EN
Үүнийг эрэлтээс хамгийн их үр дүнтэй байдлаар ашиглахын тулд дугаарлалтыг зөв шийдэх шаардлагатай
Дэлхийн ашигт машинуудын худалдаа гүнзгий өөрчлөлтөнд орж, түүний төв нь Хятад. 2020 онд улс нь зөвхөн 4300 ширхэг хоёрдугаар гарын автомашин экспортлосон. 2024 онд тэр тоо 436000-аас дээш нь үсгүй өссөн — дөрвөн жилийн дотор зуу дахин өссөн. 2025 онд хүртэлх хэмжээ аль хэдийн 600000-аас дээш, 2026 онд 800000-д хүрэх замд байгаа тул Хятад дэлхийн ашигт машинуудын гол нийлүүлэгч төв болойн баталжээ. Оросын автомашинуудын аукционуудаас Нигериад дилерүүд хүртэл, Казахстаны худалдааны центрийс Дубайн дахин экспортлох бүсүүд хүртэл гадаад худалдан авагчид ижил асуулт тавьж байгаа: хятадын ашигт машинууд яагаад гэтлэхүүн татаж байгаа вэ?
Хариулт нь зөвхөн бэлэн байдалтай холбоотой. Хятад улс өнөөдөр 359 сая гаруй тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байна. Энэ нь дэлхий дээрх хамгийн том үндэсний тээврийн хэрэгсэл юм. Жил бүр олон сая автомашин солих, шинэчлэх, түрээсийн гэрээг буцаах үйл ажиллагаа нь орон нутгийн эрэлтэд харьцуулахад ихээхэн ихээр нийлүүлж буй хэрэглээний автомашины зах зээлд нөлөөлдөг. Энэ хэтрүүлэлт нь дэлхийн тавцанд онцгой өрсөлдөх чадвартай үнэд хүргэдэг. Жишээ нь, 3-5 жилийн настай седан эсвэл SUV-г худалдан авагчид борлуулалтын болон импортын татварыг харгалзан үзээд ч харьцуулахад Японы эсвэл Солонгосын загваруудаас 20-30%-иар хямд үнээр худалдан авч болно. Африк, Зүүн өмнөд Ази, Латин Америкийн зах зээл дээр үнэтэй холбоотой зах зээл дээр энэ маржин нь дилерийн ашиг эсвэл алдагдалтай болохыг тодорхойлж болно.
Гэтэд зөвхөн үнэ нь бүх түүхнийг хэлж өгдөггүй. Хятадын ашигт машинууд нь олон гадаад худалдан авагчдын сонирхолыг татаж буй стандарт тоноглолтой ирдэг. Хойш харах камер, трекпад дээрх мэдээллийн ба уралдааны систем, панорамик сүүдэрлүүр, автомата климатын хяналт, дэвшилтүүд жолоочийн тусламж систем – үүнээс өмнө премиум нэмэлдүүрүүд гэж тооцогддог бөөртүүд одоо дунд зэрэг хятад үйлдвэрлэлд ч түгээмүүр болой.
Нөгөө таталцамж нь загваруудын гайхалтай олон төрлийн бүрдэл юм. Хятадын дотоод зах зүйд бүх спектрт машинар бүрдмүүр: Geely, BYD, Great Wall зэрэг хүрээлэн бүрдүүлэх үнэт цэнэд хүртэлхийн хялбар машинуудаас доош, Volkswagen, Toyota, Honda зэрэг хамтын үйлдвэрлэлд суурилтсан бүрдүүлэх үнэт цэнэд хүртэлхийн тогтвортой брэндүүд, BMW, Mercedes-Benz, Audi зэрэг үнэт цэнэд хүртэлхийн премиум брэндүүд хүртэл. Дилеруудад хотын ойрхан гэр бүлд зориулж хямд седанууд, Африкийн газар нутагт зориулж хүнд нөхцөлд төвөгтүй ажиллах SUV-ууд, аж ахуйн флотод зориулж пикап машинар, баян харилцагчдад зориулж үнэт цэнэд хүртэлхийн салонууд шаардлагатай бөгсөн тохиолдолд Хятадын хэрэглэж бүтээлд зориулж бүрдүүлэх үнэт цэнэд хүртэлхийн систем түүнийг нийлүүлж чадмүүр – ихэвчлэн захиалга өгснөөс хойш долоо хоногт.
