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Explication de ce que signifie « bon état » dans le cadre d'une vente de véhicule d'occasion
Pourquoi « bon état » ne suffit pas — comment formuler des descriptions plus précises
Un des principaux défis auxquels sont confrontés les acheteurs lors de l’achat d’une voiture d’occasion est la nature qualitative des descriptions, qui manquent souvent de substance. Des formulations telles que « Bon état », « design élégant » ou « bien entretenue » apparaissent dans plus de 60 % des annonces. Ces expressions sont tellement galvaudées qu’elles ne renseignent en rien sur l’état réel du véhicule. Une bonne description exige que le vendeur soit honnête quant à l’apparence générale de la voiture. Ce qui peut sembler en bon état à l’extérieur peut cacher des dégâts importants au niveau des composants internes. Selon des recherches, environ 20 % des voitures d’occasion présentent des problèmes majeurs que le vendeur ne divulgue pas clairement. Une phrase telle que « La voiture roule très bien ! » ne dit pratiquement rien à l’acheteur. Il n’existe aucun critère objectif permettant d’évaluer dans quelle mesure une voiture roule bien ou dans quel état se trouve sa boîte de vitesses. Il convient donc de remédier à ces descriptions floues, par exemple en les remplaçant par des informations factuelles.
Un exemple de description factuelle et fondée sur des données inclurait :
Une moyenne au compteur : comparez le kilométrage de la voiture à la moyenne annuelle, qui est d’environ 12 000 km. Un kilométrage supérieur ou inférieur peut indiquer une surutilisation ou une sous-utilisation du véhicule.
Évaluation des composants : à l’aide d’une échelle exprimant le pourcentage d’usure, une personne peut évaluer les pneus, les freins et la batterie de la voiture par rapport aux spécifications fournies par le constructeur d’origine (OEM).
L’utilisation de la vérification numérique, plutôt que des carnets d’entretien fondés sur la confiance, permet d’obtenir des preuves plus claires et sans ambiguïté en cas de litige, car les carnets d’entretien sont horodatés selon l’ordre des interventions et peuvent être présentés comme preuve devant un tribunal.
Ces carnets d’entretien permettent de réduire de 32 % les litiges post-achat, selon la base de données d’arbitrage du Bureau du commerce équitable (Better Business Bureau). Les achats impulsifs motivés par l’émotion se transforment désormais en achats fondés sur des éléments probants.
Cadre des trois niveaux de conditions : aspect esthétique, intégrité mécanique et intégrité structurelle
L’évaluation des véhicules d’occasion repose sur une approche systématique grâce à l’utilisation du cadre ci-dessus :
Niveau, objet de l’évaluation et symptômes critiques
Aspect esthétique : peinture, sellerie et garnitures. Rayures profondes (≥ 2 mm) ; housses de siège déchirées ; panneaux mal alignés.
Aspect mécanique : moteur, boîte de vitesses et système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC). Présence d’une fuite de liquide ; irrégularités ; et bruits anormaux.
Structure : suspension, géométrie des roues et châssis. Présence de corrosion de la carrosserie monocoque, d’écarts au niveau des soudures et d’un usure inégale des pneus.
Les défauts esthétiques peuvent nuire à la valeur de revente, tandis que les défauts structurels (présents dans 8 % des véhicules portant l’indication « titre propre ») peuvent réduire la capacité du véhicule à résister à un choc. Donnez la priorité aux problèmes mécaniques et structurels, car le coût moyen des réparations s’élève à 2 200 $ pour les pannes critiques susceptibles de survenir sur les voitures d’occasion au cours des six premiers mois.
Étapes essentielles de l’inspection préalable à l’achat d’une voiture d’occasion
Liste de contrôle établie par un technicien certifié : niveaux des liquides, freins, suspension et transmission.
Le contrôle effectué par le technicien certifié est ce qui transforme le subjectif en objectif. Le contrôle mécanique est complet pour chaque grand système de la voiture. En ce qui concerne les fluides, le technicien doit examiner l’huile, le liquide de refroidissement ainsi que les fluides de transmission et de frein pour détecter toute contamination. La présence d’une huile trouble ou à un niveau bas constitue un risque de devoir réparer le système de refroidissement, ce qui peut coûter jusqu’à 1 200 $.
- Pour le diagnostic des freins, le critère de remplacement est une déformation du disque supérieure à 0,05 mm ou une épaisseur de plaquettes inférieure à 3 mm.
- Pour l’intégrité du système de suspension, les amortisseurs à rebond ne doivent pas présenter de retard supérieur à 2 secondes, et les bagues alignées ne doivent pas être endommagées.
- Pour l’évaluation de la transmission, les modules de commande de la boîte de vitesses doivent être exempts de codes d’erreur, et le différentiel ne doit pas émettre de sifflement supérieur à 85 décibels à une vitesse de 40 mph.
Selon les normes de diagnostic de la certification ASE (Automotive Service Excellence), cette approche fait en sorte qu’environ 92 % des problèmes passent inaperçus avant l’achat.
Indicateurs quantifiables de problèmes mécaniques cachés
Les essais routiers peuvent être transformés en diagnostics en se concentrant sur les paramètres mesurables.
