EN
Објашњавање шта значи "добар услов" у продаји употребљеног аутомобила
Зашто Добар услов није довољно добарКако оцртати боље описе
Један од главних изазова са којим се купувачи суочавају приликом куповине употребљеног аутомобила су квалитативни описи који имају тенденцију да немају суштину. Ствари као што су "Добро стање" или "Елегантан дизајн" или "Добро одржаван" користе се у више од 60% описа. Ове фразе су толико преузорене да нам не кажу ништа о аутомобилу. Добар опис захтева да продавач буде искрен о томе како аутомобил уопште изгледа. Оно што би изгледало добро споља, може сакрити велике оштећење унутрашњег рада аутомобила. Према истраживањима, око 20% употребљених аутомобила има велике проблеме о којима продавач није отворено говорио. Фраза као што је "Автомобил ради одлично!", купувачу мало говори. Нема мерила за то колико добро вози или колико је трансмисија здрава. Нешто треба да се уради о овим нејасним описима, као што је замена са нечим чињеничним.
Пример чињеничног, података заснованог опису би укључивао:
Просечни километар: Сравните километар који је аутомобил прошао са просечним годишњим километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским километарским кило Више или мање километара може показати прекомерну или недовољну употребу аутомобила.
Поређење компонента: Користећи скалу процента знојања, особа може да оцени гуме, кочнице и батерију аутомобила према спецификацијама које је дао ОЕМ.
Употреба дигиталне верификације уместо службених записа заснованих на поверењу омогућава јаснији, недвосмисленији доказ у случају спора, јер су службене записи временски штампани према редоследу вршења и могу се доказати у суду.
Такви записи о служби помажу у елиминисању спорова након куповине за 32%, према арбитражној бази података Better Business Bureau. Случаји емоционалне куповине сада се претварају у куповину засновану на доказима.
Рамковање троструких услова: козметички, механички и структурни интегритет
Оцене употребљених аутомобила нуде систематски приступ коришћењем горе наведеног оквира:
Ниво, фокус процене и критични симптоми
Козметички: Боја, тапицерије и облоге. Дубоке гребење (≥2mm); растргнуте прекриве седишта; панели који су погрешно исправљени.
Механички: мотор, пренос и ХВЦ. Присуство цурења течности, неправилности и бука.
Структурни оквир: суспензија, усклађивање и оквир. Присуство корозије у једнокоде, празнине заваривања и неравномерно зношење гума.
Козметички проблеми могу оштетити вредност препродаје, док структурни проблеми (који су присутни у 8% возила означених као "чисти титул") могу смањити способност аутомобила да издржи судара. Поставите да вам механички и структурни проблеми буду приоритет, јер су просечни трошкови поправке 2.200 долара за критичне проблеме који могу настати у употребљеним аутомобилима у првих шест месеци.
Кључни кораци у прекуповној инспекцији употребљених аутомобила
Проверка од стране сертификованог техничара: течности, кочнице, суспензија и погон.
Проверка сертификованог техничара је оно што претвара субјективно у објективно. Механичка проверка је завршена за сваки главни систем аутомобила. Што се тиче течности, техничар треба да испита уље, хладницу, преносни и кочнични течности на контаминацију. Ако је уље мутно или је на ниском нивоу, то значи да се може морати поправити систем хлађења, што може коштати и до 1.200 долара.
- За дијагностику кочнице, критеријум за замену је деформација ротора већа од 0,05 мм, или дебљина плочице мање од 3 мм.
- За интегритет система суспензије, одбијајући амортизатори не смеју имати кашњења већа од 2 секунде, а изређени буши не смеју бити угрожени.
- За процену трансмисионског линије, модули управљања преноса морају бити слободни од грешака, а диференцијал не би требало да прелази 85 децибела на брзини од 40 mph.
Према стандардима ASE (Автомотив Сервице Екцеленце) сертификације дијагностике, овај приступ резултира приближно 92% проблема који остају незапачени пре куповине.
Квантификовани индикатори скривених механичких проблема
Тестови могу се претворити у дијагностику фокусирајући се на мерејуће параметре.
