EN
Selgitus: mida tähendab kasutatud autode müügis „hea seisund“
Miks „hea seisund“ ei piisa – kuidas sõnastada täpsemad kirjeldused
Üks suurimaid väljakutseid, millega ostjad kokku puutuvad kasutatud auto ostmisel, on kvalitatiivsed kirjeldused, mis sageli puuduvad sisust. Näiteks fraasid nagu „Hea seisukord“, „sleekne disain“ või „hästi hoitud“ kasutatakse üle 60% kirjeldustest. Need fraasid on nii palju kasutusel, et nad ei anna meile midagi teada autost. Head kirjeldused nõuavad, et müüja oleks aus selles, kuidas auto üldiselt välja näeb. Sellest, mis väljastpoolt hea välja näeb, võib peituda laialdased kahjustused auto sisemistes osades. Uuringute kohaselt on umbes 20% kasutatud autodest olulised probleemid, millest müüja ei räägi avameelselt. Fraas nagu „Auto töötab suurepäraselt!“ ei anna ostjale peaaegu midagi teada. Puudub mõõde selle kohta, kui hästi auto töötab või kui tervislik on tema käigukast. Nende segaseid kirjeldusi tuleks parandada, näiteks asendades need faktidega põhinevate kirjeldustega.
Näide faktidele ja andmetele tuginevast kirjeldusest oleks:
Odomeetri keskmiselt: Võrdle autokilomeetrite arvu keskmise aastaselt läbitud teepikkusega, mis on umbes 12 000. Suurem või väiksem kilomeetrite arv võib viidata autokasutuse üle- või alakasutusele.
Komponentide hinnang: Kasutades kulumisprotsentide skaalat, saab inimene hinnata rehve, pidureid ja akut vastavalt OEM-i määratletud spetsifikatsioonidele.
Digitaalse kinnituse kasutamine usaldusel põhinevate teenindusregistrite asemel võimaldab vaidluste korral selgemat ja üheselt tõlgendatavat tõendusmaterjali, sest teenindusregistrid on ajatähistatud teeninduse järjekorras ja neid saab kohtus tõestada.
Sellised teenindusregistrid vähendavad ostu järgseid vaidlusi 32%, nagu näitab Better Business Bureau arbitraaži andmebaas. Emotsionaalsed ostud muutuvad nüüd tõenduspõhiste ostmisteks.
Kolmetasandiline tingimuste raamistik: esteetiline, mehaaniline ja struktuuriline terviklikkus
Kasutatud autode hindamine pakub süstemaatilist lähenemisviisi ülaltoodud raamistiku kasutamisel:
Tasand, hindamise fookus ja kriitilised sümptomid
Kosmeetilised puudused: värv, esemete katted ja kujundus. Sügavad sirged (≥2 mm); rebitud istmekatted; ebasobivalt paigaldatud paneelid.
Mehaanilised puudused: mootor, käigukast ja HVAC-süsteem. Vedeliku leke esinemine; ebaregulaarsused ja müra.
Konstruktsiooniraam: ophanging, teljejoondus ja raam. Ühikeha korrosiooni, keevituslõhed ja ebavõrdne rehvide kulumine.
Kosmeetilised puudused võivad vähendada tagasimüügihinda, samas kui konstruktsioonilised puudused (mis esinevad 8% autodest, millel on nii nimetatud „puhas tiitel“) võivad vähendada autoga kokkupõrke vastupidavust. Pange eeliselt tähelepanu mehaanilistele ja konstruktsioonilistele puudustele, kuna keskmised remondikulud esimestel kuudel pärast kasutatud auto ostmist on kriitiliste probleemide korral 2200 dollarit.
Olulised sammud kasutatud autode enneostuinspektsioonis
Kontrollnimekiri sertifitseeritud tehniku poolt: vedelikud, pidurdid, ophanging ja juhtumisliin.
Sertifitseeritud tehniku kontroll muudab subjektiivse objektiivseks. Mekaaniline kontroll hõlmab auto igat peamist süsteemi täielikult. Vedelike osas peab tehnik kontrollima õli, jahutusvedelikku ning automaatkäigukasti ja pidurite vedelikke saastumise suhtes. Udune või liiga vähe õli on riskiks jahutussüsteemi remondiks, mille maksumus võib olla kuni 1200 dollarit.
- Pidurite diagnostika puhul tuleb pidurplaat vahetada, kui rootori kõverdumine ületab 0,05 mm või pidurpadi paksus on väiksem kui 3 mm.
- Sõiduki vedrustuse terviklikkuse tagamiseks ei tohi tagasipõrkumispidurdid viivitada rohkem kui 2 sekundit ja kinnitatud kummiplokkide terviklikkust ei tohi olla kahjustatud.
- Sõidusüsteemi hindamisel ei tohi käigukasti juhtimismoodulitel olla veakoodid ja diferentsiaal ei tohi kiirusega 40 mph teha müra, mis ületab 85 detsibelli.
ASE (Automotive Service Excellence) sertifitseerimise diagnostika standardite kohaselt jääb selle lähenemisviisi puhul enne ostu umbes 92% probleemidest tähelepanuta.
Peidetud mehaaniliste probleemide kvantifitseeritavad näitajad
Testsõidud saab muuta diagnostikaks, keskendudes mõõdetavatele parameetritele.