Газарзүйн байршал нь мөн чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Хятадын түлхүүр хэрэглэгчдийн бүснүүдтэй ойрхон байршал нь европын болон америкийн экспортерүүдтэй харьцуулж үүрдүүлэх логистик давуу тал үүсгэнэ. Шанхай эсвэл Гуанчжоу хотоос Дундад Ази руу ачаа түрүүлж хүртэл хоног хүртэлх хугацаа шаардагдах бөлгөөн, Төв Ази болон Орос руу газар дээрх төмөр зам, замын түлхүүр шугамууд сайн бүрдүүлсэн; Дундад Дорнод ба Зүүн Африк руу далайн холбоосууд нь уламжлагдсан ба найдвартай. Шэньчжэнь, Нинбо, Тяньцзинь зэрэг том портууд нь долоо хоногт мянган машин хүртэл бүрдүүлж чадах тусгай ролл-он/ролл-оф терминалуудыг хөгжүүлж, хүлээж буй хугацаа болон нөөцийн хадгалалтын зардлыг илт хориглойн бүрдүүлж, гадаад дилерүүдийн хувьд хурдан борлуулалт, бага ажиллах капитал шаардлага – мөнгөн урсгал нь хаан бөлгөөн дээрх бизнесд чухал давуу талууд.
2026 оны тавдугаар хагаст бүс нутгийн хүчин зүйлсийн шүүлт нь олон төвт бүс нутгийн бүтэцтэй бөхийн дүрслэл үзүүлж буй. Орос улс нь хамгийн том ганц зах зүйл бөхийн дүрслэл үзүүлж буй, янваарь–май сарын хооронд Хятадаас 35 мянган хэрэглэж буй машин импортируулж буй. Оросын худалдан авагчид таван жил хойшоо ашиглаж буй, Euro‑5 стандартын нүүрлүүрт хүртэлх хаягдмүүрт хүртэлх, ERA‑GLONASS аварга хүчний системтэй машинаа сонгож буй. Түүнд дунджаар Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Haval H6, Geely Emgrand машинаа сонгож буй. Онцлог нь шинэ энергийн тэдүүр (NEV) нь одоо түүнхүүрт 30% илүү хувь эзэмдж буй, BYD-ийн Dolphin ба Song Plus EV нь түүнхүүрт төлөөлж буй – үүн нь хүйтэн климаттанд ч цахилгаан төлөөлж буй.
Төв Ази нь өөр нэг идэвхтэй бүсгэдийн хэсгийг бүрдүүлдэг. Кыргызстан үүнд ойролцуй 15 000 нэгж авч, түүнд ихэвчлэн 3–5 жил үр ашиглаж буй дешевый седанууд орж. Узбекистан $7 000-аас доош үнэтэй автомашинуудыг үлдээж, механик шилжүүлэлттүүд доминиройн. Харин Казахстанд Грейт Волл ба Хавал-ийн SUV ба пикапуудын хүсэлт хүчтэр, үүний шалтгаан нь барилга ба уурхайн салбарын хурдан өсөлт юм. Дээрх улсуудад Белт анд Роуд инициатив нь хоорондын хилсийн дотоод инфраструктурыг сайжруулж, Хятадын баруун аймгүүдээс газар замаар автомашинуудыг зөөхийг хялбар болгож, үнэ хямдруулж.
