excessive liée à la climatisation. Utilisez la climatisation, faute de quoi des câbles fondus du système Emporor pourraient conduire à une conduite agressive.
Faites inspecter votre véhicule par un mécanicien professionnel et vérifiez le carnet d'entretien lors de l'achat d'une voiture d'occasion en vente
Assurez-vous toujours qu'une voiture d'occasion en vente ait été inspectée par un mécanicien professionnel avant tout achat. Les techniciens certifiés sont formés pour détecter des problèmes tels que l'usure de la transmission, les dégâts au châssis ou les fuites de liquide de refroidissement, que l'acheteur lambda serait susceptible de manquer. Les inspections préalables à l'achat permettent d'éviter à 68 % des acheteurs de devoir avancer 3 000 $ pour des réparations. En outre, les mécaniciens fournissent un devis estimatif des réparations nécessaires, ce qui établit un terrain d'égalité dans les négociations avec les vendeurs.
N'achetez jamais une voiture sans une inspection effectuée par un mécanicien professionnel et sans de bons dossiers d’entretien automobile, surtout en cas de mauvais dossiers d’entretien. Vérifiez la régularité des vidanges d’huile, le remplacement de la courroie de distribution et les bulletins de rappel. Les véhicules dont les dossiers d’entretien ne sont pas accompagnés de reçus sont moins attractifs et doivent faire l’objet d’une inspection plus approfondie.
Le coût d’une inspection typique s’élève à 100–150 $, ce qui constitue une dépense modique comparée aux avantages qu’elle procure lors de la négociation de l’achat. Des problèmes mécaniques peuvent constituer un motif de refus définitif, notamment en cas de fuites ou de défaillances des conduites de frein ou d’un turbo défectueux : ce genre de défaillance est critique pour la longévité et la sécurité du véhicule. Utilisez le rapport historique du véhicule afin de détecter d’éventuelles incohérences.
FAQ
Quels sont les signaux d’alerte les plus courants lors d’une inspection visuelle des voitures d’occasion ?
La plupart des problèmes sont liés à la rouille, à la peinture et à la structure de la voiture.
Pourquoi la vérification à double source des rapports historiques des véhicules est-elle particulièrement significative ?
Le fait que CARFAX et le NMVTIS effectuent une vérification à double source est significatif, car cela révèle des titres marqués non divulgués et d'autres éléments que d'autres rapports pourraient manquer.
Que dois-je écouter précisément lors de l'essai routier ?
Vous devez prêter attention aux bruits anormaux provenant du moteur et de la suspension, tels que des cognements, des sifflements ou des grincements, pendant l'essai routier.
Quelle est la justification d'une inspection par un mécanicien professionnel ?
Grâce à une inspection réalisée par un mécanicien professionnel, vous pourrez économiser beaucoup d'argent sur les réparations futures en détectant des défauts cachés que d'autres personnes pourraient manquer, et vous serez en mesure de proposer au vendeur une offre plus avantageuse.