EN
Shpjegimi i atij që do të thotë 'gjendje e mirë' në një shitje veture të përdorur
Pse 'gjendja e mirë' nuk është e mjaftueshme — Si të përcaktoni përshkrimet më të mira
Një sfidë e madhe që përballet blerësi kur shkon për të blerë një makinë të përdorur është përshkrimet kualitative, të cilat zakonisht i mungon substanca. Gjëra si "Gjendje e mirë", "dizajn i rrumbullakët" ose "mirëmbajtur" përdoren në mbi 60% të përshkrimeve. Këto fraza janë aq të përdorura sa nuk na tregojnë asgjë rreth makines. Përshkrimet e mira kërkojnë që shitësi të jetë i saktë rreth aspektit të përgjithshëm të makines. Ajo që mund të duket e mirë nga jashtë, mund të fshehë dëmtim të rëndë në pjesët e brendshme të makines. Sipas hulumtimeve, rreth 20% e makinerive të përdorura kanë probleme të rënda për të cilat shitësi nuk është i hapur. Një frazë si "Makina funksionon shumë mirë!" i tregon blerësit pak ose asgjë. Nuk ka ndonjë metrikë për atë se sa mirë funksionon një makinë apo sa e shëndetshme është transmetimi. Duhet bërë diçka për këto përshkrime të paqarta, p.sh. duke i zëvendësuar me gjëra faktike.
Një shembull i një përshkrimi faktik, të bazuar në të dhëna do të përfshinte:
Mesatarja e odometrit: Krahasojini kilometrat e makinës me mesataren vjetore të kilometrave, e cila është rreth 12.000. Kilometra më shumë ose më pak mund të tregojnë përdorim të tepërt ose të pakundërt të makinës.
Vlerësimi i komponentëve: Duke përdorur një shkallë të përqindjes së konsumimit, një person mund të vlerësojë gomat, frenat dhe baterinë e makinës në krahasim me specifikimet e dhëna nga prodhuesi origjinal i pajisjeve (OEM).
Përdorimi i verifikimit digital në vend të regjistrimeve të shërbimit të bazuar në besim lejon provë më të qartë dhe të pa dyshimshme në rast konflikti, pasi regjistrimet e shërbimit janë të stampuara me kohë sipas rendit të shërbimit dhe mund të vërtetohen në gjykatë.
Këto regjistrime të shërbimit ndihmojnë të eliminohen mosmarrëveshjet pas blerjes me 32%, sipas bazës së të dhënave të arbitrazhit të Better Business Bureau. Rastet e blerjeve emocionale po transformohen tani në blerje të bazuar në dëshmi.
Korniza e Kushteve me Tre Nivele: Integriteti Kosmetik, Mekanik dhe Strukturor
Vlerësimi i makinave të përdorura ofron një qasje sistematike përmes përdorimit të kornizës së mësipërme:
Niveli, Fokusi i Vlerësimit dhe Simptomat Kritike
Kozmetikë: Ngjyra, tapiceria dhe dekorimi. Vrazhdime të thella (≥2 mm); mbulesa të shkëputura të ulëseve; panele të papërshtatura.
Mekanikë: Motori, transmisioni dhe sistemi HVAC. Pranija e një rrjedhjeje lëngu; anormalitetet; dhe zhurmë.
Struktura kornizë: Sistemi i varjes, përshtatja dhe korniza. Pranija e korrozionit të unibodit, hapsirave midis ngjitjeve me qelq dhe tërheqjes së papërpërpunuar të gomave.
Problemet kozmetike mund të zvogëlojnë vlerën e rivendosjes, ndërsa problemet strukturore (të cilat gjenden te 8% e makinave me etiketë "titull të pastër") mund të zvogëlojnë aftësinë e makinës për t'u mbrojtur në një aksident. Bëni nga prioritetet tuaja problemet mekanike dhe strukturore, pasi kostoja mesatare e riparimeve është 2.200 USD për probleme kritike që mund të paraqiten te makina të përdorura brenda gjashtë muajve të parë.