Африкт, Нигериа Китайгаас ойролцоогоор 6500 ширхэг хэрэглэсэн автомашин импортируулж, Тойота Королла, Хонда Сивик, Грейт Волл пикап, Вуллин миниван зэрэг түүнд хүчтэр, засварлахад хялбар загваруудыг илүүдүүн сонгож байна. Япон хэрэглэсэн автомашинуудын нийлүүлэлт хурц хөөрч, үнэ нь өсөж буй үед Китайгаас тавин найман жил хүртэл настай автомашинууд Африкын үнэтдүүн худалдан авагчдын дунд хурдан зах зүйн хувьд өсөж байна. Мөн Кения болон Алжирт бүүр олон тооны хүртүүлэлтүүд ирж байна, газрын нөхцөл ба шингэн түлшний үнэд тохируулан жижиг SUV ба бага хэмжээтний хэтчбэк автомашинуудын хүртүүлэлтүүд нь үүнд гол төлөөлөх бөөртүүд юм.
Дунднийн Азийн бүс нөгөө зурагт үл хөвчлөн өөр үзүүрлэлт өгдөг. ОАЭ, түүнд дотроо Дубай – дахин экспортлох гатван харъяа, ойрхон 10,000 нэгж авчирж, гэтдээ энд ажиллах хүсэлт үндсэндээ премиум SUV-уудад чиглэж буй: Toyota Land Cruiser, BMW X5, Mercedes GLC – топ борлуулалтын загварууд юм. BYD ба Tesla-н үндсэндээ өндөр түвшний шинэ энергийн автомашинууд (NEV) мөн Гуфын баян иргэдийн хооронд худалдан авагчид олж буй, яагаад гэвэл түднүүд үзүүрлэлтийн чанарыг, агаарын чистрийн үзүүрлэлтийг хоёуланг нь үнэлдөг. Дубайн чөлөөт бүсийн логистик систем ба бүс нүүрт тогтвортой худалдааны холбоосууд нь Хятадын хэрэглэсэн автомашинуудыг Иран, Ирак, түүнд дотроо Европын зарим бүс нүүрт дахин тараахад естествен төв болгож буй.
Эдгээр сайн талтай хэдий ч гадаадын худалдаачид байнга сорилттой тулгараад байдаг. Хамгийн их дурдагддаг толгой өвдөлт бол борлуулалтын дараах дэмжлэг юм. Хятадын үйлдвэрлэгчид дэлхийн үйлчилгээний сүлжээг бий болгоход дэвшил гаргасан хэдий ч олон хэрэглэгдсэн автомашины экспортоор нь Японы болон Германы ижилхэн гаранц, эд ангид хангамжтай байж чадахгүй жижиг үйлдвэрийн хэрэглэгчид байдаг. Энэ нь "орон нутгийн" өсөж буй хандлагад хүргэсэн. Хятадын зарим томоохон худалдааны компаниуд гадаадад агуулах байршуулж, орон нутгийн гаражтай хамтран ажиллаж, зорилтот улс орнуудын механикчдад тээврийн хэрэгслийн тусгай засварын сургалт санал болгож байна. Жишээ нь, ОХУ-д хэд хэдэн Хятадын экспортер Москва, Владивосток хотод үйлчилгээний төв байгуулан, нийтлэг эд ангиудыг хадгалан оруулж, орос хэл дээр хатуу шугам хангаж байна.
Төлбөр ба валютын рискууд мөн чинь том хэмжээтнүүд, түүн дотроо африк ба латин америкийн зах зээдүүд дээр гадаад валютын хяналт хатуу бөгөөд төлбөр хийхдээ хоцрогдол нь түгээмүүд. Түүнийг багасгахын тулд зарим дилерүүд криптовалют үүрд буюу хятад банкуудын үүрд бүрдүүлсэн худалдааны санхүүжүүлэлтийн хэрэгсэлд хандаж буй, гэтэл эднүүд хойшоо хамгийн анхны үед буй. Харин шинэ оролцогсдын тоо – 2026 оны дунд цагт Хятадад бүртгүүлсэн 3000-с илүү экспортер – үүрд төвөгтүүдийн тулалдааныг хүндэтгэж, ашигт бүтээмүүр багасгаж, чанар дээр дарлал үүсгэж буй. Хялбар арбитражийн үе дуусаж буй; үлдмүүд нь брэндинг, худалдан авагчдын үйлчилгээ, нийлүүлэлтийн газрын найдвартай бүтэц дээр хөрөнгө оруулж буй.
