EN
Beneficios de custo dos vehículos de segunda man chineses no mercado internacional
Prezado dos vehículos de segunda man chineses en comparación con Asia do Sueste, África e América Latina.
En comparación cos mercados emerxentes, os vehículos de segunda man chineses teñen uns prezos extremadamente competitivos. Co prezo medio de exportación, chegan a superar ao dos Estados Unidos nun 60 %, sendo América Latina o mercado líder neste aspecto. Debido á limitada competencia nos segmentos de prezo máis baixo, o mercado africano tamén presenta unha forte retención do valor de revenda en comparación co prezo de compra inicial. Aquí hai outras comparacións por rexión:
- ASE: prezos un 25-30 % máis baixos que os modelos competidores procedentes do Xapón e Corea.
- África: Ao cabo de 3 anos, a retención de valor é un 40-50 % superior.
- LATAM: Os gastos en mantemento son un 18 % inferiores aos dos países europeos.
Diferenzas de prezo e tendencias na retención de valor nas distintas categorías de vehículos de segunda man no mercado chinés doméstico
Recentemente, as tendencias na retención de valor no mercado de vehículos de ocasión en China mostraron un nivel máis acentuado de segmentación. Os vehículos de entrada (< ¥50 000) depreciáronse agora entre un 22 e un 25 % anualmente, o que está á altura dos vehículos de Corea do Sur. Os vehículos de gama media, cun prezo entre ¥50 000 e ¥150 000, depreciáronse entre un 18 e un 20 %, o que é mellor que a media, mentres que os vehículos premium (¥150 000 ou máis, especialmente os eléctricos) amosan unha depreciación no primeiro ano de só un 15 %. Á medida que aumenta a demanda de exportación de vehículos de ocasión desde China, o valor residual destes vehículos comezou a mellorar nun 3-5 % anual, aproximadamente, como resultado do incremento no recoñecemento das marcas e da redución do número de vehículos de ocasión recentes e ben conservados.
Evolución da Calidade: Dos Estándares Domésticos á Confiabilidade Global
Os estándares de calidade aumentan para os principais fabricantes automobilísticos chineses
Nos últimos dez anos, os principais fabricantes chineses desviaron a súa atención dos estándares de fabricación nacionais ao desenvolvemento dos seus propios parámetros competitivos para os estándares globais. As inversiones totais do sector na investigación e o desenvolvemento da industria manufactureira chinesa ascenderon a 47 000 millóns de dólares estadounidenses en 2023. A integración da intelixencia artificial nos sistemas de produción e a aplicación dos protocolos de xestión da calidade IATF 16949 reduciron un 40 % os defectos de fabricación dos fabricantes chineses de automóbiles e melloraron a durabilidade dos seus produtos. Para os compradores de vehículos de segunda man, os produtos chineses de automoción de segunda man mellorados reduciron as taxas de fallo, especialmente nos sistemas estruturais, electrónicos e de transmisión dos vehículos de segunda man. Os produtos obsoletos de automoción, utilizados durante moitos anos e inspeccionados por profesionais, foron actualizados para cumprir os estándares globais dos produtos de automoción de segunda man.
A rápida adopción dos vehículos de nova enerxía (VNE) permitiu garantir unha calidade constante na fabricación
A produción de VEN mellorou fundamentalmente a calidade de fabricación dos vehículos de nova enerxía (VEN) e mellorou a calidade estrutural e de fabricación en xeral. O nivel de precisión das novas baterías eléctricas levou á implantación de sistemas automatizados para a produción de vehículos de nova enerxía, por exemplo, a produción de nova enerxía. Este mellor nivel de calidade na produción de baterías eléctricas para vehículos de nova enerxía e nos modelos de produción mellorou a calidade estrutural en xeral. A introdución dos vehículos de nova enerxía (VEN) resultou en niveis mellorados de calidade na produción de vehículos de nova enerxía en toda a cadea de suministro, mellorando así o rendemento e a fiabilidade dos vehículos de segunda man e a súa integridade estrutural e rendemento.
Exhaustividade da inspección, certificación sincera, vendas fiables despois da transacción.
Procesos de inspección estandarizados para vehículos de segunda man e certificación por terceiros.
Na China, os vehículos de segunda man están suxeitos a normas nacionais de inspección (GB/T 30323), que inclúen máis de 114 puntos nos controis relacionados cos sistemas mecánicos, a fiabilidade estrutural e o historial de accidentes. Ademais, a certificación por terceiros de organizacións relevantes, como a Asociación Chinesa de Concesionarios de Automóbiles (CADA), ofrece informes de estado verificados e transparencia no historial de transaccións. Nos casos certificados de fraude, a taxa caeu ao 8,5 % (Libro Branco do Mercado Automobilístico 2023), o que, xunto con este marco regulador, aborda de forma significativa o risco de danos non declarados e fraude, así como os sistemas de valoración da fiabilidade estendidos a diferentes escalas de prezo. Os avaliadores independentes poden comparar as emisións, o kilometraxe e o desgaste de diversos compoñentes con equipos de ensaio normalizados, que forman parte do mercado automobilístico de vehículos de segunda man, o cal, nos últimos tempos, converteuse nun mercado global de transaccións de vehículos de segunda man. Estes equipos de ensaio normalizados dos avaliadores independentes permiten a manipulación de múltiples transaccións de vehículos de segunda man, o que destruíu un número considerable destas transaccións.
Datos de fiabilidade para vehículos de ocasión baseados en China con inspección profesional despois da exportación.
Unha unidade certificada segundo a norma china GB/T 30323 ten un nivel de fiabilidade despois da exportación equivalente ao dos vehículos novos. Os modelos SUV exportados á ASEAN presentan unha taxa de fallos de compoñentes inferior ao 12 % no prazo de tres anos (seguimento de revenda J.D. Power 2023). As unidades exportadas inspeccionadas profesionalmente requiren un 23 % menos de reparacións non programadas que as unidades exportadas de ocasión non certificadas. Antes da inspección, as unidades mostraron un rendemento excepcional do grupo motopropulsor e do sistema eléctrico. A validación previa ao embarque de compoñentes como as transmisións principais e os sistemas de baterías para vehículos eléctricos novos (NEV) garante que o 92 % dos clientes africanos informaron dun alto grao de satisfacción. Os custos operativos a longo prazo son un 17 % inferiores á media rexional grazas aos procesos estandarizados de substitución de pezas.
FAQ
Que fai que os vehículos de ocasión chineses sexan máis baratos ca moitos outros países nos mercados globais?
Os coches de segunda man baratos son o resultado dun menor custo de fabricación, dun elevado volume de produción e dunha competencia agresiva con prezos máis baixos fronte a moitos mercados occidentais.
Que medidas se adoptan para garantir a calidade dos coches de segunda man en China?
Mediante inspeccións mecánicas, acreditacións de terceiros e a introdución de novos estándares para os vehículos de nova enerxía (NEV), garantiuse a aseguramento da calidade nas inspeccións dos estándares de produción (GB/T 30323).
Cal é a fiabilidade dos coches de segunda man exportados desde China?
Os coches de segunda man certificados de forma fiable en China demostraron no mercado global unha taxa de fallos baixa e unha necesidade escasa ou nula de reparacións non planificadas.
Como ofrecen vantaxes as prezos dos coches de segunda man de China ás economías en crecemento?
Os coches de segunda man procedentes de China teñen uns prezos, comparados co resto do mundo, suficientemente baixos para facilitar o desenvolvemento das economías en crecemento. Ademais, o uso destes vehículos vai acompañado de custos de mantemento e operativos reducidos.