EN
Уколико се не примењује, уколико се не примењује, износ би се могао смањити.
Цене кинеских употребљених возила у поређењу са југоисточном Азијом, Африком и Латинском Америком.
У поређењу са тржиштима у развоју, кинеска возила из употребљене руке су веома конкурентна по цени. Са просечним експортним ценама које скоро потцењују америчке цене за 60%, Латинска Америка је водећа међу овим тржиштима. Због ограничене конкуренције у нижим ценовим сегментима, афричко тржиште такође има јаку задржавање вредности препродаје у поређењу са почетном куповном ценом. Ево додатних поређења по регији:
- СЕА: 25-30% ниже цене од конкурирајућих модела из Јапана и Кореје.
- Африка: На три године, има 40-50% веће задржавање вредности.
- Латамски регион: Трошкови одржавања су 18% нижи него у европским земљама.
У овом случају, у односу на друге кинеске компаније, укупна цена у цијени износила се на више стопа.
У последње време, трендови задржавања вредности на тржишту употребљених аутомобила у Кини показали су израженији ниво сегментације. Вожњак у почетној фази са мање од 50.000 јена сада се амортизује за 22-25% годишње, што је на истом нивоу са возилима из Јужне Кореје. Вожњаци цене од 50.000-150.000 ¥ у средњој класи амортизују се 18-20%, што је боље од просека, док премијум (150.000 ¥ и више, посебно електрични) возила показују амортизацију прве године од само 15%. Како се повећава потражња за извозом употребљених возила из Кине, остаткова вредност ових возила почела је да се побољшава за око 3 до 5% годишње као резултат повећања препознатљивости бренда и смањења резервоара модерних модела, добро одржаних употребљених возила.
Еволуција квалитета: Од домаћих стандарда до глобалне поузданости
Подигнути стандарди квалитета за водеће кинеске произвођаче аутомобила
У последњих десет година, водећи кинески произвођачи су преусмерили фокус од домаћих стандарда производње на развој сопствених конкурентних бенчмаркова за глобалне стандарде. Укупна индустријска инвестиција у истраживање и развој за кинеску производњу достигла је 47 милијарди долара 2023. године. Интеграција ИИ и производних система, и имплементација протокола за управљање квалитетом ИАТФ 16949 смањили су производне дефекте за кинеске произвођаче аутомобила за 40% и побољшали дуговечност њихових производа. За купце употребљених возила, надограђени кинески употребљени аутомобилски производи су смањили стопу неуспеха, посебно у употребљеним аутомобилским структурним, електронским и преносним системима. Остареле аутомобилске производе који су коришћени годинама и које су прегледали професионалци надоградили су да испуне глобалне стандарде употребљених аутомобилских производа.
Брзо усвајање возила за нову енергију (НЕВ) омогућило је доследан квалитет производње
Производња НЕВ-а фундаментално је побољшала квалитет производње у новом енергетском возилу (НЕВ) и побољшала опште структурно и производње квалитета. Ниво прецизности у новим електричним батеријским пакетима довело је до имплементације аутоматизованих система за производњу нових енергетских возила, на пример производње нове енергије. Овај побољшани ниво квалитета у производњи електричних батеријских пакета, нових енергетских возила и производних модела побољшао је укупни структурни квалитет. Увођење возила за нову енергију (НЕВ) довело је до побољшања нивоа квалитета производње возила за нову енергију током целог ланца снабдевања, чиме се побољшала перформанса и поузданост употребљених возила и структурни интегритет и перформансе.
Инспекција темељна, поштено потврђивање, поуздана трансакција након продаје.
Стандардизовани процеси инспекције за употребљена возила и сертификација треће стране.
У Кини, употребљена возила подлежу националним стандардима инспекције (GB/T 30323), који укључују више од 114 тачака на контролним тачкама везаним за механичке системе, поузданост конструкције и историју несрећа. Поред тога, сертификација треће стране од релевантних организација, као што је Кинеска асоцијација дилера аутомобила (ЦАДА), пружа потврђене извештаје о статусу и трансакциону историју трансакција. У случајима потврђене преваре стопа је опала на 8,5% (2023 Бела књига о ауто тржишту), што, заједно са овим оквиром, значајно решава ризик од неоткривених штета и преваре, заједно са системима оцењивања поузданости проширеним на различите цене. Независни оцењивачи могу да упореде емисије, километарство и хабање различитих компоненти са стандардизованом опремом за тестирање, која је део тржишта аутомобила, који је, најновије, глобално тржиште трансакција употребљених аутомобила. Ова стандардизована опрема за тестирање независних оцењивача омогућава манипулисање вишеструким трансакцијама употребљених аутомобила, које су уништиле бројне трансакције на себе.
Подаци о поузданости за коришћене аутомобиле у Кини са професионалном инспекцијом након извоза.
Јединица која је сертификована према кинеским стандардима GB/T 30323 је на нивоу поузданости након извоза са новим возилима. Модели SUV-а извозни у АСЕАН са мање од 12% трогодишњег процента неуспјеха компоненти 2023 J.D. Power Resale Tracking). Професионално прегледане извозне јединице), употребљене извозне несертификоване јединице са 23% мање непланираних поправки. Пре инспекције, јединице су показале изванредне погонске системе и електрични систем. Валидација пре испоруке компоненти као што су кључни трансмисије и НЕВ-систем за батерије обезбеђује да 92% афричких клијената пријави високо задовољство. Дугорочни оперативни трошкови су 17% испод регионалног просека због стандардизованих процеса замене делова.
Често постављене питања
Шта чини кинеске употребљене аутомобиле јефтинијим од многих других земаља на светским тржиштима?
Јефтини употребљени аутомобили су због нижих трошкова производње, са великим бројем производње, и агресивне конкуренције са нижим ценама против многих западних тржишта.
Које мере се предузимају како би се гарантовала квалитет употребљених аутомобила у Кини?
Механичке инспекције, акредитације треће стране и увођење нових стандарда за НЕВ-ове обезбедили су осигурање квалитета за инспекције стандарда производње (GB/T 30323).
Каква је поузданост употребљених аутомобила извозених из Кине?
У свету се показало да на тржишту поуздано сертификовани употребљени аутомобили из Кине имају ниску стопу неуспеха и да захтевају мало, ако уопште, непланираних поправки.
Како кинеске цене употребљених аутомобила пружају предности растућим економијама?
Користити аутомобили из Кине су у поређењу са остатком света довољно ниски да обезбеде средства за развој и раст економије. Употреба ових возила је у комбинацији са ниским трошковима одржавања и операције.