EN
Lợi ích chi phí từ xe đã qua sử dụng của Trung Quốc trên thị trường quốc tế
Định giá xe đã qua sử dụng của Trung Quốc so sánh với Đông Nam Á, châu Phi và Mỹ Latinh.
Khi so sánh với các thị trường mới nổi, xe đã qua sử dụng của Trung Quốc có mức giá xuất khẩu cực kỳ cạnh tranh. Giá xuất khẩu trung bình thấp hơn gần 60% so với giá tại Hoa Kỳ, trong đó khu vực Mỹ Latinh dẫn đầu các thị trường này. Do cạnh tranh hạn chế ở phân khúc giá thấp, thị trường châu Phi cũng duy trì giá trị bán lại tốt hơn so với giá mua ban đầu. Dưới đây là thêm các so sánh theo khu vực:
- Đông Nam Á: Giá thấp hơn 25–30% so với các mẫu xe cạnh tranh từ Nhật Bản và Hàn Quốc.
- Châu Phi: Sau 3 năm, khả năng giữ giá cao hơn 40–50%.
- Mỹ Latinh: Chi phí bảo dưỡng thấp hơn 18% so với các nước châu Âu.
Sự khác biệt về giá cả và xu hướng giữ giá ở các phân khúc khác nhau của xe ô tô đã qua sử dụng nội địa Trung Quốc
Gần đây, xu hướng giữ giá trên thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Trung Quốc cho thấy mức độ phân khúc rõ rệt hơn. Các dòng xe hạng nhập môn (dưới 50.000 nhân dân tệ) hiện đang mất giá từ 22–25% mỗi năm, tương đương với mức mất giá của xe đến từ Hàn Quốc. Các xe thuộc phân khúc trung cấp (giá từ 50.000–150.000 nhân dân tệ) mất giá từ 18–20% mỗi năm — tốt hơn mức trung bình chung, trong khi các xe cao cấp (từ 150.000 nhân dân tệ trở lên, đặc biệt là xe điện) chỉ mất giá khoảng 15% trong năm đầu tiên. Khi nhu cầu xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc gia tăng, giá trị còn lại của những chiếc xe này bắt đầu cải thiện khoảng 3–5% mỗi năm nhờ vào việc nhận diện thương hiệu ngày càng tăng và nguồn cung xe đã qua sử dụng đời mới, được bảo dưỡng tốt ngày càng khan hiếm.
Sự tiến hóa về chất lượng: Từ tiêu chuẩn nội địa đến độ tin cậy toàn cầu
Các tiêu chuẩn chất lượng ngày càng nâng cao đối với các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Trung Quốc
Trong mười năm qua, các nhà sản xuất hàng đầu của Trung Quốc đã chuyển trọng tâm từ các tiêu chuẩn sản xuất trong nước sang phát triển các tiêu chí cạnh tranh riêng nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu. Tổng mức đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) của toàn ngành sản xuất Trung Quốc đạt 47 tỷ USD vào năm 2023. Việc tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào các hệ thống sản xuất cùng việc áp dụng các giao thức quản lý chất lượng IATF 16949 đã giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giảm 40% tỷ lệ lỗi sản xuất và nâng cao tuổi thọ sản phẩm. Đối với người mua xe đã qua sử dụng, các sản phẩm ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc được nâng cấp đã làm giảm đáng kể tỷ lệ hỏng hóc, đặc biệt ở các hệ thống kết cấu, điện tử và truyền động trên xe đã qua sử dụng. Các sản phẩm ô tô lỗi thời, đã được sử dụng trong nhiều năm và kiểm tra bởi chuyên gia, nay đã được nâng cấp để đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu dành cho ô tô đã qua sử dụng.
Việc áp dụng nhanh chóng các phương tiện giao thông năng lượng mới (NEV) đã góp phần đảm bảo tính nhất quán về chất lượng sản xuất
Việc sản xuất xe năng lượng mới (NEV) đã cải thiện cơ bản chất lượng sản xuất đối với các phương tiện năng lượng mới (NEV) và nâng cao chất lượng tổng thể về cấu trúc cũng như sản xuất. Mức độ chính xác cao trong việc sản xuất các cụm pin điện mới đã dẫn đến việc triển khai các hệ thống tự động hóa trong sản xuất xe năng lượng mới, ví dụ như dây chuyền sản xuất năng lượng mới. Mức độ chất lượng được cải thiện này trong sản xuất cụm pin điện, xe năng lượng mới và các mẫu xe sản xuất đã nâng cao chất lượng cấu trúc tổng thể. Việc giới thiệu xe năng lượng mới (NEV) đã góp phần nâng cao chất lượng sản xuất xe năng lượng mới trên toàn bộ chuỗi cung ứng, từ đó cải thiện hiệu suất và độ tin cậy của xe đã qua sử dụng, cũng như tính toàn vẹn cấu trúc và hiệu năng.
