Mazda CX-50

1. lehekülg: Ülevaade
Kui strateegiline mäestikuelu laiakeskne SUV Changan Mazda all, pärib Mazda CX-50 Hangye kaubamärgi „Jinba Ittai“ (sõitja ja hobune üheks) sõidufilosoofia, ühendab Kodo Disaini 2.0 esteetika ja Skyactiv-tehnoloogia olemuse ning võtab oma tuumaks „laiakeskse, tugeva ja praktilise“ konstruktsiooni. See ühendab linnaelus liikumise mugavuse, perekonna reiside praktilisuse ning kergelt väljaspool linna kasutamise läbimisvõime, muutes selle ideaalseks valikuks perekondadele ja noortele, kes püüavad mitmekülgset eluviisi ning hindavad sõidukogemust ja kvaliteeti. Sellele on paigaldatud tõhus loomulikult sissetõmbuv mootor koos 6-käigulise automaatkäigukastiga, kasutatakse esiteliiklust ja see vastab täielikult Hiina riiklikule VI. saastestandardile. Mõõtmetega 4785×1920×1638 mm ja teljevahega 2815 mm kasutab see 5-ukselist ja 5-kohaliseid istmeid, pakkudes klassi juhtivat ruumijõudlust oma eriti laia keha ja lisaks pikkade teljevahega. Tänu Mazdaga aastakümnete jooksul kogutud tehnilistele teadmistele ja rangele autotööstuses rakendatavale kvaliteedikontrollile saavutab CX-50 Hangye tasakaalustatud tulemusi võimsuses ja sileduses, juhtimisprecisionis, turvalisuskaites ja töötasus kvaliteedis. See sobib mitte ainult igapäevaseks linnaelus liikumiseks ja tihedas liikluses järgimiseks, vaid rahuldab ka perekonna lühikeste reiside ja välisteks kergemate seikluste vajadusi, loodes oma mäestikulise tugeva iseloomuga ja perekonnasõbralike praktiliste omadustega unikaalse standardi kompaktsete laiakesksete SUV-de segmendis.

2. Tuumapuudused

2.1 Skyactiv-võimsus tasakaalustatud, sujuva juhtimise ja energiasäästu jaoks

Sellel on tõhus loomulikult sissepumbutatud mootor, mis on sügavalt integreeritud Skyactiv tehnoloogia tuumakomponentidega; see kasutab kõrgtihenduslikku konstruktsiooni koos kahepoolse S-VT muutuva klapiaegastuse juhtimissüsteemiga ja EGR (käigukäigu gaasiretsirkulatsiooni) tehnoloogiaga, mis suurendab oluliselt kütuse põlemise efektiivsust. Võimsuse väljund on lineaarne ja sujuv ilma viivitusteta, alguskiirus on kiire ja tundlik, madalal ja keskmisel kiirusel on piisav pöördemoment, mis sobib täiuslikult tihedatele linnateeadele ja igapäevasele sõitmisele ning säilitab piisava varu kiirteel sõites, täpselt tõlgendades „Jinba Ittai“ sõidukogemust. See on paigaldatud Mazda klassikalisele 6-käigulisele automaatkäigukastile, millel on selge vahetuse loogika ja kiire reageerimisvõime; sellel kasutatakse uut mehhatroonilist juhtseadet, et saavutada efektiivne võimsuse edastus. See säilitab käigukasti käsitsi vahetamise manust, samas kui tagatakse automaatkäigukasti mugavus ja veelgi optimeeritakse kütusekulu, mille WLTC üldkütusekulu on väga madal – umbes 7,2 l/100 km. See on ühilduv 92# ja kõrgema oktaanarvuga pliiatud bensiiniga, mis vähendab efektiivselt igapäevase sõidu ja hoolduse kulusid. Sellel on G-Vectoring Control Plus (GVC PLUS) süsteem, mis reguleerib reaalajas mootori võimsust, optimeerib pöördeasendit ja vähendab reisijate keha kõikumist. Koos elektrilise juhtimissüsteemiga pakub see täpset ja peenikest juhtimist koos selge teekogemusega. Sobiva keha proportsioonidega konstruktsiooniga on see paindlik ja mugav kitsastele linnateedele, U-kujulistele pööretele ja parkimisele, tasakaalustades laiakehalise sõiduki stabiilsust ja kompaktse mudeli liikuvust.