Понашање које је примећено током процеса убрзања, мирис сумпора и звуци затрцања иза табле су се јавили у 78% случајева са неуспелим конверторима. Не заборавите да забележите све проблеме како бисте поново преговарали о цени или да бисте уместо тога исправили проблеме.
Извештаји о историји возила и стварност употребљених аутомобила
Када се КАРФАКС и аутоматска проверка разликују: Анализа података о поплави, несрећи и наслову
Неизлаге које имамо у извештајима о историји возила повезане су са начином на који различити учесници у процесу пријављују информације. Подаци од осигуравача, кућних радња и ДМВ-а, на пример, могу имати веома различите формат и методологије. На пример, у случају оштећења од поплаве, неке услуге могу идентификовати претходне захтеве, али потпуно прескочити случајеве упадања воде без извештаја очевидника. Увек проверите возило у питању. Не верујте продавцу по номиналној вредности. Уверите се да не постоји влажан/мухљи мирис од тепиха. Унесите мате за под и проверите да ли је под рђав. Многе мале несреће остају незаштићене, и као резултат тога, историја несрећа је некомплетна. Тражите погрешне уравнења у панелима куза, различите текстуре и тоне боје, и неконзистентну гладкоћу површине - то су сви знаци пребојке и повреде из прошлости. Ако један извештај показује чудне информације о статусу титуле, не прихватајте то као одговор. Идите сами у ДМВ и проверите информације о наслову директно, јер може бити приче иза извештаја.
Вожња оштећена поплавом могу изгледати као потпуно нови аутомобили, али извештаји откривају да се 32% њих поново појављује са пријавама о чистим возилима (Национални биро за кривично деловање осигурања, 2023). Из тог разлога препоручујемо да се механичка верификација спроведе пре куповине било ког употребљеног возила.
Извештај о поузданости и дуговечности употребљених возила
Користита возила могу бити поуздана и поуздана ако се њихов животни век може предвидети помоћу чврстих метрика. Субјективно, возила се могу користити годинама, али произвођачи возила обично дизајнирају аутомобиле за 200.000+ километара. Ово се може постићи ако постоје докази о извршеном одржавању, параметрима окружења у регијама у којима је возило коришћено. Такође је важно да се узме у обзир марка/модел возила и све постојеће документоване студије или подаци о поузданости, поузданости и дуговечности живота.
Утицај предиктивног фактора на методу верификације дуговечности
Свеобухватни сервисни записи Смањује ризик од неуспеха за 67% Преглед фактура/хтерани часописи
Стопа дефекта специфичних за модел варира 3 пута између произвођача НХТСА базе података о повлачењу
Постоје студије о важности документације за одржавање аутомобила. Показано је да у просеку возила са потпуно документованом историјом сервиса остају у послу око 34% дуже пре него што су потребни главни поправци. Узмите, на пример, возила која раде на местима као што су Флорида или Калифорнија. Ова возила, због велике присутности салине на путу, имају тенденцију да имају проблеме са суспензијом око 2,8 пута чешће од других возила. Владини извештаји пружају драгоцене информације о различитим возилима и моделима за које се може очекивати да ће, уз добро одржавање, постићи границу од 250 хиљада километара. Ови извештаји, заједно са другим изворима информација, омогућавају потенцијалним купцима да доносе информисане одлуке уместо да се ослањају на осећање или наду.
Често постављана питања
Који су неки упозоравајући знаци за куповину употребљеног возила?
Неки знаци упозорења укључују дубоке гребење, растргнуте тапице, било какве цурења, корозију унибодијума и чудне звукове када тестирате возило. То су знаци да продавач није искрен и искрен о возилу и његовом стању.
Који је најбољи начин да се провери поузданост извештаја о историји аутомобила?
Док ЦАРФАКС и АутоЧек извештавају, неки инциденти остају не пријављени. Зато би ови извештаји требали бити праћени темељном инспекцијом и историја титуле треба да се провери са локалним ДМВ-ом.
Које су предности провере возила пре куповине?
У превозу који је издао своје проблеме може се десити да техничар открије проблеме које је продавач сакрио. Ови проблеми могу или не могу бити решени и могу компликовати продају.