Hapat kryesore në inspektimin para blerjes së makinave të përdorura
Listë kontrolli nga një teknik i certifikuar: lëngjet, frenat, sistemi i varjes dhe linja e transmetimit.
Kontrolla nga teknikani i sertifikuar është ajo që e shndërron subjektivin në objektiv. Kontrolli mekanik është i plotë për çdo sistem kryesor të makinës. Në lidhje me lëngjet, teknikani është i detyruar të kontrollojë vajin, lëngun e nxehtësisë, si dhe lëngun e transmisionit dhe të frenave për ndotje. Prania e vajit të turbullt ose në nivel të ulët paraqet një rrezik riparimi të sistemit të nxehtësisë, i cili mund të kushtojë deri në 1200 dollarë amerikanë.
- Për diagnostikimin e frenave, kriteriu për zëvendësim është përkulja e rotorëve më e madhe se 0,05 mm ose trashësia e fshikëzave më e vogël se 3 mm.
- Për integritetin e sistemit të suspendimit, amortizorët e kthyer nuk lejohen të kenë vonime më të mëdha se 2 sekonda, dhe bushingët e aligjuara nuk lejohen të jenë të dëmtuara.
- Për vlerësimin e linjës së drejtimit, modulat e kontrollit të transmisionit duhet të jenë të lira nga kodet e gabimeve, dhe diferenciali nuk duhet të tejkalojë një zhurmë prej 85 decibelësh në shpejtësi 40 mph.
Sipas standardeve të diagnostikimit të sertifikuar nga ASE (Automotive Service Excellence), ky qasje rezulton në rreth 92% të problemeve që mbeten të papara para blerjes.
Tregues të sasinjës së problemeve mekanike të fshehura
Testi i drejtimit mund të kthehet në diagnostikë duke u fokusuar në parametrat e matshëm.
Behavioiri i vëzhguar gjatë procesit të shpejtimit, erësia e sulfurit dhe zhurmët e trëndafshëta pas panelit të instrumenteve ndodhën në 78% të rasteve me konvertues të dëmtuar. Mos harroni të regjistroni të gjitha problemet për të rivlerësuar çmimin ose për të riparuar problemet.
Raportet e historisë së mjetit dhe realiteti i mjeteve të përdorura
Kur CARFAX dhe AutoCheck janë të ndryshme: Analiza e të dhënave për përmbytje, aksidente dhe titujt e pronësisë
Përplasjet që kemi në raportet e historisë së mjetit lidhen me mënyrën se si pjesëmarrësit e ndryshëm në proces raportojnë informacionin. Të dhënat nga sigurimet, shërbimet e riparimit të karoserive dhe departamentet e motorizimit (DMV), për shembull, mund të kenë format dhe metodologji shumë të ndryshme. Për shembull, në rastin e dëmtimit nga uji i përmbytur, disa shërbime mund të identifikojnë kërkesat e mëparshme, por të anashkalojnë plotësisht rastet e hyrjes së ujit, përveç një deklarate të dëshmitarit të vërtetë. Kontrolloni gjithmonë veturën në fjalë. Mos besoni shitësin pa verifikuar. Sigurohuni që kontrolloni praninë e erës së lagësht/me shiut nga tapetet. Hiqni matet e dyshemesë dhe kontrolloni praninë e korrozionit në dysheme. Shumë aksidente të vogla nuk janë të siguruara, dhe si pasojë, historia e aksidenteve është e paplotë. Kërkojini mosprapërshtatjet në panelet e karoserisë, teksturat dhe ngjyrat e ndryshme të ngjyrave, si dhe mosnjëtrësimin e barazimit të sipërfaqes—të gjitha këto janë shenja të një ngjyrosjeje të re dhe të dëmtimit të mëparshëm. Nëse një raport tregon informacion të çuditshëm rreth statusit të titullit, mos e pranoni atë si përgjigje përfundimtare. Shkoni vetë në DMV dhe kontrolloni direkt informacionin e titullit, sepse mund të ketë një histori pas raportit.
