EN
Колдонулган автобус сатып алууда «жакшы абал» деген түшүнүктү түшүндүрүү
«Жакшы абал» деген түшүнүк жетиштүү эмес — тагы да жакшы сүрөттөлүштөрдү кандай түзүш керек?
Колдонуучулардын иштетилген машина сатып алуу үчүн таасир тийгизген негизги кыйынчылыктардын бири — сапаттык сүрөттөмөлөр, алардын көбүнчө мааниси жок. «Жакшы абалда», «жилети тегиз дизайн», «жарактуу караңыз» деген сүрөттөмөлөр сүрөттөмөлөрдүн 60%дан ашыгында колдонулат. Бул сөз топтомдору нааразылык тудурганча көп колдонулат, ошондуктан алар машина тууралуу эч нерсе билдирбейт. Жакшы сүрөттөмөлөрдүн үчүн сатуучу машина жалпысынан кандай көрүнгөнүн чынчылдык менен айтышы керек. Тышкы түрү жакшы көрүнсө да, машинанын ичиндеги бөлүктөрдүн кеңири зыянга учураганын жашыруун болушу мүмкүн. Изилдөөлөрдүн натыйжасында, иштетилген машинанын 20%ында сатуучу түзүүчүлүк менен айтылбаган чоң кыйынчылыктар бар. «Машина жакшы иштейт!» деген сүрөттөмө колдонуучуга азыраак же ачык-айкын маалымат бербейт. Машина канчалык жакшы иштейт же трансмиссия канчалык саламат экенин баалоо үчүн метрика жок. Бул анык эмес сүрөттөмөлөрдүн үчүн не-бири иш кылып, аларды факттарга негизделген сүрөттөмөлөр менен алмаштыруу керек.
Факттарга негизделген, маалыматтардын негизинде түзүлгөн сүрөттөмөнүн мисалы:
Саяхат метрикасынын орточо мааниси: Автомобильдин жүрүшүн орточо жылдык жүрүш менен салыштырыңыз, ал 12 000 чамасында. Жогору же төмөн жүрүш автомобильдин ашыкча же аз колдонулганын көрсөтө алат.
Бөлүктөрдүн бааланышы: Тайяк, токтотуучу системалар жана аккумулятордун изилдөөсү өндүрүүчүнүн берген техникалык талаптарына ылайык износ процентинин шкаласын колдонуп бааланат.
Эсептөөгө негизделген иштетүү жазууларынын ордуна цифровой тастыктоонун колдонулушу талаштуу учурда татаал эмес, айкын далил болуп саналат, анткени иштетүү жазуулары кызмат көрсөтүүнүн убактысына ылайык убакыт белгиси менен белгиленип, сотто далилдөөгө мүмкүндүк берет.
Бул сыяктуу иштетүү жазуулары Бизнес Бюросунун арбитраж базасына ылайык, сатып алуудан кийинки талаштарды 32% га азайтат. Эмоционалдуу сатып алуу учурлары азыр далилге негизделген сатып алууга өтүп жатат.
Үч деңгээлдүү шарттардын ыкмасы: Косметикалык, Механикалык жана Структуралык бүтүндүк
Иштетилген автобус-автомобильдерди баалоо жогоруда келтирилген ыкма аркылуу системалуу ыкма боюнча жүрөт:
Деңгээл, Баалоонун борбору жана Критикалык белгилер
Косметикалык: Боя, ичке жабуу жана орнотулган бөлүктөр. Терең цараптар (≥2 мм); жыртылган отургуч каптамалары; тегиз эмес орнотулган панелдер.
Механикалык: Кыймылдаткыч, трансмиссия жана ЖИС (жылуулук, ичке аба жана климаттык системалар). Суюктуктун агып чыгышы; тезисиздиктер; жана шууруу.
Структуралык негиз: Орнотулган бөлүктөр, тегиздик жана каркас. Бир телолуу коррозиянын болушу, докунуу ордуна түшпөгөн жерлер жана тегиз эмес издөөлөр.
Косметикалык кемчиликтер ресейл-вэлүсун төмөндөтө албат, ал эми структуралык кемчиликтер («таза титул» деп белгиленип, 8% машиналарда кездешет) автотранспорттун соқкуга чыдамдуулугун төмөндөтө албат. Механикалык жана структуралык кемчиликтерге башкы басымды берип, колдонулган машиналарда биринчи алты ай ичинде пайда болушу мүмкүн критикалык кемчиликтердин орточо ремонт баасы $2200.
