EN
Proizvodnja i prodaja kineskih vozila
U skladu sa tim, kineska vlada je utvrdila da je kineska proizvodnja vozila u segmentu u kojima se proizvodi proizvodi u segmentu u kojem se proizvodi proizvodi u segmentu u kojem se proizvodi proizvodi u segmentu u kojem se proizvodi u segmentu u kojem se proizvodi.
U poređenju sa tržištima u razvoju, kineska rabljena vozila imaju izuzetno konkurentne cijene. Sa prosečnim izvoznim cenama koje su skoro 60% ispod cena SAD, Latinska Amerika je vodeća među ovim tržištima. Zbog ograničene konkurencije u nižim cenovnim segmentima, afričko tržište takođe ima snažan zadržavanje vrijednosti prodaje u odnosu na početnu kupovnu cijenu. Evo dodatnih poređenja po regijama:
- SEA: 25-30% niža cijena od konkurentnih modela iz Japana i Koreje.
- Afrika: Na 3 godine, zadržavanje vrijednosti je 40-50% veće.
- Latinoamerička regija: troškovi održavanja su 18% niži nego u evropskim zemljama.
Razlike u cijenama i trendovi zadržavanja vrijednosti u različitim nivoima domaćih kineskih polovnih vozila
U poslednje vreme, trendovi zadržavanja vrijednosti na tržištu polovne opreme u Kini pokazali su izraženiji nivo segmentacije. Vozila ulaznog nivoa ispod 50.000 jenova sada se amortizuju za 22-25% godišnje, što je na nivou vozila iz Južne Koreje. Vozila cijene između ¥50.000-150.000 u srednjoj klasi amortiraju se 18-20%, što je bolje od prosjeka, dok premium (¥150.000 i više, posebno električna) vozila pokazuju amortisanje prve godine samo 15%. Kako se povećava potražnja za izvozom korišćenih vozila iz Kine, preostala vrednost ovih vozila počela se poboljšavati za oko 3 do 5% godišnje kao rezultat povećanja prepoznavnosti brenda i smanjenja rezerve kasnih modela, dobro održavanih korišćenih vozila.
Evolucja kvaliteta: Od domaćih standarda do globalne pouzdanosti
Povećanje kvaliteta za vodeće kineske proizvođače automobila
U poslednjih deset godina, vodeći kineski proizvođači su se fokusirali na razvoj sopstvenih konkurentnih referentnih mjera za globalne standarde. Ukupna investicija u istraživanje i razvoj u kineskoj proizvodnoj industriji dosegla je 47 milijardi dolara 2023. godine. Integracija AI i proizvodnih sistema i implementacija protokola za upravljanje kvalitetom IATF 16949 smanjili su proizvodne nedostatke za kineske proizvođače automobila za 40% i poboljšali dugovječnost njihovih proizvoda. Za kupce rabljenih vozila, nadograđeni kineski rabljeni automobilski proizvodi smanjili su stopu kvarova, posebno u korišćenih automobilskih strukturnih, elektronskih i prenosnih sistema. Stari automobili koji su korišćeni godinama i koje su provjeravali stručnjaci unapredljeni su kako bi ispunjavali globalne standarde korišćenih automobila.
Brzo usvajanje vozila na novu energiju (NEV) omogućilo je doslednu proizvodnu kvalitetu
Proizvodnja NEV-a suštinski je poboljšala proizvodni kvalitet vozila na novu energiju (NEV) i poboljšala ukupnu strukturu i proizvodni kvalitet. Razina preciznosti u novim električnim baterijama dovela je do uvođenja automatizovanih sistema za proizvodnju novih energetskih vozila, na primer proizvodnje nove energije. Ovaj poboljšani nivo kvaliteta u proizvodnji električnih baterija, novih energetskih vozila i proizvodnih modela poboljšao je ukupnu strukturnu kvalitetu. Uvođenje novih energetskih vozila (NEV) rezultiralo je poboljšanjem nivoa kvaliteta proizvodnje novih energetskih vozila u cijelom lancu snabdevanja, čime se poboljšavaju performanse i pouzdanost korišćenih vozila te struktura i performanse.