Kiểm tra kỹ lưỡng, chứng nhận trung thực, bán hàng đáng tin cậy sau giao dịch.
Quy trình kiểm tra tiêu chuẩn hóa đối với xe đã qua sử dụng và chứng nhận bởi bên thứ ba.
Tại Trung Quốc, xe đã qua sử dụng phải tuân thủ các tiêu chuẩn kiểm tra quốc gia (GB/T 30323), bao gồm hơn 114 điểm kiểm tra liên quan đến hệ thống cơ khí, độ tin cậy về cấu trúc và lịch sử tai nạn. Ngoài ra, chứng nhận độc lập từ các tổ chức có thẩm quyền, chẳng hạn như Hiệp hội Các nhà phân phối ô tô Trung Quốc (CADA), cung cấp báo cáo trạng thái đã được xác minh và minh bạch hóa lịch sử giao dịch. Trong các trường hợp gian lận đã được xác nhận, tỷ lệ này đã giảm xuống còn 8,5% (Sách trắng Thị trường Ô tô năm 2023), kết hợp với khung quy định nêu trên, giúp giải quyết đáng kể rủi ro về hư hỏng chưa được tiết lộ và gian lận, đồng thời hệ thống xếp hạng độ tin cậy cũng được mở rộng áp dụng cho các phân khúc giá khác nhau. Các chuyên gia đánh giá độc lập có thể so sánh mức phát thải, số km đã đi và mức độ hao mòn của các bộ phận khác nhau dựa trên thiết bị kiểm tra tiêu chuẩn — đây là một phần của thị trường xe đã qua sử dụng trong ngành ô tô, vốn gần đây đã trở thành thị trường giao dịch xe đã qua sử dụng mang tính toàn cầu. Các thiết bị kiểm tra tiêu chuẩn do các chuyên gia đánh giá độc lập sử dụng cho phép xử lý nhiều giao dịch xe đã qua sử dụng, song một số giao dịch trong số này đã bị ảnh hưởng tiêu cực.
Dữ liệu độ tin cậy đối với xe đã qua sử dụng có nguồn gốc từ Trung Quốc, dựa trên kiểm tra chuyên nghiệp sau khi xuất khẩu.
Một đơn vị được chứng nhận theo tiêu chuẩn chứng nhận Trung Quốc GB/T 30323 đạt mức độ tin cậy sau xuất khẩu tương đương với xe mới. Các mẫu SUV xuất khẩu sang ASEAN có tỷ lệ hỏng hóc linh kiện trong ba năm dưới 12% (theo Báo cáo Theo dõi Giá trị Tái bán 2023 của J.D. Power). Các đơn vị xuất khẩu đã qua kiểm tra chuyên nghiệp có số lần sửa chữa ngoài kế hoạch ít hơn 23% so với các đơn vị xuất khẩu đã qua sử dụng nhưng không được chứng nhận. Trước khi kiểm tra, các đơn vị này cho thấy hiệu suất xuất sắc ở hệ thống truyền động và hệ thống điện. Việc xác thực thành phần trước khi giao hàng — chẳng hạn như hộp số chính và hệ thống pin xe điện (NEV) — đảm bảo 92% khách hàng tại châu Phi báo cáo mức độ hài lòng cao. Chi phí vận hành dài hạn thấp hơn 17% so với trung bình khu vực nhờ quy trình thay thế phụ tùng được chuẩn hóa.
Câu hỏi thường gặp
Điều gì khiến xe đã qua sử dụng của Trung Quốc rẻ hơn nhiều nước khác trên thị trường toàn cầu?
Giá xe ô tô đã qua sử dụng rẻ là do chi phí sản xuất thấp hơn, số lượng sản xuất lớn và cạnh tranh khốc liệt với mức giá thấp hơn so với nhiều thị trường phương Tây.
Những bước nào được thực hiện để đảm bảo chất lượng xe ô tô đã qua sử dụng tại Trung Quốc?
Đảm bảo chất lượng đã được thực hiện thông qua kiểm tra cơ khí, chứng nhận của bên thứ ba và việc áp dụng các tiêu chuẩn mới dành cho phương tiện năng lượng mới (NEV), bao gồm cả các tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng sản xuất (GB/T 30323).
Độ tin cậy của xe ô tô đã qua sử dụng xuất khẩu từ Trung Quốc là bao nhiêu?
Các xe ô tô đã qua sử dụng được chứng nhận đáng tin cậy từ Trung Quốc đã được kiểm chứng trên thị trường toàn cầu với tỷ lệ hỏng hóc thấp và hầu như không cần sửa chữa ngoài kế hoạch.
Giá xe ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc mang lại lợi thế gì cho các nền kinh tế đang phát triển?
Giá xe ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc thấp hơn đáng kể so với phần còn lại của thế giới, đủ để hỗ trợ sự phát triển của các nền kinh tế đang tăng trưởng. Việc sử dụng những phương tiện này đi kèm với chi phí bảo trì và vận hành thấp.