Колдонулган машиналар үчүн сатып алуудан мурда текшерүүнүн негизги этаптары
Сертификатталган техниктин текшерүү чеклисти: суюктуктар, токтотуу системасы, орнотулган бөлүктөр жана кыймылдатуу линиясы.
Сертификатталган техник тарабынан жүргүзүлгөн текшерүү субъективдүүлүктү объективдүүлүккө айлантуу үчүн керек. Механикалык текшерүү машинасынын ар бир негизги системасы үчүн толук аткарылат. Суюктуктар боюнча техник май, токтогуч суюктук, трансмиссия жана токтотуу суюктуктарын ластануу үчүн текшерүүгө тийиш. Булардын ичинде май түссүз же төмөн деңгээлде болсо, токтогуч системасын түзөтүүгө туура келет, бул түзөтүүнүн баасы $1200 чейин жетиши мүмкүн.
- Токтотуу системасын текшерүү үчүн ротордун бүркүлүшү 0,05 ммден ашып кетсе же токтотуу колонкасынын калыңдыгы 3 ммден аз болсо, аларды алмаштыруу керек.
- Подвеска системасынын бүтүндүгүн баалоо үчүн кайра көтөрүлүштүн амортизаторлорунун иштөөсүндө 2 секунддан узундугу бар кечигүүлөрүнө жол берилбейт, жана ортогонон орнотулган бушингдердин бүтүндүгү бузулбашы керек.
- Трансмиссиянын башкаруу модулдарында ката коддору болбошу жана дифференциалдын 40 миль/саат (64 км/саат) ылдамдыкта 85 децибелден ашып кеткен шыңгылдоосу болбошу керек.
ASE (Автомобильдик сервис боюнча мамлекеттик аттестациялаштыруу) сертификатынын диагностика стандартдарына ылайык, бул ыкма сатып алуудан мурда көрүнбөгөн проблемалардын жакында 92% тин пайда болушуна алып келет.
Жашырын механикалык проблемалардын өлчөмдүү көрсөткүчтөрү
Сыналган параметрлерге негизделген сыноо жүртүүлөрүн диагностикалык иш-аракетке айлантууга болот.
Тездетүү процессинде бааланган ыңгы, күкүрт иси жана приборлор панелисинин арт тарабындагы чынгылдаган тавыштар каталган катализаторлор менен байланышкан учурлардын 78% инде байкалган. Баардык проблемаларды белгилеп алып, бааны кайрадан талкуулоо же аларды түзөтүү үчүн колдонуңуз.
Автомобильдин тарыхы жөнүндөгү долбоорлор жана иштеген автотранспорттун чындыгы
CARFAX жана AutoCheck маалыматтары өз ара айырмаланганда: Суу басуу, оор кырсык жана титул маалыматтарын талдоо
Биздин автотранспорт каражаттарынын тарыхы боюнча докладдарда көрүнүп турган айырмачылыктар процесске катышуучулардын маалыматтарды кандай чагылдырганына байланыштуу. Мисалы, страхование компаниялары, кузов ремонттоочу цехтар жана транспорт каражаттарын тиркөө башкармалыгы (DMV) берген маалыматтардын форматы жана методологиясы өтө ар түрдүү болушу мүмкүн. Мисалы, суу толгондуктан зыян көргөн учурда кээ бир кызматтар мурунку талаптарды аныктай алса да, көзөмөлчүнүн көзү менен көрүлгөн учурлардан башка суу киргизүүнүн учурларын толугу менен унутуп калышы мүмкүн. Ар дайым текшерилүүчү автотранспорт каражатын өзүңүз текшериңиз. Сатуучуну жөнөкөй ишенип калбаңыз. Кылымдын ичинен сымал-сыйык илгектин бар-жоктугун текшериңиз. Эстетикалык кылымдарды алып салып, полдо коррозиянын бар-жоктугун текшериңиз. Көптөгөн кичинекей окуялар страхование кылынбай калат, натыйжада окуянын тарыхы толук эмес болот. Кузовдун панелдеринде тегиздик бузулушун, боялган беттин текстурасы жана тонунун айырмачылыгын, беттин тегиздигинин бирдей эместигин изделиңиз — булар бардыгы кайрадан боялган жана мурунку зыян көргөн белгилери. Эгер бир докладда титулдун статусу жөнүндө кызыктуу маалыматтар келтирилсе, аны жооп катары кабыл албаңыз. Докладда түшүрүлгөн маалыматтын артында башка тарых болушу мүмкүн, ошондуктан титулдун маалыматын туруктуу транспорт каражаттарын тиркөө башкармалыгына (DMV) өзүңүз барып текшериңиз.