Istraživanje detaljnosti, pošteno potvrđivanje, pouzdana post-prodaja transakcija.
Standardizovani procesi inspekcije za korišćena vozila i sertifikacija treće strane.
U Kini, korišćena vozila podliježu nacionalnim standardima inspekcije (GB/T 30323), koji uključuju više od 114 tačaka na kontrolnim tačkama vezanih za mehaničke sisteme, pouzdanost konstrukcije i istoriju nesreća. Osim toga, sertifikacija treće strane od relevantnih organizacija, kao što je Asocijacija kineskih dilera automobila (CADA), pruža potvrđene izveštaje o statusu i transparentnost istorije transakcija. U slučajevima potvrđenih prijevara, stopa je pala na 8,5% (2023 Bijela knjiga o tržištu automobila), što, zajedno sa ovim okvirom, značajno rješava rizik od nepoznatih šteta i prijevara, zajedno sa sistemima ocjenjivanja pouzdanosti proširenih na različite nivoe cijena. Nezavisni procjenitelji mogu uporediti emisije, kilometražu i habanje različitih komponenti sa standardizovanom opremanjem za testiranje, što je dio tržišta automobila za upotrebljene automobile, koje je, u posljednje vrijeme, bilo globalno tržište za transakcije s upotrebljenim automobilima. Ova standardizovana oprema za testiranje nezavisnih procjenitelja omogućava manipulaciju višestrukim transakcijama korišćenih automobila, koje su uništile niz transakcija same po sebi.
Podaci o pouzdanosti za polovne automobile sa sedištem u Kini sa profesionalnim pregledom nakon izvoza.
U skladu sa člankom 3. stavkom 1. ovog pravilnika, proizvođač vozila mora imati pristup svim standardima za proizvodnju vozila. U skladu sa člankom 3. stavkom 1. ovog zakona, proizvođači koji su proizveli električne energije iz SAD-a su bili u stanju da ostvare stabilnost i stabilnost. Profesionalno inspirisane izvozne jedinice ), korištene izvozne necertificirane jedinice za 23% manje neplaniranih popravaka. Prije inspekcije, jedinice su pokazale izvanredan pogonski sistem i električni sistem. Pre-shipment validacija za komponente kao što su ključni prenosni sistemi i NEV-baterijski sistemi osiguravaju 92% afričkih kupaca koji su prijavili visoko zadovoljstvo. Dugoročni operativni troškovi su 17% niži od regionalnog prosjeka zbog standardizovanih procesa zamjene dijelova.
Često se postavljaju pitanja
Šta čini kineske polovne automobile jeftinijim od mnogih drugih zemalja na globalnim tržištima?
Jeftini rabljeni automobili su zbog nižih troškova proizvodnje, sa velikim brojem proizvodnje, i agresivne konkurencije sa nižim cenama protiv mnogih zapadnih tržišta.
Šta se preduzima da bi se garantovao kvalitet korišćenih automobila u Kini?
Kroz mehaničke inspekcije, akreditacije trećih strana i uvođenje novih standarda za NEV, osigurano je osiguranje kvaliteta za inspekcije standarda proizvodnje (GB/T 30323).
Kolika je pouzdanost korišćenih automobila izvoženih iz Kine?
Na globalnom tržištu je dokazano da pouzdano sertifikovani rabljeni automobili iz Kine imaju nisku stopu kvarova i da zahtevaju malo, ako uopšte, neplaniranih popravaka.
Kako kineske cijene korišćenih automobila pružaju prednosti rastućim ekonomijama?
Koristini automobili iz Kine su u poređenju sa ostatkom svijeta dovoljno jeftini da obezbede sredstva za razvoj i rast ekonomije. Upotreba ovih vozila je povezana sa niskim troškovima održavanja i rada.