2.2 Kodo mäestikustiilis disain laia keha tekstuuriks ja praktiliseks kooselukseks

Järgides Mazda Kodo Disaini 2.0 filosoofiat ja integreerides mägise väliselu estetikat, on selle tuumaks „tugev, lai keha ja dünaamiline“ ning see loob visuaalse efekti, mis ühendab tugevat iseloomu ja modernaalset tekstuurit. Väliskujundus kasutab kilpkujulist ujuvat rehvi, mille sees on kolmemõõtmeline võrgustruktuur, ning maatriks-LED-pealelatid, mis koosnevad 130 LED-ist. Valgustigrupp on teravnäoline ja täis, ühendudes loomulikult rehvigaga. Esisõiduki eesmise löögisamba mõlemas küljes asuvad mustad õhuisendid ja trapetsikujuline alumine ümbris tugevdavad tugevat, metsikku muljet ning loovad väga mõjukat esikülje kuju; küljepind kasutab laienenud ratasarkusid, ujuvat katust ja siledat vööjoont, et joonistada valmis võistlusele minema püüdva dünaamilise positsiooni. 1920 mm ultra-lai keha pakub piisavalt ristisuunas ruumi ja parandab sõidukindlust, samas kui täiuslikud rattad ja mustad küljekarbid rõhutavad mägise SUV-i välisluju. Tagaküljel on täis ja kolmemõõtmeline kujundus, õhuke LED-kombinatsioonitagatuled peegeldavad esitulesid ja tagaküljele kantud sõna "MAZDA" tugevdab premium-tunnet. Mõlemas küljes asuv kahekordne väljapääs tugevdab veelgi sportlikku atmosfääri ning saadaval on mitmeid värvivariante, näiteks tsirkoonliiv, varjatud sinine ja kristallhingamispunane, et rahuldada erinevate tarbijate esteetilisi vajadusi. Sisustus kasutab ümbritsevat paigutust ja minimalistlikku horisontaalset tooni. Enamik käepärast olevaid pindu on kaetud kvaliteetsete pehmete materjalidega, mida täiendavad delikaatsed äärekummardusõmmeldus- ja metallist kujundusdetailid, luues kokpiti atmosfääri, mis ühendab tekstuurit ja soojust. 767 mm ultra-lai panorameeriv päikesekate, millele on paigaldatud 980 MPa ultra-kõrge tugevusega päikesekate riba, tagab nii valgustuse ja nähtavuse kui ka turvalisuse. 2815 mm eriti pikk teljevahe pakub piisavalt sõiduruumi, mugavad tagaseda jalatupruum ja pea ruum rahuldavad täielikult perekondliku reisimise vajadusi. Tagasedad on jagatavalt kokku keeratavad ning neid täiendab korralik bagaaziruumi paigutus ja palju ladustusruumi, mis võimaldab lihtsalt hoiustada isiklikke esemeid ja suuri pagasi, sobides mitmesuguste laadimissituatsioonidega, näiteks igapäevase ostlemisega ja lühikeste kampaamisega.