Veturat e dëmtuara nga ujërat përmbytëse mund të dukën si vetura të reja, por raportet zbulojnë se 32% e tyre shfaqen përsëri me raporte të pastra mbi veturën (Buroja Kombëtare e Krimeve të Sigurimeve, 2023). Për këtë arsye, ne rekomandojmë që të kryhet verifikimi mekanik para se të bleni çdo veturë të përdorur.
Parashikimi i besnikërisë dhe të gjatësisë së jetës së veturave të përdorura
Veturat e përdorura mund të jenë të besueshme dhe të qëndrueshme, nëse gjatësia e jetës së tyre mund të parashikohet duke përdorur metrika të forta. Në mënyrë subjektive, veturat mund të përdoren për vite të tëra, por prodhuesit e veturave zakonisht projektsojnë automjetet për 200.000+ kilometra. Kjo mund të arrihet nëse ka dëshmi të mirëmbajtjes së kryer, parametrat e rajoneve mjedisore ku është përdorur vetura. Gjithashtu, është e rëndësishme edhe marka/modeli i veturës dhe çdo studim ose të dhëna dokumentuar ekzistuese mbi besnikërinë, qëndrueshmërinë, gjatësinë e jetës së saj.
Ndikimi i Faktorëve Parashikues në Metodën e Verifikimit të Gjatësisë së Jetës
Regjistrimet e plotë të shërbimit zvogëlojnë rrezikun e dështimit me 67%. Shqyrtoni faturat/regjistrimet me stempël kohore
Shkalla e defekteve specifike për modelin ndryshon 3 herë midis prodhuesve, bazat e të dhënave të rikujtimeve të NHTSA
Ekzistojnë studime rreth rëndësisë së dokumentimit të mirëmbajtjes së makinave. Është treguar se, në mesatare, veturët me histori shërbeshe të plotë mbeten në funksionim për rreth 34% më gjatë para se të kërkohet një riparim i madh. Marrim si shembull veturat që operojnë në vende si Florida ose Kaliforni. Këto vetura, për shkak të pranisë së madhe të kripës rrugore, kanë probleme me sistemin e varjes rreth 2,8 herë më shpesh se veturat e tjera. Raportet e qeverisë ofrojnë informacione të vlefshme rreth të gjitha veturave dhe modeleve që mund të arrijnë, me mirëmbajtje të mirë, pikën e 250.000 kilometrave. Këto raporte, në kombinim me burime të tjera informacioni, lejojnë blerësit potencialë të marrin vendime të informuara, në vend që të mbështeten në ndjenja intuitive ose në shpresë.
Pyetje të Bëra Shpesh
Cilat janë disa shenja paralajmëtuese për blerjen e një veture të dytë?
Disa shenja të paralajmërimit përfshijnë viza të thella, mbulesa të rrëshqitur, çdo lloj vëllimi, korrozion të unibodit dhe zëra të çuditshëm kur e testoni makinën. Këto janë shenja që shitësi nuk është i hapur dhe i sinqertë për makinën dhe gjendjen e saj.
Cili është mënyra më e mirë për të kontrolluar besueshmërinë e raportit historik të një makinë?
Edhe pse CARFAX dhe AutoCheck ofrojnë raporte, disa incidente mbeten të paaraportuara. Prandaj, këto raporte duhet të shoqërohen me një inspektim të hollësishëm dhe historia e titullit duhet të kontrollohet me DMV-të vendase.
Cilat janë përfitimet e kontrollimit të një makinë para blerjes?
Një makinë që ka dalë me problemet e saj mund të zbulojë një teknik probleme që shitësi ka fshehur. Këto probleme mund të jenë ose të mos jenë zgjidhur dhe mund të komplikojnë shitjen.