Kiirendamise protsessi ajal täheldatud käitumine, vääveli lõhn ja trummeldavad helid kastmes esinesid 78% juhtudest läbi kukkunud katalüsaatoritega. Ärge unustage kõiki probleeme kirja panna, et uuesti läbi rääkida hinna üle või lasta probleemid parandada.
Sõidukite ajalooarvutused ja kasutatud autode tegelikkus
Kui CARFAX ja AutoCheck erinevad: vee- ja õnnetusandmete ning tiitliandmete analüüs
Sõidukite ajaloouuringutes esinevad erinevused on seotud sellega, kuidas protsessis osalevad erinevad osapooled teavet esitavad. Näiteks võivad kindlustusettevõtete, autoremonditöökodade ja sõidukite registreerimisasutuste andmed olla väga erineva vorminguga ja kasutada erinevaid meetodeid. Näiteks uputuskahju puhul võivad mõned teenused tuvastada varasemaid nõudeid, kuid jätta täiesti tähelepanuta veekahju juhtumid ilma silmapilgulise tunnistaja aruandeta. Kontrollige alati konkreetset sõidukit. Ärge usaldage müüjat automaatselt. Veenduge, et kile- või mustunud lõhn puudub jalgpadi materjalist. Eemaldage põrandakatted ja kontrollige põranda roostetumist. Paljud väikesed õnnetused jäävad kindlustamata ning seetõttu on õnnetusajalugu ebaühtlane. Otsige keha paneelide valesti paigutust, erinevaid värvipinna tekstuure ja toone, samuti ebakorrapärast pinnakujutust – kõik need on märgid uuest värvimisest ja varasemast kahjustusest. Kui ühes aruandes on kahtlane teave sõiduki tiitli staatuses, ärge võtke seda automaatselt vastu. Pöörduge ise sõidukite registreerimisasutusse ja kontrollige tiitli teavet otse, sest aruandes võib peituda täiendav lugu.
Üleujutuskahjustustega sõiduautod võivad olla välimuselt täiesti uued, kuid andmed näitavad, et neist 32% ilmub uuesti turule puhtate sõiduautoaruannetega (Rahvuslik kindlustuskuritegevuse büroo, 2023). Seepärast soovitame enne mistahes kasutatud sõiduauto ostmist teha tehniline kontroll.
Kasutatud sõiduautode usaldusväärsus ja eluiga: ennustus
Kasutatud sõiduautosid saab pidada usaldusväärseteks ja kindlateks, kui nende eluiga on võimalik ennustada usaldusväärsete näitajatega. Subjektiivselt võivad sõiduautosid kasutada aastaid, kuid autotootjad projekteerivad tavaliselt autosid 200 000 km ja rohkem sõitmiseks. Seda saavutatakse siis, kui on olemas hoolduste tegemise kohta tõendusmaterjal, samuti keskkonnatingimuste parameetrid, kus auto on kasutatud. Olulised on ka sõiduauto mark ja mudel ning olemasolevad dokumenteeritud usaldusväärsuse, töökindluse, eluea ja kasutusiga kohta tehtud uuringud või andmed.
Ennustava teguri mõju eluea kontrollimise meetodile
Täielikud hoolduslogid vähendavad katkemise riski 67%-ga. Vaadelda arveid / ajatemplitud logisid
Mudelipõhised defektide esinemissagedused erinevad tootjate vahel kuni 3-kordse ulatuses NHTSA tagasikutsumiste andmebaasides
On olemas uuringuid, mis käsitlevad autode hooldusdokumentatsiooni tähtsust. On näidatud, et keskmiselt jäävad täielikult dokumenteeritud hoolduslooga sõiduautomid enne suurte remontide vajadust operatsioonis umbes 34% kauem. Võtmem näiteks sõiduautosid, mis liiguvad näiteks Florida või California piirkonnas. Need sõiduautomid põhjustavad teerõivaste tugeva kasutamise tõttu vedrustuse probleeme umbes 2,8 korda sagedamini kui muud sõiduautomid. Valitsusraportid pakuvad väärtuslikku teavet erinevate sõiduautode ja mudelite kohta, mida saab hea hoolduse korral oodata jõudmas 250 000 kilomeetri piirini. Need raportid koos muu teabeallikatega võimaldavad potentsiaalsetel ostjatel teha informeeritud otsuseid, mitte toetuda ainult instinktile või lootusele.
Tavaliselt esinevad küsimused
Millised on mõned hoiatusmärgid teise käigu sõiduauto ostmisel?
Mõned hoiatavate märkide hulka kuuluvad sügavad sirged, rebitud istmepind, igasugused lekked, ühikeha korrosioon ja veidrad helid autoga katsetamisel. Need on tunnused, et müüja ei ole aus ja aus selle kohta, milline auto tegelikult on ja mis on selle seisukord.
Mis on parim viis kontrollida autokirje usaldusväärsust?
CARFAX ja AutoCheck annavad tõepoolest aruandeid, kuid mõned juhtumid jäävad siiski teatamata. Seetõttu tuleks neid aruandeid täiendada põhjaliku läbivaatusega ning registreerimistunnistuse ajalugu tuleb kontrollida kohalike DVK-de (sõidukite registreerimise ametite) juures.
Millised on eelised, kui auto ostu enne seda läbi viia tehniline läbivaatus?
Autol, millel on ilmnenud probleemid, võib tehnik avastada probleeme, mille müüja on varjanud. Need probleemid võivad olla kas lahendatud või lahendamata ning võivad kauplemist keerukamaks muuta.