2.3 Kõikpäevane täisuline ohutus kihtkujulise reisikaitse tagamiseks

Sellel on varustatud intelligentsüsteemiga i-ACTIVSENSE, mis võimaldab saavutada L2-taseme abistatud juhtimise võimekuse. Täpsete kaamerate ja millimeetritalainete radari koordineeritud töö toel tuvastab süsteem reaalajas teekonnaolusid ning sõidukeid ja jalakäijaid sõiduki ümbruses, moodustades sellega tervikliku aktiivse ohutuskaitse süsteemi. Kuna see on Mazda esimene Hiinas turule toodetud mudel, millel on uus suurplatsvormiline elektrooniline võrguarkhitektuur, on süsteemi reageerimiskiirus oluliselt parandatud. Süsteem integreerib mitmeid praktilisi ohutusfunktsioone. Nende hulgas võimaldab MRCC täiskiirusega kohanduv kiirusregulaator täiskiiruse vahemikus järgida eesmine sõiduk, vähendades pikaajalist ja tihedas liikluses sõitmise ajal tekkinud juhtimisväsimust; BSM pimedate tsoonide jälgimissüsteem ja RCTA tagasiliikumise hoiatussüsteem annavad õigeaegselt teada külje- ja tagant tulevatest sõidukitest, vältides potentsiaalseid ohte rajavahetuse ja tagasiliikumise ajal; FOW esitõrke hoiatussüsteem ja SBS pidurdamise abisüsteem tuvastavad kokkupõrkeohtu ette ja võtavad aktiivset sekkumist pidurdamisega, minimeerides kokkupõrke kahju; AHB automaatne kaugevalguse regulaator lülitab automaatselt kauge- ja lähivalgust vastasliiklejate ja jalakäijate järgi, parandades öösel sõitmise ohutust; lisaks on sõiduk varustatud LDWS rajalt väljumise hoiatussüsteemiga ja LAS rajal hoidmise abisüsteemiga jne, et tagada reisijate täielik ohutus. Passiivse ohutuse osas on sõiduk varustatud juhi ja kaasreisija eesmise õhupussiga, eesmise külgse õhupussiga, põlveõhupussiga ning eesmise ja tagumise peaõhupussiga, kusjuures kogu mudeliseeria standardvarustusena on 7 õhupussi. Uksed on varustatud 66-liitrise eriti suure külgse peaõhupussiga, mille aknakaitsmisulatus on 100 %; Skyactiv kõrgaastatusega kehastruktuuriga paaris on sõiduki kõrgtugevusega terase osakaal 58,59 %, sealhulgas 77 detaili, mille tugevus on üle 980 MPa. Esimese ja tagumise kokkupõrkepalk on valmistatud 1800 MPa kuumvalatud terasest ja esimene kokkupõrkepalk on lisaks varustatud 1180 MPa tugevduskomponendiga, maksimaalne katuse koormusvõime ületab 10 tonni, mis võimaldab tõhusalt neelata ja hajutada kokkupõrkeenergiat ning luua reisijate jaoks kõikpoolselt ohutuskaitse barjäär. Samal ajal on selle arendusstandardiks Hiina ja Euroopa topohutusskoorad – mõlemas viis tähte – ning C-NCAP kokkupõrketestis saavutas sõiduk suurepäraseid tulemusi reisijapoolse 25% nurga all toimuva kokkupõrke testis.

2.4 Tark ja mugav kokpit, mis kohaneb erinevate reisivajadustega

Sisustus on tasakaalustatud nii mugavuse kui ka praktilisuse vaatenurgast, kasutades ergonoomilist istme disaini, mis pakub erinäidt ümbritsemist ja toetust ning aitab tõhusalt leevendada pikaajalist juhtimisega seotud väsimust. Mõned mudelid on varustatud nahaga ja tekstiiliga segatud või pärisnahast istmetega, et veelgi parandada sõidukogemust; varustatud kolmekäigulisega nahast mitmifunktsionaalsega juhiäärega, millel on peenike tunne ja mis on integreeritud kiirusekontrolli, hääle abil äratamise ja muude nuppudega, et võimaldada lihtsat puutumata juhtimist, säilitades samas sõidu naudinga ja mugavuse. Varustatud 10,25-tollise ujuva keskkontrolli ekraaniga, millel on selge kuvamine ja intuitiivne kasutus, sujuv töö ilma viivituseta. Varustatud MZD CONNECT Mazda Connect süsteemiga, mis toetab traadita CarPlay’i/Android Auto’t, hääle tuvastusjuhtimist, GPS-navigatsiooni, liiklusinfo kuvamist navigatsioonis ja OTA (üle võrgu) uuendusfunktsioone. Hääleabi reageerib kiiresti ja täpselt ning võimaldab lihtsalt juhtida navigatsiooni, õhukonditsioneerimise temperatuuri, aknaid ja teisi funktsioone, vabastades käed ja parandades sõidukindlust. Lisaks on kogu sõidukis paigutatud mitu USB-liideset, et rahuldada kõigi reisijate elektrooniliste seadmete laadimisvajadusi; varustatud automaatse kahepiirkondliku õhukonditsioneerimisega ja sõidukis asuva PM2,5 filtriga, mis loob mugava ja puhta kokpiti keskkonna; välimised tagapeeglid on varustatud elektrilise kokkupaneku ja soojendusfunktsiooniga, et kohanduda erinevate ilmastikuoludega sõitmise vajadustele; varustatud 2,5 mm paksuse alumiiniumi sulamist integreeritud katusekandjaga, mille kandevõime on 100 kg ja mis on anodiseeritud tehnoloogiaga töödeldud, tagades suurepärase korrosioonikindluse ning sobib seega väljasõitude koormamisvajadustele; mõned mudelid on varustatud kaugjuhtimisega käivitusüsteemiga, mis võimaldab funktsioone nagu kaugjuhtimisega sõiduki käivitamine ning lukustamine/avamine, parandades veelgi sõidumugavust ja vastates linnasõidu ning väljasõitude erinevatele vajadustele.