Le comportement observé pendant le processus d’accélération, l’odeur de soufre et les bruits de cliquetis provenant de l’arrière du tableau de bord se sont produits dans 78 % des cas impliquant des convertisseurs défectueux. N’oubliez pas d’enregistrer tous les problèmes afin de renégocier le prix ou de faire réparer les défauts.
Rapports historiques des véhicules et réalité des voitures d’occasion
Lorsque CARFAX et AutoCheck diffèrent : analyse des données relatives aux inondations, aux accidents et aux titres de propriété
Les écarts que nous constatons dans les rapports historiques des véhicules sont liés à la manière dont les divers acteurs du processus déclarent les informations. Les données provenant des assureurs, des carrossiers et des offices d'immatriculation (DMV), par exemple, peuvent présenter des formats et des méthodologies très différents. Ainsi, en cas de dommages causés par une inondation, certains services peuvent identifier des sinistres antérieurs, mais omettre totalement les cas d'intrusion d'eau, sauf s'ils reposent sur le témoignage d'un témoin oculaire. Examinez toujours personnellement le véhicule concerné. Ne faites pas aveuglément confiance au vendeur. Vérifiez notamment la présence d'une odeur humide ou moisisse provenant de la moquette. Retirez les tapis de sol et inspectez la présence de rouille sur le plancher. De nombreux petits accidents ne font pas l'objet d'une déclaration à l'assurance, ce qui rend l'historique des accidents incomplet. Recherchez les désalignements des panneaux de carrosserie, les différences de texture et de teinte de la peinture, ainsi qu'une irrégularité de la douceur de la surface : tous ces éléments sont des signes d'une repeinture et de dommages antérieurs. Si un rapport contient des informations inhabituelles concernant le statut du titre, ne considérez pas cela comme une réponse définitive. Rendez-vous personnellement à l'office d'immatriculation (DMV) pour vérifier directement les informations relatives au titre, car il peut exister une explication sous-jacente à ces informations.
Les véhicules endommagés par les inondations peuvent paraître comme des voitures flambant neuves, mais des rapports révèlent que 32 % d’entre eux réapparaissent avec des rapports de véhicule impeccables (Bureau national du crime lié à l’assurance, 2023). Pour cette raison, nous recommandons de procéder à une vérification mécanique avant tout achat de véhicule d’occasion.
Prédiction de la fiabilité et de la longévité des véhicules d’occasion
Les véhicules d’occasion peuvent être fiables et performants si leur durée de vie peut être prédite à l’aide d’indicateurs solides. Subjectivement, un véhicule peut être utilisé pendant plusieurs années, mais les constructeurs automobiles conçoivent généralement les voitures pour parcourir plus de 200 000 kilomètres. Cela peut être réalisé si des preuves d’entretien effectué sont disponibles, ainsi que les paramètres liés aux régions environnementales dans lesquelles le véhicule a été utilisé. Sont également importants la marque/le modèle du véhicule et toute étude ou donnée documentée existante concernant sa fiabilité, sa robustesse, sa longévité ou sa durée de vie.
Impact des facteurs prédictifs sur la méthode de vérification de la longévité
Des dossiers d’entretien complets réduisent le risque de panne de 67 %. Examen des factures / des journaux horodatés
Taux de défauts spécifiques au modèle : varient d’un facteur 3 entre les fabricants, d’après les bases de données des rappels de la NHTSA
Des études portent sur l’importance de la documentation relative à l’entretien automobile. Il a été démontré que, en moyenne, les véhicules dont l’historique d’entretien est entièrement documenté restent opérationnels environ 34 % plus longtemps avant de nécessiter des réparations majeures. Prenons, par exemple, les véhicules circulant dans des régions telles que la Floride ou la Californie. En raison de la forte présence de sel routier, ces véhicules présentent des problèmes de suspension environ 2,8 fois plus fréquemment que les autres véhicules. Les rapports gouvernementaux fournissent des informations précieuses sur divers véhicules et modèles susceptibles, avec un bon entretien, d’atteindre le cap des 250 000 kilomètres. Ces rapports, combinés à d’autres sources d’information, permettent aux acheteurs potentiels de prendre des décisions éclairées plutôt que de se fier à une impression intuitive ou à de simples espoirs.
Questions fréquemment posées
Quels sont certains signes avant-coureurs à surveiller lors de l’achat d’un véhicule d’occasion ?
Certains signes avant-coureurs incluent des rayures profondes, un revêtement intérieur déchiré, des fuites de tout type, une corrosion de la carrosserie monocoque et des bruits inhabituels lors de l’essai routier du véhicule. Ces signes indiquent que le vendeur n’est pas franc ni honnête quant à l’état du véhicule.
Quelle est la meilleure méthode pour vérifier la fiabilité du rapport historique d’un véhicule ?
Bien que CARFAX et AutoCheck fournissent des rapports, certains incidents ne sont pas déclarés. Par conséquent, ces rapports doivent être complétés par une inspection approfondie, et l’historique du titre doit être vérifié auprès des offices locaux des véhicules motorisés (DMV).
Quels sont les avantages d’un contrôle préalable du véhicule avant l’achat ?
Un véhicule présentant des problèmes non déclarés peut révéler, lors de l’intervention d’un technicien, des défauts que le vendeur a dissimulés. Ces problèmes peuvent ou non avoir été résolus et risquent de compliquer la transaction.