2026 оны хоёрдугаар хагастаа болон түүнээс хойш харахад, индустрийн ажиглагчид Хятадын хэрэглэж буй машинуудын экспортод үүрдийн үе шат нь ирж байгаа гэж санал нийлж буй. Анхны хэмжээний өсөлт нь Хятадын автомашинуудын үнэ болон онцлог шинж чанаруудад тулгуурлан өрсөлдөх чадварыг баталж өгч буй. Дараагийн төлөөлөл нь итгэлцэл ба хялбаршилт дээр бүтэх юм. Гадаадын дилерүүд зөвхөн нээлттэй түүхийн тайланг, тусгай бүртгэлд үндэслэн хийсэн шинжилгээний гэрчилгээг, мөн санхүүгийн хувьд хөөрхөн сунгамуйн санхүүгийн сонголтуудыг илүү их шаардаж буй. Түүнд хариу үйлдэж, Хятадын хүндрүүлсэн платформуудын хоргод нь блокчейн дээр суурилж буй гарал үүслийн хяналтын системүүдийг нэгтгэн, цаг үед нь орчуулга хийж буй онлайн аукционуудыг санал болгож буй, үүнээр гадаад худалдан авагчдад Хятад руу явахгүйн үүднээс оролцохыг хялбарчилж буй.
Лагос, Алмати, Хо Ши Мин хотын худалдаачид Хятад улс нь хэмжээ, төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн, үнэ цэнийг нийлүүлэн худалдаж авах чадваргүй. Жил бүр саяар өсөж буй автомашины парк, дотоодын шинэ автомашины борлуулалт дэлхийд хамгийн өндөр байгаатай холбоотойгоор чанартай ашигласан автомашины нийлүүлэлт удахгүй дуусахгүй. Харин өөрчлөгдсөн зүйл бол худалдан авагчдын хүлээлт Хятадын хэрэглэсэн автомашиныг хямд үнэтэй тоглоом гэж үзэхгүй, харин тэдгээрийн нөөцийн найдвартай гол суурь гэж үздэг.
Казахстан дахь нэгэн импортлогч саяхан өгсөн ярилцлагадаа: "Таван жилийн өмнө бид Хятадын машин гэж юу болохыг хэрэглэгчдэдээ тайлбарлах ёстой байсан. Одоо тэд бидэнд Хятадын загваруудыг асууж ирдэг. Энэ нэр хүнд нь бодит үр дүн, бодит хэмнэлттэй байдалд суурилсан. Энэ сэтгэгдэл нь Сибирийн цастай замгаас Сахелийн нартай хуурайсан зам хүртэл бүх тивд дутагдаж байна. Хятадын хэрэглэсэн автомашин дэлхийд түгээмэл болж байна.
Урд зам нь хөндийтүүдгүй биш, гэтэл чиглэл нь тодорхой. Урт хугацааны харилцагчдын холбоо бүтээх, дараа-бүтээлт үйлчилгээний үндэсний бүтцийн хөрвөлд инвеститсийн хийх, амьдралын орон нутгийн сонирхолд нийцүүлэх гуйвартай хүмүүсд Китайн хэрэглэж бүтээлт машины зах зүй нь бусад салбаруудын ихэнхдээ таарахгүй өсөлтийн боломжийг саналд оруулж буй. Нийлүүлэлтийн газрын хүндрүүд, инфляционы дарлалын дунд үнэтэй бүтээлт, сайн тоноглогдсон, хурдан хүртэмцүүр машины илтгэл нь хүчтэй татаж буй – мөн Китай нь түүнийг масштабт хангаж буй.