3. Käsitöö müügipunktid

Mazda poolt strateegiliselt loodud laiakese SUV CX-50 Hangye järgib tootmisel "meistrite vaimu", tuginedes Changan Mazda Nanjingi tehase tänapäevasele tootmiskorraldusele ja rangele kvaliteedikontrollisüsteemile. Selle eesmärgil on investeeritud uue, nelja ukse ja kahe katega automaatsesse monteerimisliini, kus kasutatakse visuaalset asukohajuhitussüsteemi ja 3D-projektsioonitehnoloogiat täpsemate toimingute saavutamiseks ning iga detaili kõrgtehniliste nõuetega vastavuse tagamiseks. Kere tootmisel kasutatakse Skyactiv kõrgkõvadusega kerekonstruktsiooni ning täpsussulatustehnoloogiat, mis suurendab oluliselt kõrgtugevusega terase kasutusmahtu. See parandab mitte ainult kere kõvadust ja kokkupõrkeohutust, vaid võimaldab ka kere kerget kaalut, vähendades efektiivselt sõidukis tekkivat müra ja kütusekulu ning tagades tasakaalu sõidukindluse ja majanduslikkuse vahel; esimese ja tagumise ukse sisepaneelid on valmistatud integreeritud tõmbetehnoloogiaga, mis veelgi tugevdab ukseid ja parandab kogu keha ohutust; katuse valmistamisel kasutatakse üheaegset töötlemist ridgeliinide tugevdusmaterjalidega koos kahekordse 980 MPa kõrgtugevusega terasest kihi kasutamisega, mis ei suurenda mitte ainult keha tugevust, vaid võimaldab ka kergema konstruktsiooni. Alusplokk koosneb eespool olevast MacPhersoni iseseisvast vedrustusest ja tagapool olevast mitmeliikmelisest iseseisvast vedrustusest, mille on täpselt seadistanud Mazda insenerid ning mis on paigaldatud koos GVC PLUS süsteemiga ja 214 mm maapinnast kõrgemal asuvate põhjaga. See suudab täpselt filtreerida teerõhu, leevendades pikka sõitu tekitavat väsimust, pakkuda piisavat toetust pöörde ajal, vähendades keha kallutumist, ning parandada kergelt rasketel ja märjal teel sõidukindlust, saavutades ideaalse tasakaalu täpses juhtimises ja sõidukomfortis ning täielikult tõlgendades „Jinba Ittai“ sõidukogemust.

Välimise ja sisemise töötlemise kvaliteet rõhutab peenikest tekstuuri ja suurepäraseid vastupidavusomadusi. Kodo disaini kehalised jooned on täpselt poliititud, pinnad on siledad ja loomulikult kõverad ning valgus- ja varjuefektid on esile tõstetud; ikooniline Crystal Soul Red ja muud värvitooted kasutavad Mazda unikaalset Takuminuri katteprotsessi. Mitme kihina värvimise ja poliitumisega saavutatakse värviküllastus ja peene tekstuuriga pind, samas säilitades suurepärase korrosioonikindluse ja kulumiskindluse ning pikaajalisel kasutamisel hea sära. Risttihvt on valmistatud kõrglahutuslikust ja kõrgtugevusega PC-materjalist, mis ei muuda värvi valguses, omab hea külmakindluse ja ei purune kahjustuse korral; sisematerjalid omavad erinäid keskkonnakohastuvusomadusi ja vastavad kasutustingimustele temperatuuril kuni 115 °C ja madalaimal temperatuuril –40 °C. Sõiduki pehmete ja dekoratiivsete osade niiskuskindlus on 1000 tundi ja välimiste osade ilmastikukindlus ulatub 1800 tunnini. Pind talub 9 tavalise keemilise reagendi kleepumist ja kustutamist, säilitades samas hea välimuse ja toimivuse. Põhiküttetorustiku ja edastussüsteemi komponendid on pikaajaliselt turul kinnitanud oma väikese rikkeprotsendi ja suure vastupidavuse. Samal ajal pakub Mazda esimesele omanikule kogu sõiduki eluaegse garantii ning võimsussüsteemile 5-aastast või 100 000 kilomeetrit kattevast garantiist, tagades kasutamisel kindlustunnet ja kõrge jääkväärtuse ning näidates Mazda tehnoloogilist kogemust ja kvaliteedikindlust, muutes selle kompaktse laiakeskse SUV-turu kvaliteedikontrolli ja usaldusväärsuse esindajaks.