Суу басуудан зыян көргөн машиналар жаңы машиналарга окшош болушу мүмкүн, бирок долбоорлордун маалыматында алардын 32% и чистая транспорттук каражаттардын маалыматы менен кайра пайда болот (Улуттук страхование жана криминалдык бюро, 2023-жыл). Бул себептен, кандайдыр бир башка колдонулган транспорттук каражатты сатып алуудан мурун механикалык текшерүү өткөрүүнү тавсиялайбыз.
Колдонулган транспорттук каражаттардын надёждуулугу жана узак иштөө мөөнөтүнүн бааланышы
Эгерде колдонулган транспорттук каражаттардын иштөө мөөнөтүнүн узактыгы надёждуу көрсөткүчтөр аркылуу бааланса, алар надёждуу жана ишенимдүү болушу мүмкүн. Субъективдүү түрдө транспорттук каражаттар жылдар бою колдонулушу мүмкүн, бирок транспорттук каражаттардын өндүрүшчүлөрү адатта машинаны 200 000 км жана андан ашык аралыкка эсептеген. Бул натыйжа алынганы үчүн транспорттук каражатка жасалган техникалык кызмат көрсөтүүлөрдүн далили, транспорттук каражат колдонулган аймактардын климаттык шарттарынын параметрлери керек. Ошондой эле транспорттук каражаттын маркасы/моделі жана бардык документтелген надёждуулук, ишенимдүүлүк, узак иштөө мөөнөтү жана жашоо мөөнөтү боюнча изилдөөлөр же маалыматтар маанилүү.
Узак иштөө мөөнөтүнүн бааланышына таасир этүүчү прогностик факторлордун ыкмасы
Толук техникалык кызмат көрсөтүүнүн жазылыштары чыгарылышын 67% га азайтат. Чеклерди/уақыт белгилүү журналдарды текшерүү
Моделге ылайык кемчиликтердин жыштыгы — өндүрүшчүлөрдүн ортосунда 3 эсе айырмаланат. NHTSA чакыруу базасы
Автомобильди күтүп-туруу документациясынын мааниси жөнүндө изилдөөлөр бар. Ал толук документтелген сервис тарыхы бар транспорт каражаттарынын орточо эсеп менен чоң түзөтүүлөргө дейин иштеп турган узактыгы 34% га узарат. Мисалы, Флорида же Калифорния сыяктуу жерлерде иштеген транспорт каражаттарын караңыз. Бул жерлерде жол тузунун көп болушуна байланыштуу, алардын оphanging (подвеска) маселелери башка транспорт каражаттарына салыштырмалуу 2,8 эсе жыш кездешет. Өкмөттүн долбоорлору 250 миң километр жол өтүшүнө жетишүүгө мүмкүнчүлүк берген транспорт каражаттары жана моделдер жөнүндө баалуу маалыматтарды камтыйт. Бул долбоорлор жана башка маалымат булактары потенциалдуу сатып алуучуларга интуиция же надеяга таянып калбай, негизделген чечим кабыл алууга мүмкүнчүлүк түзөт.
Жи frequently берилген суроолор
Эски транспорт каражатын сатып алууда кандай алармдык белгилер бар?
Кайсы бир эскертүү белгилери: терең цараптар, жыртылган жабык материалдар, ар кандай түрдөгү суюктуктун агып чыгышы, бирдиктүү кузовдун коррозиясы жана транспорт каражатын сыноо учурунда таң калдырарлык үн-түндөр. Бул белгилер сатуучунун транспорт каражаты жана анын абалы жөнүндө ачык жана чынчыл болбогонун көрсөтүшү.
Автомобильдин тарыхы жөнүндөгү маалыматтардын надёждуулугун текшерүүнүн эң жакшы ыкмасы кандай?
CARFAX жана AutoCheck маалыматтарды берсе да, кээ бир окуялар долбоорго киргизилбей калат. Ошондуктан, бул маалыматтардын жанынан толук текшерүү жүргүзүлүшү жана титулдун тарыхы жергиликтүү DMVлер менен текшерүү зарыл.
Сатып алуудан мурда транспорт каражатын текшерүүнүн артыкчылыктары кандай?
Проблемалары чыккан транспорт каражатын техник текшергенде сатуучу жашырткан маселелерди аныктоого болот. Бул маселелер чечилген да болушу мүмкүн, чечилбеген да болушу мүмкүн жана сатып алуу процессин кыйындаштыра алат.